Передний дифференциал в сборе
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Защитный колпачок |
| 2 | Монтажная втулка в сборе |
| 3 | Печать |
| 4 | Подшипниковый узел |
| 5 | Передняя трубка |
| 6 | Болт, 4 из |
| 7 | Кольцевой уплотнитель |
| 8 | Сливная пробка |
| 9 | Болт, 14 из |
| 10 | Крышка в сборе |
| 11 | Уплотнение крышки |
| 12 | Стакан роликоподшипника |
| 13 | Проставка предварительного натяга подшипника |
| 14 | Конический роликоподшипник |
| 15 | Болт, 10 из |
| 16 | Дифференциальный случай |
| 17 | Штырь валка |
| 18 | Шестерня и шестерня в сборе |
| 19 | Конический роликоподшипник |
| 20 | Стакан роликоподшипника |
| 21 | Прокладка |
| 22 | Разборная проставка |
| 23 | Стакан роликоподшипника |
| 24 | Конический роликоподшипник |
| 25 | Сальник |
| 26 | Внутренний дефлектор |
| 27 | Внешний дефлектор |
| 28 | Гребень |
| 29 | Фиксатор гайки-шестерни |
| 30 | Гайка шестерни |
| 31 | Монтажная втулка в сборе |
| 32 | Кронштейн для монтажа на оси |
| 33 | Метка данных |
| 34 | Трубка суфлирования |
| 35 | Кепка |
| 36 | Заливная пробка |
| 37 | Болт, 3 из |
| 38 | Конический роликоподшипник |
| 39 | Проставка предварительного натяга подшипника |
| 40 | Стакан роликоподшипника |
| 41 | Нажимной диск |
| 42 | Планетарная передача |
| 43 | Шахта |
| 44 | Солнечное колесо |
| 45 | Нажимной диск |
| 46 | Монтажная втулка в сборе |
Корпус состоит из двух половин с механически обработанными ответными гранями. В собранном виде чугунные половины корпуса уплотнены тонкой пленкой герметика Loctite 5999 и скреплены четырнадцатью болтами. На корпусах установлена дыхательная трубка. Это позволяет установить пластиковую трубку и направить ее в высокую точку в моторном отсеке, предотвращая попадание воды, когда автомобиль ходит.
Корпус Rh оснащен сливной пробкой. Передний дифференциальный блок содержит около 0,7 литра масла для сухого заполнения.
Дифференциал представляет собой обычную конструкцию, использующую гипоидную компоновку шестерни. В ней используется гипоидная коническая шестерня и коронное колесо, причем шестерня смещена над центральной линией коронного колеса. Эта конструкция позволяет использовать большую шестерню, что имеет преимущества повышенной прочности шестерни и снижения рабочего шума.
Передний дифференциал доступен в двух отношениях. Автомобили с бензиновыми двигателями V8 используют передний дифференциал с передаточным числом главной передачи 3,73: 1, а автомобили с дизельными двигателями tdv6 используют передаточное число главной передачи 3,54: 1. Изменение числа зубьев между ведущей шестерней коронного колеса и шестерней меняет передаточное отношение.
Дифференциал содержит вал-шестерню и гипоидную коническую шестерню, ведущую шестерню коронного колеса с цельной обоймой, в которой размещены две планетарные шестерни, а также два солнечных колеса, расположенных в обойме и передающих вращательный привод на валы приводных валов.
Вал шестерни установлен на двух противолежащих конических роликовых подшипниках с расположенной между ними разборной проставкой. Проставка используется для удержания подшипников в соосности, а также сжимается под давлением, приложенным к гайке шестерни. Это позволяет затянуть гайку до заданного крутящего момента, который сжимает проставку, устанавливая правильную предварительную нагрузку подшипника.
Вал-шестерня имеет наружный шлицевый конец, принимающий и размещающий входной фланец, который удерживается гайкой-шестерней, противоположный конец выходного фланца имеет внутренний шлиц, обеспечивающий принудительное расположение переднего вала карданного вала, фланец имеет наружное уплотнительное кольцо, которое уплотняет относительно кожуха переднего вала карданного вала, предотвращая попадание грязи и влаги в шлицы, масляное уплотнение запрессовано в корпус левого редуктора и уплотняет входной фланец с блоком дифференциала.
Шестерня привода коронной шестерни расположена на водиле и закреплена десятью болтами, водило установлено на конических роликовых подшипниках, расположенных в каждой половине корпуса, подшипники запрессованы в корпус, а на наружной грани расположена проставка для установки люфта и приложения к подшипнику предварительной нагрузки.
Водило снабжено валом, на котором установлены две планетарные шестерни, закрепленным в водиле валиком, в карманах которого размещены солнечные колеса, входящие в зацепление с планетарными шестернями, между водилом и солнечными колесами установлены упорные шайбы, удерживающие солнечные колеса в зацеплении с планетарными шестернями, при этом каждое солнечное колесо имеет механически обработанную шлицевую расточку для приема приводного вала, а в расточке выполнен паз для размещения стопорного кольца, установленного на приводном валу, обеспечивающем принудительное вращение приводного вала.
Мост в сборе
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Сепаратор шарового шарнира 205-754 (LRT-54-027) Инструмент для затяжки втулки переднего стабилизатора 204-703 Инструмент для затяжки втулки переднего стабилизатора 204-705
