Главная/Land Rover/Defender/Land Rover Defender II (2019-2024)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Задняя подвеска (купе): Прочее

Содержание

Раздел: Задняя подвеска

Все разделы

Задняя подвеска (купе): Прочее Land Rover Defender II

Задняя подвеска 72 иллюстрации ~55 мин чтения

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы были удалены во время процедуры ремонта, они должны быть переустановлены на прежнее место.

Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.

Никогда не допускайте, чтобы ведущая ось просто свободно висела под транспортным средством или сгибала их на стыках.

Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затяните внешнее соединение на 120 Нм (болт с двенадцатью точками соединения) или 200 Нм (болт с шестигранной головкой).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на компонентах со связанными резиновыми втулками следует только при поднятии корпуса подшипника колеса (положение снаряженного веса) ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ ДО ПОЛОЖЕНИЯ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Всегда заменяйте связанные резиновые втулки с обеих сторон автомобиля.

ПримечаниеЕсли транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

Предупреждение	Если транспортное средство будет двигаться по улицам, все болты и гайки должны быть затянуты должным образом!

Обратите внимание на следующее при работе на транспортном средстве с системой Старт / Стоп

Предупреждение

Опасность получения травм в результате автоматического запуска двигателя на транспортных средствах с системой пуска/остановки. При включенной Системе Старт/Стоп (узнаваемой по сообщению в комбинации приборов) двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система Старт/Стоп выключена всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключайте зажигание и включайте его обратно только тогда, когда это необходимо.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

ПримечаниеМы рекомендуем использовать только оригинальные запасные части, они прошли испытания и совместимы с алюминием. Мы рекомендуем использовать аксессуары Audi. Повреждения из-за контрактной коррозии не покрываются гарантией!

Резьбы продольных элементов, ремонта

Возможно обслуживание резьбы приварных гаек в продольном элементе в зависимости от определенных условий

Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.
Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипники колес не должны быть обременены, когда соединение ведущего моста ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес.

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Шестигранный болт, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт с ребрами согласно 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
12-точечный болт без ребер, см. БОЛТ 12-POINT БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

Затяжка резьбового соединения между ведущей осью и фланцевым валом

Сначала по диагонали затяните все шесть болтов до 10 Нм. Затем по диагонали снова затяните их до спецификации затяжки.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A
Натяжной ремень T10038
Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты компонентов шасси со связанными резиновыми креплениями должны быть затянуты с подвеской в положении снаряженного веса (порожнего).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Поднимая ось с одной стороны с помощью V.A.G 1383 A и T10149, можно имитировать это положение на подъемнике.

Измерьте размер -a- от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса, используя, например, рулетку.

Схема №39

ПримечаниеИзмерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Внимание

Перед подъемом оси с одной стороны транспортное средство должно быть закреплено на подъемных рычагах подъемника с помощью T10038. Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

Поверните ступицу колеса достаточно далеко, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

Установите T10149 с болтом колеса.

Используя V.a.g 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №40

ПримечаниеЗатягивание соответствующих болтов/гаек должно происходить только после того, как будет достигнут размер -a-, который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

Предупреждение	Не поднимайте и не опускайте транспортное средство с V.A.G 1383 A под транспортным средством. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

Затяните соответствующие болты/гайки.

Корпус подшипника нижнего колеса.

Переместить V.a.g 1383 A из-под транспортного средства.

Удалите T10149.

Наружный шарнир рк, проверки

ПримечаниеРазбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Снятие

Схема №41

Рис. 41: ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Land Rover Defender II

Перед разборкой отметьте положение шаровой ступицы по отношению к обойме и корпусу с помощью электрической разметочной машины или масляного камня-стрелки.

Наклоните ступицу шарика и обойму шарика и извлеките шарики один за другим.

Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелки - не упрется в корпус шарнира.

Схема №42

Поднять обойму со ступицей.

Покачивание сегмента ступицы в окне клетки.

