Общие сведения
Силовая помощь тормозам обеспечивается вакуумным усилителем тормозов. На бензиновых моделях разрежение создается впускным коллектором и электрическим вакуумным насосом. На дизельных моделях разрежение создается вакуумным насосом с приводом от двигателя.
Вакуумные трубы
Пластиковые вакуумные трубы соединяют усилитель тормозов с источником разрежения. В вакуумные трубы встроены обратные клапаны. На бензиновых моделях есть два встроенных обратных клапана, для поддержания разрежения в усилителе тормозов, когда дроссель открыт и вакуумный насос не работает, и предотвращения попадания паров топлива в усилитель тормозов. На дизельных моделях есть один обратный клапан, интегрированный в соединение вакуумной трубы с усилителем тормозов, для поддержания разрежения в усилителе тормозов, когда вакуумный насос работает на уровне ниже оптимального.
Схема №57
Усилитель тормозов установлен со стороны водителя моторного отсека, на переборке двигателя.
Усилитель тормозов представляет собой двойной диафрагменный блок с коэффициентом усиления 7,0: 1 на моделях 4.4L и 2.7L дизельный двигатель и 8,0: 1 на моделях 4.2L. Входной толкатель соединен с педалью тормоза. Выходной толкатель расположен в первичном поршне главного тормозного цилиндра. Вакуумная труба, соединенная с передней гранью корпуса, соединяет усилитель тормозов с впускным коллектором и электрическим вакуумным насосом (бензиновые модели) или вакуумным насосом с приводом от двигателя (дизельные модели).
Схема №58
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Антивибрационное крепление | |
| 2 | Крышка насоса | |
| 3 | Вход вакуумного насоса | |
| 4 | Резиновый кожух для выпускного отверстия | |
| 5 | Крышка двигателя | |
| 6 | Электрический соединитель |
На бензиновых моделях электрический вакуумный насос дополняет основную подачу вакуума из коллектора двигателя.
Вакуумный насос установлен на монтажном кронштейне в переднем левом углу моторного отсека. Два антивибрационных крепления на вакуумном насосе расположены на шпильках на монтажном кронштейне и закреплены гайками.
Вакуумный насос состоит из радиального лопастного насоса, приводимого в действие электродвигателем. Ротор и лопасти насоса выполнены из самосмазывающегося материала на основе углерода. На входе в насос установлена укороченная труба для обеспечения места подсоединения вакуумной трубы от усилителя тормозов. Вторая укороченная труба, закрытая резиновым кожухом, установлена на выходе из насоса.
Работа вакуумного насоса контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), который использует реле тормозного вакуумного насоса в блока предохранителей и реле аккумулятора (Bjb) для переключения питания на вакуумный насос. блок управления двигателем контролирует время, в течение которого вакуумный насос включен, и имеет встроенные меры безопасности для защиты насоса от чрезмерного использования, например, непрерывная работа не допускается, поэтому минимальное время задержки указано между приложениями.
Схема №59
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Вакуумное соединение (не используется) | |
| 2 | Вакуумное соединение для усилителя тормозов | |
| 3 | Собачка приводная | |
| 4 | Печать | |
| 5 | Входное отверстие для масла | |
| 6 | Возврат масла / воздушник |
Вакуумный насос представляет собой радиальный лопастной насос, который крепится к задней части правой (Rh) головки цилиндра и приводится в действие на половинной скорости двигателя с помощью распределительного вала выпуска. Вакуумная труба от усилителя тормозов соединяется с угольником на ободе вакуумного насоса.
Вакуумный насос смазывается и охлаждается моторным маслом, подаваемым в порт в передней грани вакуумного насоса из галереи в головке цилиндров. Возврат масла осуществляется через вентиляционное отверстие в передней грани насоса в сливную полость в головке цилиндров. Воздух, извлеченный из усилителя тормозов, выпускается в сливную полость вместе с возвращаемым моторным маслом.
Схема управления вакуумным насосом (4.2L и 4.4L)
ПримечаниеA = Проводное соединение
Схема №60
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Аккумулятор | |
| 2 | Предохранитель 24E, Bjb | |
| 3 | Реле вакуумного насоса | |
| 4 | Вакуумный насос | |
| 5 | ECM |
Силовая тормозная система
Для получения дополнительной информации.
СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-580266-S12040386802013100800000)
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока не будет исчерпана помощь в создании вакуума в тормозах.
- Снимите крышку вспомогательного аккумулятора, отпустите 2 зажима.
- Если установлен, извлеките вспомогательный аккумулятор.
- Снимите боковую стенку дополнительного батарейного отсека и отпустите четыре зажима.
- Освободите трубопроводы системы кондиционирования воздуха (A / C) и отверните стопорный винт.
- Снимите вспомогательный батарейный лоток, выверните 3 болта.
- Отпустите модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS), отверните 3 гайки и освободите тормозные трубки от зажима.
- Отсоедините электрический разъем сигнализатора низкого уровня тормозной жидкости.
- Расположите абсорбирующую ткань для сбора разлива жидкости.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от усилителя тормозов.
- Переместите главный цилиндр и отвинтите 2 гайки.
- Снимите наружное основание камеры, отверните 3 гайки.
- Снимите закрывающую панель трим-панели со стороны водителя, отпустите зажим, отверните 2 винта, отсоедините электрический соединитель.
- Извлеките штифт скобы толкателя усилителя тормозов, снимите стопорный зажим.
- Снимите усилитель тормозов, отверните 4 гайки.