Корпус гидротрансформатора
Корпус гидротрансформатора соединяет автоматическую коробку передач с двигателем и содержит гидротрансформатор. Гидротрансформатор соединен с диском привода двигателя и передает привод от двигателя на входной вал автоматической коробки передач. При включении гидравлическая муфта блокировки в гидротрансформаторе предотвращает проскальзывание, чтобы дать прямой привод от двигателя к автоматической коробке передач для улучшения реакции на движение.
Компенсация уменьшенного крутящего момента двигателя
Аналогично режиму буксировки, если транспортное средство создает меньший крутящий момент, чем это обычно имеет место (большая высота или очень горячий окружающий воздух), трансмиссия будет удерживать передачи дольше, чем это обычно имеет место. Это очень похожая ситуация на буксировку, но эффективность транспортного средства снижается из-за отсутствия мощности двигателя, а не веса транспортного средства.
Блокировка гидротрансформатора
В конструкцию автоматической коробки передач включена функция блокировки гидротрансформатора, в которой электронный блок управления автоматической коробкой передач (EAT ECU) активирует соленоид блокировки гидротрансформатора. При активации блокировочная муфта гидротрансформатора будет включена, и проскальзывание не будет разрешено. Прямой привод через гидротрансформатор будет обеспечен в этом состоянии.
Гидротрансформатор может быть заблокирован и разблокирован во время движения для улучшения управляемости, расхода топлива и переключения передач. Гидротрансформатор не будет заблокирован до тех пор, пока трансмиссия не рассчитает, что температура масла достигла заданной температуры. Это рассчитывается по температуре охлаждающей жидкости двигателя с помощью программного таймера в пределах EAT ECU. Длина этого таймера зависит от нескольких переменных, включая температуру охлаждающей жидкости двигателя во время прокрутки, но примерно такова. При температуре охлаждающей жидкости двигателя около 77 F ° (25 C °) трансмиссия не занимает никакого времени до прогрева С температурой двигателя.
Для улучшения управления в условиях бездорожья, особенно при маневрировании на низких скоростях, блокировка гидротрансформатора не происходит, когда есть какая-либо степень открытия дроссельной заслонки. Но когда дроссельная заслонка закрыта выше заданной скорости двигателя, муфта блокировки включается для обеспечения максимального торможения двигателя путем блокировки гидротрансформатора на любой передаче при нулевом проценте дроссельной заслонки. Это улучшает торможение двигателя при согласовании крутых градиентов. Эта функция будет активна только в то время, когда нет опасности сваливания двигателя.
Дорожное испытание гидротрансформатора
ПримечаниеГидротрансформатор с захваченным статором будет обозначаться транспортным средством, демонстрирующим хорошие автономные характеристики, но вялость при более высоких скоростях и чрезмерном расходе топлива.
- Блокировка гидротрансформатора может происходить на 3-й или 4-й передаче на скоростях от 30 до 45 миль в час (48-72 км / ч) и зависит от нагрузки. Быстрая проверка блокировки может быть сделана во время движения на постоянной скорости на 3-й или 4-й передаче.
- Медленно разгоняйте автомобиль до скорости более 30 миль / ч (48 км / ч). Нажмите на акселератор и наблюдайте за тахометром. Если тахометр движется со скоростью 300-500 об / мин, но скорость остается постоянной, муфта прямого привода (DDC) не включалась, а гидротрансформатор не блокировался. Если тахометр не двигается, DDC включается, а гидротрансформатор блокируется.
Мониторинг соленоида сцепления гидротрансформатора
Для получения информации о контроле соленоида муфты гидротрансформатора (Таблица 24)
ПримечаниеЭтот монитор охватывает информацию для расшифровка кода ошибки P0722, P0741 и P0743.
Схема №3
Код неисправности 05: контроль муфты блокировки гидротрансформатора / неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-161363-S25826322782004051300000)
Этот код неисправности может повлиять на управляемость.
Описание кода неисправности и методика диагностического контроля (Код 36) - (Код 38). Переменные стоп-кадра: N-MOT, Vgt- $ X и MMM. См. раздел " МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-161363-S21260958072004052700000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Код неисправности 22: контроль частоты вращения срыва / проскальзывание гидротрансформатора
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-161363-S25826322782004051300000)
Этот код неисправности приведет к тому, что трансмиссия будет поддерживать текущую передачу в низком диапазоне, хромать в режиме дома в высоком диапазоне. Это также приведет к переключению давления на максимальное, жесткое переключение передач и зацепление.
Описание кода неисправности и методика диагностического контроля (Код 78) - (Код 80). Переменные стоп-кадра: N-MOT, Vgt- $ X и MMM. См. раздел " МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-161363-S21260958072004052700000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Код неисправности 25: электромагнитный клапан для Tc (короткое замыкание на массу или обрыв цепи) / электромагнит блокировки гидротрансформатора (MV3) обрыв цепи
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-161363-S25826322782004051300000)
Этот код неисправности приведет к переключению коробки передач в хромающий домашний режим в низком и высоком диапазонах. Это также приведет к смещению давления до максимума и жестким переключениям передач и зацеплению.
Описание кода неисправности и методика диагностического контроля (Код 85) и (Код 86). Проведите контроль как для кода неисправности 28, но вместо клеммы № 5 замените клемму № 32. Переменные стоп-кадра N-MOT, AN8 и UBATT. См. " МЕТОДИКА КОНТРОЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-161363-S21260958072004052700000)
Схема №10
Схема №11
Код неисправности 33: сообщение CAN Md-IND INVALID, индицируется сообщением F-Tl-MES / CAN: двигатель момента затяжки INVALID
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-161363-S25826322782004051300000)
Этот код неисправности приведет к замене крутящего момента двигателя, который будет получен из других входных данных. Это также может повлиять на качество переключения.
Для описания кода неисправности и процедуры диагностического теста (Таблица 109) и (Таблица 110). Переменные стоп-кадра: N-MOT, Vgt- $ X и MMM. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-161363-S21260958072004052700000)
Схема №12
Схема №13
Код неисправности 34: CAN MESSAGE Md-IND INVALID (Ffh) / CAN MESSAGE: двигатель момента затяжки INVALID
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-161363-S25826322782004051300000)
Этот код неисправности приведет к замене крутящего момента двигателя, который будет получен из других входных данных. Это также может повлиять на качество переключения.
Описание кода неисправности и процедуры диагностического тестирования (Таблица 111) и (Таблица 112). Переменные стоп-кадра: N-MOT, Vgt- $ X и MMM. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-161363-S21260958072004052700000)
