Общие сведения
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| A | Электронный задний дифференциал |
| B | Открытый задний дифференциал |
| 1 | Задний карданный вал |
| 2 | Электронный задний дифференциал |
| 3 | Полувал заднего привода правый |
| 4 | Исполнительный (запирающий) двигатель в сборе |
| 5 | Полувал заднего привода левый |
| 6 | Задний дифференциал |
Открытый задний дифференциал преобразует ' угол привода ' через 90 ° и распределяет привод, через задние ведущие полувалы, на задние колеса.
Открытый задний дифференциал расположен по центру в задней части шасси.
Блоки монтируются на шасси через резиновые втулки и болты; две точки крепления сзади блока и одна спереди.
Как обслужить заднего ведущего мост/дифференциал: прочее
Масло, используемое в открытом заднем дифференциале - Castrol SAF-Xo. Масло содержит уникальные присадки, которые улучшают работу дифференциалов. Никакое другое масло не должно использоваться в открытом заднем дифференциале.
Открыть исправные компоненты заднего дифференциала
- Игольчатые роликоподшипники в сборе
- Уплотнения полуосей
- Втулка / фиксаторы корпуса
- Смазка
- Уплотнение ведущей шестерни
Электронный модуль управления задним дифференциалом.
Электронный модуль управления задним дифференциалом управляет включением многодисковой муфты. Модуль управления установлен на кронштейне, расположенном на левой C-образной стойке, за дифферентом.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электронный модуль управления задним дифференциалом |
Модуль управления подключается по шине CAN (Controller Area сеть) и управляет дифференциальной работой, используя сообщения CAN от других модулей управления в сети.
Модуль управления использует три разъема для всех входов и выходов. Он получает постоянный источник питания через плавкую вставку 40A, расположенную в соединительной коробке батареи (Bjb), и источник питания зажигания через предохранитель 24, расположенный в центральной соединительной коробке (Cjb).
Модуль управления запоминает положение электронного двигателя заднего дифференциала при выключенном зажигании.
Модуль управления управляет системой определения положения с замкнутым контуром в электродвигателе и регулирует подачу питания на электродвигатель.
При замене модуля управления к транспортному средству должен быть подключен T4, и должна быть выполнена процедура самокалибровки электронного модуля управления задним дифференциалом. Эта процедура также должна быть выполнена в случае замены двигателя или дифференциала в сборе.
При возникновении неисправности с электронным задним дифференциалом, модулем управления или одним из необходимых входных сигналов, т.е. сигналом скорости движения по дороге, модуль управления записывает код ошибки и сигнальная лампа, в комбинации приборов, светится постоянно.
Подробная информация о выводах электронного модуля управления задним дифференциалом
| No вывода | Описание | Вход/выход |
|---|---|---|
| 1 | Не используется | |
| 2 | Низкий уровень шины CAN | Вход/выход |
| 3 | Высокий уровень шины CAN | Вход/выход |
| 4 | Не используется | |
| 5 | Высокий уровень шины CAN | Вход/выход |
| 6 | Низкий уровень шины CAN | Вход/выход |
РАЗЪЕМ C2162
| No вывода | Описание | Вход/выход |
|---|---|---|
| 1 | Не используется | |
| 2 | Не используется | |
| 3 | Масса | |
| 4 | Подача воспламенения | Вход |
| 5 | Не используется | |
| 6 | Масса | |
| 7 | Питание от аккумулятора | Вход |
| 8 | Питание от аккумулятора | Вход |
РАЗЪЕМ C2163
| No вывода | Описание | Вход/выход |
|---|---|---|
| 1 | + ve для датчика Холла привода | Вход |
| 2 | Не используется | |
| 3 | Двигатель привода | Выход |
| 4 | Датчик Холла - Сигнал А | Вход |
| 5 | Не используется | |
| 6 | Не используется | |
| 7 | Датчик Холла - Сигнал B | Вход |
| 8 | Датчик перепада температуры масла | Вход |
| 9 | Не используется | |
| 10 | Земля - датчик Холла | |
| 11 | Датчик перепада температуры масла | Выход |
| 12 | Двигатель привода | Вход |
| 13 | Датчик температуры двигателя | Выход |
| 14 | Не используется | |
| 15 | Не используется | |
| 16 | Датчик температуры двигателя | Вход |
| 17 | Соленоид моторного тормоза | Выход |
| 18 | Соленоид моторного тормоза | Вход |
РАЗЪЕМ C2164
Сообщения шины CAN
Шина CAN - это высокоскоростная широковещательная сеть, подключенная между различными модулями управления транспортным средством. Она позволяет быстро обмениваться данными между модулями управления каждые несколько микросекунд. Шина содержит два провода, которые скручены вместе, чтобы минимизировать электромагнитные помехи (шум), создаваемые сообщениями CAN.