Схема №43

Отогните ступицу из клетки.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Запрессуйте в корпус соединения количество смазки, указанное в таблице, согласно " ЗАПРАВКА ШВОВ СМАЗКОЙ ". (ref-505574-S24741474272012100100000)

Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.

Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом необходимо снова установить предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира.

Установите новое стопорное кольцо на вал.

Распределите оставшуюся смазку по соединительному пыльнику.

Как проверить внутренний соединение CV

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Перед снятием отметьте по отношению друг к другу с помощью водонепроницаемого фломастера.

Снятие

Схема №44

Рис. 44: ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Land Rover Defender II

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Выпрессовать корпус шарового шарнира в -направлении стрелки-.

Выдавить шарики из обоймы.

Откиньте втулку шарика из обоймы шарика через дорожку качения шарика -стрелки-.

Схема №45

Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

Схема №46

Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

ПримечаниеПри вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания. Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали. Используйте маркировку фломастера, сделанную во время снятия, чтобы помочь с установкой.

Качаться в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки -стрелки- так, чтобы шары имели расстояние беговых дорожек.

Схема №47

Качните ступицу с шариками, надавливая с силой на клетку -стрелка-.

Схема №48

Соединение с постоянной скоростью, проверка функции

Шарнир CV собран должным образом, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.

Подрамник с креплениями.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332
Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
Натяжной ремень T10038
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Снимите колеса.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №49

Снять болты с -1- по -4- и снять диагональные раскосы.

Влияет на все транспортные средства

Снимите каменный дефлектор с продольного рычага согласно " STONE GUARD ". (ref-505574-S24189436782012100100000)

Снимите цилиндрические пружины, см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S28785369662012100100000)

Снимите задний глушитель выхлопной системы. См. " [Для двигателя (ов) CEPB] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CDMA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и монтаж ". (ref-505576-S10163535532012100100000)(ref-505577-S32608380752012100100000)(ref-505578-S22583397142012100100000)(ref-505579-S20982421552012100100000)(ref-505580-S35379042362012100100000)

Отсоедините электрические провода от датчика скорости АБС и на автомобилях с датчиком системы контроля уровня разъемы и разжимные устройства.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №50

Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

Схема №51

Прижмите вместе удерживающие лапки -1- и снимите трос стояночного тормоза.

Снимите болт -1- и трос стояночного тормоза -2- с кронштейна тормозного троса.

Схема №52

Снимите тормозной суппорт (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Закрепите тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

Выверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2- согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Схема №53

Отметить установочное положение монтажного кронштейна на корпусе.

Схема №54

Снимите болты -стрелки-.

Предупреждение	Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

Поместите V.a.g 1383 A с V.a.g 1359 / 2 и подходящим деревянным блоком под подрамник.

Схема №55

Закрепите подрамник натяжными ремнями.

Снимите шестигранные болты -1- и -2-.

Схема №56

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими точками к карданному валу.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Центр отверстий подрамника должен быть выровнен по точкам крепления болтов на корпусе.

Технические требования к затяжке приведены в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ. ОБЗОР ДАТЧИКА.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЬ КАМНЕЙ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Установить болт -2- с шайбой -1-.

На транспортных средствах с автоматической регулировкой диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и испытания ". (ref-505596-S13263684402012100100000)

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью VAS 5051B.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

ПримечаниеПроверка и выравнивание передней/задней подвески должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Диагональные раскосы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331
Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снять болты с -1- по -4- и снять диагональные раскосы.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Нижняя поперечная связь

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Измерьте размер от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса согласно " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ ". (ref-505574-S21159556272012100100000)

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Схема №57

Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Схема №58

Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелка B- к подрамнику.

Схема №59

Отсоедините заднюю выхлопную систему и опустите ее.

Снимите болт -стрелку В-.

Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеПоперечные связи могут быть выполнены только в размере между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренном до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Обратите внимание, что на подрамник нанесена маркировка эксцентрикового болта - стрелка B-.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Верхнее поперечное звено

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Полностью отсоедините провод -1- от кронштейна -2-.

