Общие сведения
Основные компоненты системы заправки и управления топливом включают выпускной канал, топливный насос и модуль управления, топливные рейки и восемь форсунок. Топливный насос подает топливо из бака по трубе, проложенной вдоль боковой стороны трансмиссии, в топливную рейку. Топливная рейка распределяет топливо поровну к каждой из восьми форсунок. Топливные форсунки, которые управляются системой управления двигателем (EMS), устанавливаются в топливные рейки с каждой стороны промежуточных охладителей. Поперечная труба соединяет две топливные рейки вместе.
Выходной канал
Выходной канал направляет воздух из нагнетателя в два промежуточных охладителя. Точка заполнения для системы охлаждения промежуточного охладителя интегрирована в переднюю и правую стороны выходного канала. Это соединение не используется на автомобилях Land Rover. Вакуумный отбор для системы регулирования скорости расположен с правой стороны выходного канала. Изолирующие болты, для снижения шума, прикрепляют выходной канал к нагнетателю, а резиновая прокладка уплотняет нагнетатель к интерфейсу выходного канала.
Топливный насос
Модуль топливного насоса установлен в топливном баке и подает топливо с переменным расходом и давлением к топливным рейкам, которые подают топливо ко всем топливным форсункам. Работа топливного насоса регулируется модулем управления топливным насосом, который управляется EMS. Для получения дополнительной информации см.: " Электронные элементы управления двигателем ". (ref-580328-S32348453932013100800000)
См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТРУБОПРОВОДЫ ". (ref-580340-S36783276882013100800000)
Дроссельный узел
Электронный корпус дросселя регулирует крутящий момент двигателя и расположен на индукционном угольнике в задней части двигателя. Его основными компонентами являются электронная дроссельная заслонка, датчик положения педали акселератора (APP) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Датчик APP определяет требование водителя контролировать открытие дроссельной заслонки. Это значение получает блок управления двигателем, а затем дроссельная заслонка открывается на правильный угол с помощью встроенного электродвигателя. Датчики в корпусе дроссельной заслонки используются для определения положения дроссельной заслонки и скорости изменения ее угла.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580328-S32348453932013100800000)
Индукционное колено
Индукционный угольник обеспечивает интерфейс между корпусом электронного дросселя и нагнетателем. Соединения на индукционном угольнике обеспечивают вакуумный отбор для различных систем автомобиля.
Топливная рампа
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Демпфер давления топлива правый | |
| 2 | Нагнетательные скважины (8 из) | |
| 3 | Правая топливная рампа | |
| 4 | Датчик температуры топлива | |
| 5 | Датчик давления топлива | |
| 6 | Подача топлива | |
| 7 | Левый топливный рельс | |
| 8 | Демпфер давления топлива левый | |
| 9 | Перепускная труба подвода топлива |
Каждая топливная рампа поддерживает давление топлива, как правило, 4,5 бар (65 фунтов на квадратный дюйм), однако это давление будет варьироваться в зависимости от требований двигателя; ниже на холостом ходу, выше при полной нагрузке. Четыре топливных инжектора установлены в каждом переходнике промежуточного охладителя и соединены с топливной рамой. Кольцевые уплотнения " О " используются для уплотнения инжекторов в топливных рампах и переходниках промежуточного охладителя.
К каждой топливной рейке крепится демпфер давления топлива.
Демпфер давления топлива
Заслонка давления топлива прикреплена по центру к каждой топливной рейке. Заслонка действует для демпфирования импульсов от топливного насоса.
Датчик температуры топлива
Датчик температуры топлива расположен в задней части правой топливной рейки Датчик представляет собой датчик NTC, который соединен с ЭСУД двумя проводами.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580328-S32348453932013100800000)
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива постоянно контролирует давление топлива в топливопроводе, это значение используется блок управления двигателем для расчета ширины импульса форсунки, необходимой для подачи корректирующей массы топлива на впрыск.
МУД также использует эту информацию, чтобы запросить конкретный расход топлива из топливного насоса через модуль топливного насоса.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580328-S32348453932013100800000)
Форсунки
Восемь топливных форсунок с верхней подачей топлива, 12 отверстий, устанавливаются в топливные рейки. Два уплотнительных кольца уплотняют каждую форсунку к переходникам промежуточного охладителя и топливным рейкам и должны обновляться всякий раз, когда форсунка устанавливается на двигатель. Небольшое количество моторного масла может быть нанесено на уплотнительные кольца, чтобы помочь установке. Никакая другая форма смазки не должна использоваться. Топливные жиклеры из форсунок направляются на заднюю сторону впускных клапанов.
Форсунки представляют собой электромагнитные электромагнитные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Каждая форсунка содержит электромагнитный игольчатый клапан, который закрыт, в то время как обмотка соленоида обесточена. Обмотка соленоида подключена к источнику питания от главного реле и к земле через блок управления двигателем. блок управления двигателем переключает землю для управления открытием и закрытием игольчатого клапана. В то время как игольчатый клапан открыт, топливо впрыскивается во впускной тракт цилиндра на обратную сторону впускных клапанов.
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронные средства управления двигателем ". (ref-580328-S32348453932013100800000)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент для отсоединения топливного пружинного замка 310-005
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-580311-S31131594702013100800000)
- Снимите охладитель наддувочного воздуха лев. Дополнительная информация приведена в разделе " ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-580312-S12588749252013100800000)
- Отсоедините шланги охладителя наддувочного воздуха правого. Поместите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости. Отпустите 2 зажима.
- Снимите правый охладитель наддувочного воздуха. Отверните 8 винтов Torx. Снимите винт Torx и гайку. Утилизируйте прокладку.
- С помощью специального инструмента отсоедините топливопровод. Отпустите зажим. Расположите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости.
- Отсоедините электрический соединитель датчика температуры топлива.
- Освободите жгут топливного инжектора от топливной рейки, отпустите 4 зажима.
- Отсоедините электрические соединители топливного инжектора, отпустите 8 зажимов.
- Снимите топливную рейку, отверните 4 винта Torx, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.
- Отпустите и снимите топливные форсунки. Снимите 8 зажимов. Выбросьте уплотнительные кольца.
- Снимите датчик давления топлива, отверните 2 болта и утилизируйте уплотнительные кольца.
- Снимите датчик температуры топлива.