Электронный модуль управления задним дифференциалом подключается по шине CAN, через модуль управления раздаточной коробкой, и управляет работой дифференциала, используя сообщения CAN от других блоков управления в сети. Скорость колеса, угол поворота руля, скорость автоматической коробки передач, информация о температуре, конфигурация автомобиля, передаточные числа осей и входы режимов, являются одними из основных сигналов, принимаемых модулем управления.
Модуль управления также отправляет сообщения по шине CAN, чтобы сообщить другим модулям управления в сети, состояние электронного заднего дифференциала. Крутящий момент сцепления и состояние режима по умолчанию являются одними из основных сигналов, отправляемых модулем управления.
В следующей таблице приведены сообщения, которые могут отображаться в центре сообщений приборной панели высокого уровня, относящейся к электронному заднему дифференциалу.
| Сообщение | Описание | Перезвон |
|---|---|---|
| ' ПЕРЕГРЕВ ПЕРЕДАЧИ ' ' ЗАМЕДЛИТЬ ' | Температура заднего дифференциала достигла или приближается к порогу перегрева. | Ничего |
| ' трансмиссия неисправность ' ' TRACTION REDUCED ' | Модуль управления раздаточной коробкой прекратил передачу сообщений по шине CAN. По умолчанию используется дифференциал с открытым центром. Сообщение также отображается при возникновении неисправности с электронным задним дифференциалом. | Ничего |
| ' трансмиссия неисправность ' ' STOP SAFELY ' | Неисправность электронного заднего дифференциала. Остановить автомобиль при первой возможности. | Одинок |
На транспортных средствах, оборудованных приборной панелью низкой линии, вместо центра сообщений будет установлена лампа состояния, которая имеет следующую логику
- Янтарь - Повышенная температура
- Красный - неисправность, остановка транспортного средства
Реагирование на местности
Система Terrain отклик позволяет водителю выбрать программу, которая обеспечит оптимальные настройки тяги и производительности для преобладающих условий местности.
Управление системой осуществляется поворотным органом управления, расположенным на центральной консоли.
Система использует комбинацию подсистем автомобиля для достижения требуемых характеристик автомобиля для выбранной местности. Следующие подсистемы образуют систему Terrain отклик
- Система управления двигателем
- Автоматическая коробка передач
- Раздаточная коробка
- Тормозная система
- Пневматическая подвеска.
Каждый модуль управления подсистемой обеспечивает обратную связь для выбранной программы, чтобы модуль управления Terrain отклик мог проверить, что все системы управляют системой правильно. Исключением является электронный модуль управления задним дифференциалом, который не обеспечивает обратную связь с системой Terrain отклик, так как он является ведомым для модуля управления раздаточной коробкой. См. " Оптимизация езды и обращения ". (ref-533310-S32772359902013022700000)
Масло, используемое в электронном заднем дифференциале, - Castrol SAF-Carbon Mod Plus. Масло содержит уникальные присадки и модификаторы трения, которые улучшают работу дифференциалов. Никакое другое масло не должно использоваться в электронном заднем дифференциале.
Исправные компоненты электронного заднего дифференциала.
- Уплотнения полуосей
- Игольчатый роликоподшипник в сборе
- Втулка / фиксаторы корпуса
- Двигатель привода
- Датчик температуры
- Модуль управления и кронштейн
- Смазка
- Уплотнение ведущей шестерни.
Электронная схема управления задним дифференциалом
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Выключатель зажигания |
| 2 | Плавкая вставка (батарея) |
| 3 | Двигатель привода |
| 4 | Датчик температуры масла |
| 5 | Электронный модуль управления задним дифференциалом |
| 6 | Предохранитель (зажигания). |
ПримечаниеA = проводной
Уплотнение ведущей шестерни
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Фланец крепежный инструмент 205-053 Переходник для 205-053 Импульсный экстрактор 100-012 (LRT-99-004) Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-821 Фланец привода съемника 205-824 Уплотнение ведущей шестерни съемника 205-823 Уплотнитель, переходник 205-821-01
Схема №29
Схема №30
Втулка картера моста
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер инструмента Съемник заднего дифференциала Задняя втулка 502-009 / 2 Гидравлический двухногий съемник 211-294 Переходник / кнопка 205-825 / 4 Монтажник заднего дифференциала Передняя втулка 205-825 / 3 Чашка ресивера Задний дифференциал Передняя втулка 205-825 / 5 Корпус подшипника 205-825 / 6 Комплект подшипника для болта 16 мм Болт 51203 Съемник / Монтажник длинный 16мм Болт 205-825 / 825 / 825
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Опорный изолятор корпуса заднего моста.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Съемник / монтажник длинный 14 мм болт 502-009 / 5 Набор подшипников для 14 мм и 16 мм болт 51203 Чашка ресивера задний дифференциал задняя втулка 502-009 / 1 Съемник задний дифференциал задняя втулка 502-009 / 2 Монтажник задний дифференциал задняя втулка 502-009 / 3