Схема №60

Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

Отвернуть болт -3- и шайбу -4-.

Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелки - относительно подрамника.

Схема №61

Снимите болт -стрелка-.

Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Обратите внимание на нанесенную на подрамник маркировку эксцентрикового болта-стрелки.

Установить болт -3- с шайбой -4-.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331
Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите каменное ограждение с продольного рычага (см. " КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ "). (ref-505574-S24189436782012100100000)

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Отвинтите гайку -1- и извлеките тягу -2- из стабилизатора.

Схема №62

Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

Снять болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Схема №63

Снимите гайку со стрелкой и болт с задней стороны.

Схема №64

Снимите тягу.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

Вставьте стяжную тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

ПримечаниеСоединения тяг могут выполняться только в пределах размера между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренного до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Датчики системы контроля уровня

Общая информация

Автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) и/или газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования систему автоматического регулирования диапазона фар. См. [Для 02E коробки передач] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Общая информация.

Для функционирования демпфирования с электронным управлением (магнитная езда Audi) и автоматического регулирования диапазона фар требуется информация о ходе сжатия или отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы на электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего -G78- датчика системы контроля уровня и правого переднего датчика контроля уровня -G289- на электронный модуль контроля демпфирования и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

Режим трейлера.
Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное.

ПримечаниеЗапрограммировать контрольное положение на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) и проверить регулировку фары, если

Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

ПримечаниеДатчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

На автомобилях с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте контрольное положение с помощью системы диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве 5051B.

Основные настройки фар см. в разделе Диагностика и тестирование [Для коробки (передач) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA].

Снятие

Отсоедините разъем жгута -1-.

Снимите болты -2- и -3-.

Снимите датчик.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Рычаг датчика должен быть обращен в сторону внешней стороны автомобиля.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью системы диагностики, тестирования и информации для транспортных средств 5051B

Выполните базовую настройку фары. См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Диагностика и тестирование ". (ref-505596-S13263684402012100100000)

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите каменное ограждение с продольного рычага (см. " КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ "). (ref-505574-S24189436782012100100000)

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Снимите тормозной суппорт / тормозную каретку и подвесьте к кузову проволокой (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

Снимите подшипниковый узел колеса (см. " ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА "). (ref-505574-S16084746002012100100000)

Снимите крышку.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Снимите болт для стяжки -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- с корпуса подшипника колеса -4-.

Схема №65

Снимите соединительное звено -1- с ведомого рычага.

Плотно удерживая корпус подшипника колеса, снимите болты -стрелки-.

Схема №66

Тяговая тяга -1- из ведомого рычага.

Снимите корпус подшипника колеса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Установить болт для стяжки -1-, верхней поперечной связи -2- и нижней поперечной связи -3- и затянуть от руки.

Затяните вручную соединительное звено - стрелку - на выходном рычаге.

Резьбовое соединение корпуса ведомого рычага/подшипника колеса должно затягиваться только в том случае, если все остальные компоненты (пружина и стойка всегда) соответствующей подвески колеса уже собраны. Для затяжки необходимо разгрузить подвеску. Только теперь продольный рычаг и корпус подшипника колеса перемещаются в требуемое положение -стрелки-.

Схема №67

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

Установите болт -2- с шайбой -1- и затяните.

Установите задний рычаг на корпус подшипника колеса с помощью болтов со стрелками, но пока не затягивайте.

Установить цилиндрическую пружину согласно " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Затянуть болты -стрелки-.

Затянуть соединительную штангу со стрелкой на выходном рычаге.

Установите крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ!

Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

Установите датчик скорости вращения колеса ABS в корпус подшипника колеса.

Установите тормозной диск.

Установите тормозную каретку с тормозным суппортом (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Установите колесо и затяните.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Резиновая втулка, соединенная с корпусом подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Инструмент для сборки 3346
Инструмент для сборки 3350
Втулка фитинга 3378
Толкатель 3390
Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Снять болт -стрелка- для анкерной тяги -3-.

