Идентификация автомобиля
| Применение | Двигатель |
|---|---|
| 1999-2002 Открытие II | 4.0L |
| 2003-2004 гг. Открытие | 4.6L |
Идентификация автомобиля
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Описание - тормоза
Общие сведения
Тормоза состоят из передних и задних дисковых тормозов, работающих от двухконтурной гидравлической системы с диагональным разделением и вакуумным сервоприводом. Система включает в себя следующие функции управления в качестве стандарта на всех моделях.
- Антиблокировочные тормоза (ABS), для предотвращения блокировки дорожных колес во время применения тормозов. См. " Антиблокировочные тормоза (ABS) ". (ref-174374-S39092744042005040400000)
- Электронное распределение тормозов (EBD) для управления распределением гидравлического давления между передней и задней осями (заменяет механический клапан ограничения давления предыдущих систем). См. " ЭЛЕКТРОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОРМОЗОВ (EBD) ". (ref-174374-S19268879602005040400000)
- Электронный контроль тяги (ETC), для поддержания равномерного распределения крутящего момента на дорожные колеса. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ ТЯГИ (ETC) ". (ref-174374-S11187779032005040400000)
- Hill Descent управление (HDC), чтобы обеспечить управляемую способность спуска в условиях бездорожья. См. " HILL DESCENT управление (HDC) ". (ref-174374-S10739564942005040400000)
Схема №38
Для нормальной работы тормоза движению педали тормоза помогают тормозные сервоприводы в сборе и передаются на главный цилиндр в сборе. Главный цилиндр в сборе преобразует движение педали тормоза в гидравлическое давление. Цепи трубопроводов первичного и вторичного тормозов подают гидравлическое давление на тормоза через модулятор АБС: первичная цепь питает некоторые передние левый и задний правый тормоза; вторичная цепь питает передние правый и задний левый тормоза. Вакуум для сервопривода тормоза в сборе получают из впускного коллектора двигателя (модели V8) или вакуумного насоса (модели дизеля), через вакуумную магистраль и возвратный клапан.
Для всех функций управления модулятор ABS регулирует гидравлическое давление на тормоза для управления скоростью всех четырех колес, как по отдельности, так и в осевых парах. Работа модулятора ABS контролируется ECU Self Leveling и Anti-замок Braking Systems (SLABS). SLABS ECU также управляет предупредительной индикацией в приборном пакете, чтобы предоставить водителю информацию о состоянии каждой функции.
Операция
ПримечаниеСм. схему управления тормозной системой в разделе " Схема управления тормозной системой ". (ref-174374-S25924579562005040100000)
Когда зажигание включено, ECU самовыравнивающихся и антиблокировочных тормозных систем (SLABS) выполняет проверку предупреждающих ламп, связанных с тормозом, в рамках процедуры включения питания. Предупреждающие лампы горят в течение приблизительно 3 секунд, а затем гаснут. Если после проверки лампы предупреждающая лампа остается освещенной, неисправность была обнаружена, и требуется ремонтное действие.
Описание антиблокировочной системы торможения.: обзора
ПримечаниеВид рычага ручного тормоза и компонентов стояночного тормоза см. в разделе " КОМПОНОВКА КОМПОНЕНТОВ РУЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-174374-S17682146182005040400000)
Общие сведения
Ручной тормоз состоит из барабанного тормоза, установленного на задней части раздаточной коробки, приводимого в действие тросом, соединенным с рычагом ручного тормоза между передними сиденьями.
Рычаг ручного тормоза
Рычаг ручного тормоза установлен на опорной пластине, которая прикреплена к туннелю трансмиссии. Для блокировки и разблокировки рычага используются обычный храповик и кнопка спуска, управляемая большим пальцем. Выключатель предупреждения на основании рычага включает лампу предупреждения о торможении в приборном блоке. При нажатии на ручной тормоз выключатель предупреждения соединяет масса с приборным блоком, который, если зажигание включено, освещает лампу предупреждения о торможении. На некоторых рынках приборный блок выполняет проверку лампочки предупреждения о торможении каждый раз, когда включается зажигание.
Кабель
Трос ручного тормоза состоит из внутреннего и наружного тросов, установленных между рычагом ручного тормоза и барабанным тормозом. Для защиты троса от тепла выхлопной системы на тросе установлена защитная гильза. Регулировка ручного тормоза обеспечивается резьбовой гильзой, установленной на наружном тросе, где она находится в рычаге ручного тормоза. Поворот регулировочного колеса, которое закреплено на резьбовой гильзе и закреплено С-образным зажимом, изменяет эффективную длину наружной гильзы и, следовательно, изменяет движение рычага ручного тормоза, необходимое для приведения в действие барабанного тормоза.
Стояночный тормоз
Барабанный тормоз состоит из заднего щитка, прикрепленного к кожуху раздаточной коробки, и барабана, прикрепленного к заднему выходному валу раздаточной коробки. При нажатии на рычаг ручного тормоза движение передается внутренним тросом рычагу на одной из тормозных колодок на заднем щитке. Рычаг поворачивается против тяги тормозного регулятора, который разжимает колодки и соприкасается с барабаном. Тормозная колодка к барабану устанавливается регулировочным болтом на задней части заднего щитка.