Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Угловой ключ V.A.G 1756
Ослабление
Только ослабьте ведущий мост до резьбового соединения ступицы колеса максимум на 90 °, когда транспортное средство опирается на свои колеса, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Снимите болт -стрелка-.
Схема №111
Сжатие
Заменить болт -стрелка-.
ПримечаниеПеред установкой резьбу в соединении с постоянной скоростью следует очистить метчиком. Колеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затянуть болт до 200 Нм.
Опустите автомобиль на колеса.
Затяните болт еще на 180 °.
12-POINT болт с ребрами между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка XZN 24 мм T10361
- Угловой ключ V.A.G 1756
Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Схема №112
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелкой А-.
II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.
Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.
Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдайте следующее
- Порядок ослабления 12-ти точечного болта.
Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее
Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.
Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.
Ослабление
Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабьте 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Удалите 12-точечный болт -стрелка-.
ПримечаниеПеред установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Сжатие
Замените 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоз (требуется второй механик).
Затяните 12-точечный болт до 70 Нм.
Опустите автомобиль на колеса.
Затяните 12-точечный болт еще на 90 °.
12-POINT болт без ребер между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Гнездо 24 мм -T10361
- Цифровой динамометрический ключ - V.a.g 1756
Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер
Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.
I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелкой А-.
II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.
Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо перемещать, всегда обращайте внимание на следующие моменты
Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.
Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.
Ослабление
Схема №113
Когда автомобиль опирается на колеса, ослабьте двенадцатиточечный болт - стрелку - максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.
Поднимите транспортное средство ровно настолько, чтобы колеса висели свободно.
Включите тормоза (требуется второй техник).
Удалите 12-точечный болт -стрелка-.
ПримечаниеПеред установкой очистить резьбу в сочленении РК метчиком
Сжатие
Замените 12-точечный болт.
ПримечаниеКолеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.
Включить тормоза (требуется второй техник). Затянуть 12-точечный болт до 200 Нм.
Опустите автомобиль на колеса.
Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.
Схема №114
- I - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.
- II - См. раздел КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЕМ КАМНЯ В СБОРЕ.
- III - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (ref-505720-S04984773472012100100000)
- IV - См. Обзор узла стабилизатора.
Схема №115
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ VAG 1332 на 80 Нм. Эта спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 вставного инструмента.
- Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
- Болт 5 Нм
- Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Моечный аппарат
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Моечный аппарат
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Моечный аппарат
- Моечный аппарат
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
- Болт 40 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
- Диагональная скоба только для родстера. Демонтаж и монтаж см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ.
- Болт 90 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Болт 5 Нм
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
Схема №116
- Расширяющаяся заклепка
- Снятие и установка каменного ограждения, см. КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ.
- Соединительный стержень
- Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
- Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
- Болт 8 Нм
- Датчик скорости вращения колеса
- Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Замена резинового крепления, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Гайка 25 Нм
- Замена резиновой опоры на связке, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ ТЯГОВОГО РЫЧАГА.
- Пылезащитный колпачок Всегда заменяйте после его снятия. Отжимание и приведение в движение см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
- Тормозной диск
- Болт 4 Нм
- Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Перед установкой очистите резьбу в корпусе подшипника колеса отводом. Ослабьте и затяните T10162 многоточечного разъема M18. Резьбовое соединение ступицы колеса с заглушенной осью, ослабление и затягивание (та же процедура, что и на транспортных средствах с полным приводом), см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ.
- Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
- Болт 10 Нм
- Накладка
- Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Монтажный кронштейн
Схема №117
- Верхняя пружинная опора
- Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
- Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
- Болт 180 Нм
- Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
- Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №118
- Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
- Зажим
- Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
- Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
- Гайка 40 Нм
Схема №119
- I - См. ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, КУПЕ.
- II - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, ROADSTER.
- III - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ВЕДОМОГО РЫЧАГА С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.
- IV - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (ref-505720-S04070112472012100100000)
Схема №120
- V - См. ОБЗОР УЗЛА СТЕРЖНЯ СТАБИЛИЗАТОРА.
- VI - См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 мм или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 82 мм.
Схема №121
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с лапкой
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
- Подрамник Монтаж, демонтаж и монтаж подрамника, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ.
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
- Болт 5 Нм
- Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Моечный аппарат
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Моечный аппарат
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Моечный аппарат
- Моечный аппарат
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
- Поперечина
- Болт
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Болт 5 Нм
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
- Гайка 50 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после ее снятия.
Схема №122
- Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
- Резиновое крепление Заменяется только совместно с подрамником.
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
- Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Болт Всегда заменяйте после его снятия.