Схема №68

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Схема №69

Установите инструменты, как показано на рисунке.

Гайка 3346/3
3390
3350
Гайка, коммерчески доступная
Шпиндель 3346/2

Снять скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

Схема №70

Установите инструменты, как показано на рисунке.

Гайка 3346/3
3346
Кабельное резиновое крепление
3378
Гайка, коммерчески доступная
Шпиндель 3346/2

Установите скрепленную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

Схема №71

Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -a- и -b- отличаются.

Используйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеСоединения с корпусом подшипника колеса могут осуществляться только по размеру между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса, измеренному до сборки. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Как снять задний подвеску (купе): прочее

Поднять транспортное средство и снять колесо.

Снимите пылезащитный колпачок с седла, слегка постукивая по когтю съемника колпачка смазки VW 637/2.

Схема №72

Рис. 72: Удаление. Land Rover Defender II

Снимите пылезащитный колпачок.

Схема №73

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

Демонтировать болт с головкой под торцевой ключ с резьбой T10162.

Снимите узел подшипника колеса со штыревой оси.

Внимание	Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Схема №74

Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Как установить задний подвеску (купе): прочее

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Осторожно сдвиньте ступицу колеса / узел подшипника колеса на ось-заглушку.

ПримечаниеУбедитесь, что ступицы колес/подшипниковый узел колес не наклоняются!

Затяните с помощью нового болта с головкой под торцевой ключ.

ПримечаниеСначала затяните болт до заданного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Используйте сплошной ключ для дополнительного угла крутящего момента.

Заведите пылезащитный колпак.

Схема №75

Рис. 75: Установка. Land Rover Defender II

ПримечаниеВсегда заменяйте пылезащитные колпачки. Поврежденные пылезащитные колпачки допускают попадание влаги. Поэтому всегда используйте показанный инструмент.

Остальная установка является обратной снятию.

Снимите колесо.

Снимите каменное ограждение с продольного рычага (см. " КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ "). (ref-505574-S24189436782012100100000)

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Снять болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

Схема №76

Рис. 76: Удаление. Land Rover Defender II

Снимите тягу муфты -1- с ведомого рычага.

Снимите болты -стрелки-.

Отметить установочное положение монтажного кронштейна на корпусе.

Снимите болты -стрелки-.

Снимите задний рычаг с монтажным кронштейном.

ПримечаниеПри замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага. После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Положение: Резьбовое соединение корпуса прицепного рычага/подшипника колеса

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

Установить тяговый рычаг и монтажный кронштейн болтами со стрелками на корпус подшипника колеса, но еще не затягивать.

Вставить шток муфты -1- в выходное плечо, гайку пока не затягивать.

Поднимите подвеску колеса, используя V.a.g 1383 A и T10149, пока монтажный кронштейн не войдет в контакт с кузовом.

Затянуть болты-стрелки - по старому слепку.

Снова спустить подвеску колеса с помощью V.a.g 1383 A и снять T10149 со ступицы колеса.

Установить цилиндрическую пружину согласно " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Затяните болты-стрелки-для продольного рычага управления в соответствии со спецификацией затяжки, соблюдая при этом требуемое положение компонентов. См. " ПОЛОЖЕНИЕ: РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА ПРИЦЕПНОГО РЫЧАГА / ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ". (ref-505574-S14734841712012100100000)

Затянуть гайку штока муфты -1- на выходном рычаге.

Навинтить трос стояночного тормоза -1- на продольный рычаг -2- -стрелку-.

Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Резиновая втулка на хвостовике

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Установочное устройство 3372
Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанного резинового крепления

Схема №77

Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном согласно разделу " ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ ". (ref-505574-S02499864302012100100000)

Установите инструменты, как показано на рисунке.

T10230/3 трубки
Упорная деталь T10230/10
3372
VW 401
VW 402

Выдавите крепление из связанной резины.

