Схема №1
Принцип работы
Движение входного вала передается через штифт на торсион и ротор клапана на входном валу. При повороте входного вала шлиц торсиона поворачивает червячную передачу. Это действие заставляет валик вращаться на своих подшипниках и двигаться. При расположении валика штифтом на ярмо на выходном валу, выходной вал вращается в корпусе коробки рулевого управления. При увеличении величины крутящего момента, действующего на входной вал, торсион начинает закручиваться. При повороте торсиона происходит закручивание ротора " втулкой " силовой камеры на витки в окнах.
Когда гидравлическая жидкость находится в одной камере под высоким давлением, поршень перемещается. Отверстия линии возврата в поворотном клапане, выровненные движением ротора клапана, позволяют жидкости в противоположной камере течь, чтобы вернуться. Зубья рейки перемещаются и передают усилие от поршня к выходному валу, оказывая помощь в перемещении опускного рычага. При вращении выходного вала нагрузка торсиона уменьшается. Ротор на входном валу будет возвращаться, когда торсион разматывается, поворотный клапан тогда будет находиться в нейтральном положении и давление рейки в камерах " А ".
Чтобы предотвратить накопление тепла при полной блокировке рулевого управления из-за избыточного давления, предохранительный клапан внутри коробки рулевого управления открывается, когда коробка приближается к полной блокировке. Штифты предохранительного клапана расположены в крышке цилиндра и корпусе и не подлежат регулировке.
Конструкция рулевой коробки обеспечивает механическую связь через шлиц курса на роторе регулирующего клапана, шлиц войдет в зацепление, если
- Гидравлическое давление не срабатывает.
- Выходит из строя поворотный регулирующий клапан рулевой коробки.
Грубый шлиц может также входить в зацепление в некоторых ситуациях полной блокировки, если к входному валу приложен достаточный крутящий момент.
Операция
Гидравлическая жидкость подается на вход насоса рулевого управления с усилителем (PAS) из резервуара PAS, насос PAS втягивает и нагнетает жидкость. Насос PAS самостоятельно регулирует внутренний расход и рабочее давление и подает жидкость под давлением с выхода насоса PAS на поворотный клапан управления в коробке рулевого управления. При нейтральном положении жидкость циркулирует насосом PAS и обтекает систему при более низком давлении и постоянном расходе. При этом большая часть жидкости направляется в систему управления.
Действие поворота рулевого колеса поворачивает рулевую колонку и промежуточный вал. Промежуточный вал поворачивает входной вал рулевой коробки. Входной вал перемещает поворотный управляющий клапан в рулевой коробке, поворотный клапан управляет давлением, используемым внутри рулевой коробки для силовой помощи. Входной вал также поворачивает червячную передачу, червячная передача действует на ролик, прикрепленный к выходному валу. Когда червячная передача поворачивает ролик, ролик перемещается по землям червячной передачи. Когда ролик прикреплен к выходному валу, выходной вал поворачивается.
При повороте выходного вала коробки рулевого управления гидравлическое давление через поворотный управляющий клапан подается в коробку рулевого управления. Гидравлическое давление воздействует на рейку, которая помогает движению выходного вала коробки рулевого управления. К выходному валу коробки рулевого управления прикреплен рычаг сброса. Рычаг сброса соединен с тягой шаровым шарниром. Тяга через шаровые шарниры соединяется с одним передним поворотным кулаком и дорожным колесом. Тяга, соединенная с этим поворотным кулаком, связывает вместе два поворотных кулака, так как один поворотный кулак поворачивается вместе с другим поворотным кулаком.