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
- Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Моечный аппарат
- Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
- Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Моечный аппарат
- Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
- Болт 5 Нм
- Болт 5 Нм
- Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
- Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Болт 40 Нм
- Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Моечный аппарат
- Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- Диагональные раскосы Снятие и установка, см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, РОДСТЕР.
- Распорка траверсы Снятие и установка см. РАСПОРКИ ТРАВЕРСЫ, РОДСТЕР.
- Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
- Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
Схема №123
- Болты 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Монтажный кронштейн
- Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
- Соединительный стержень
- Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
- Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
- Спецификация затяжки стороны трансмиссии ведущего моста, см. пункт 13.
- Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Датчик скорости вращения колеса
- Болт 8 Нм
- Замена втулки из связанной резины, см. ВТУЛКА ИЗ СВЯЗАННОЙ РЕЗИНЫ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
- Гайка 25 Нм
- Болт 4 Нм
- Тормозной диск
- Пылезащитный колпачок Не устанавливается на все транспортные средства с приводом на колеса.
- Болт Всегда заменяйте после его снятия. Разные версии. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. раздел 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Перед установкой прочистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
- Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
- Болт 10 Нм
- Накладка
Схема №124
- Верхняя пружинная опора
- Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
- Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
- Болт 180 Нм
- Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ или ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ AUDI MAGNETIC RIDE (AMR), ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
- Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
Схема №125
- Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
- Зажим
- Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
- Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
- Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
- Гайка 40 Нм
Параметры затяжки креплений
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Болт крепления тормозного диска к ступице колеса | 4 | |
| Соединительная тяга к гайке стабилизатора | 40 | |
| Соединительная тяга к гайке корпуса подшипника колеса | 25 | |
| Болт крепления крышки к корпусу подшипника колеса | 10 | |
| Поперечина Скоба Болт, Родстер, AWD | 40 | |
| Поперечина к гайке подрамника, купе, AWD | Поворот на 50 + 180 ° | |
| Ведущий мост к болту 1, 3 задней конечной передачи | M8 | 40 |
| M10 | 70 | |
| Болт крепления ведущего моста к ступице колеса, AWD 1 | ||
| Болт с шестигранной головкой | Поворот на 200 + 180 ° | |
| 12-точечный болт с ребрами жесткости | Поворот на 70 + 90 ° | |
| 12-точечный болт без ребер жесткости | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Болт диагональной распорки, родстер, AWD 1 | Поворот на 40 + 45 ° | |
| Болт диагональной распорки, родстер, FWD 1 | Поворот на 40 + 45 ° | |
| Поворот на 90 + 45 ° | ||
| Болт датчика системы контроля уровня | 5 | |
| Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника | 95 | |
| Нижняя поперечная связь с гайкой 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Амортизатор к болту корпуса 1 | Поворот на 50 + 45 ° | |
| Гайка 1 крепления амортизатора к амортизатору | 25 | |
| Болт крепления амортизатора к корпусу подшипника колеса | 180 | |
| Болт 1 крепления стабилизатора к корпусу | Поворот на 25 + 90 ° | |
| Подрамник к болту корпуса 1 | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Анкерная тяга к гайке подрамника 1, 2 | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Анкерная тяга к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 130 + 90 ° | |
| Монтажный кронштейн прицепного рычага к болту корпуса 1 | Поворот на 50 + 45 ° | |
| Тяговый рычаг к болту монтажного кронштейна 1 | Поворот на 90 + 90 ° | |
| Болт 1 крепления ведомого рычага к корпусу подшипника колеса | Поворот на 90 + 45 ° | |
| Верхняя поперечная связь с гайкой 1, 2 подрамника | 95 | |
| Верхняя поперечная связь с болтом 1, 2 корпуса подшипника колеса | Поворот на 130 + 90 ° | |
| Узел подшипника колеса к болту 1 корпуса подшипника колеса | Поворот на 70 + 90 ° | |
| Болт крепления ступицы колеса к корпусу подшипника колеса, FWD 1 | ||
| Болт с шестигранной головкой | Поворот на 200 + 180 ° | |
| 12-точечный болт с ребрами жесткости | Поворот на 70 + 90 ° | |
| 12-точечный болт без ребер жесткости | Поворот на 200 + 180 ° | |
| Датчик скорости колеса к болту корпуса подшипника колеса | 8 | |
- 1 Всегда заменяйте после демонтажа.
- 2 Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
- 3 Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки.
Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении
Прикрепите V.a.g 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.
Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).
ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682. Спецификация крутящего момента: 25 Нм. Используйте динамометрический ключ -C- с диапазоном регулировки 5... 50 Нм (например, V.A.G 1331). Убедитесь, что резьба шпинделя -А- зажимного инструмента свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.