Прессование в связанном резиновом креплении

Схема №78

Поместите продольный рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -a- = 114 мм.

Нарисуйте вертикальную линию на втулке продольного плеча -стрелки-.

Есть 2 различные связанные резиновые втулки. Для обоих отмеченная линия должна лежать между приподнятыми точками -1- после вдавливания.

Схема №79

ПримечаниеВсегда следите за тем, чтобы связанные резиновые втулки находились в правильном установочном положении по отношению к втулке ведомого рычага.

Установите инструменты, как показано на рисунке.

Схема №80

T10230/5 трубки
Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть обращена в сторону скрепленной резиновой втулки.
Кабельное резиновое крепление
3372
VW 402

Прижмите резиновую втулку заподлицо.

Установить монтажный кронштейн на ведомый рычаг согласно " ОПРЕДЕЛЕНИЮ МОНТАЖНОГО ПОЛОЖЕНИЯ МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕДОМОГО РЫЧАГА ". (ref-505574-S39210518272012100100000)

Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном согласно " ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ ". (ref-505574-S02499864302012100100000)

Защита от камнебоя

Снятие

Схема №81

Рис. 81: КАМЕННАЯ ОХРАНА. Land Rover Defender II

Удалить расширяющуюся заклепку -1

Сдвинуть каменный дефлектор -2- в -направлении стрелки- до соприкосновения с этим болтом -3-.

Открепить фиксирующие планки -a- и снять каменный дефлектор -2-.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Внимание	Удерживающие язычки -А- не должны быть повреждены при снятии и установке. В случае повреждения компонент необходимо заменить.

Амортизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Снимите колесо.

Снимите вкладыш корпуса колеса согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) отсоединить разъем -2-.

Схема №82

Снимите болты -стрелки-.

Схема №83

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Снимите амортизатор.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

ПримечаниеКрепление бампера к корпусу подшипника колеса болтами должно производиться только после измерения размера до установки между центром ступицы колеса и нижней кромкой корпуса колеса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфирования (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз, когда амортизатор заменяется с использованием VAS- 5051B.

Витая пружина

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. При установке цилиндрической пружины убедитесь, что перекрашенный участок обращен вверх. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Снятие

Снимите колесо.

Вставить пружинный компрессор -1-.

Схема №84

Предупреждение	Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока ее нельзя будет снять.

Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с особым вниманием к следующему, см. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

Схема №85

Установите пружину вместе с седлом пружины.

Седло пружины имеет два пальца на днище.

Эти штифты вставляют в отверстия на нижней поперечной связи -стрелке-.

Схема №86

Затем вставить седло пружины сверху в верхний конец пружины.

Пружина растяжения. Для этого верхний конец пружины поместите на язычок корпуса.

Установите колесо и затяните согласно " Техническим условиям ". (ref-505555-S02960989212012100100000)

Штанга стабилизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331

Снятие

Снимите задние колеса.

Снимите каменный дефлектор с продольного рычага согласно " STONE GUARD ". (ref-505574-S24189436782012100100000)

ПримечаниеСледующие этапы работы описаны для левой стороны транспортного средства. Эти этапы работы также применяются одновременно для правой стороны транспортного средства.

Отвинтите гайку -1- и извлеките тягу -2- из стабилизатора.

Снять болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
Натяжной ремень T10038
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

ПримечаниеДля последующих работ по сборке, когда резьбовое соединение ведущего моста со ступицей колеса должно быть ослаблено, обратите внимание, что это не должно выполняться, пока транспортное средство опирается на колеса. Резьбовое соединение ведущей оси со ступицей колеса, ослабление, см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Снимите колеса.

Снимите цилиндрические пружины, см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Влияет на автомобили Roadster

Схема №87

Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Влияет на все транспортные средства

Отсоединить электрические провода к муфте Haldex, датчику скорости ABS и, на автомобилях с датчиком системы контроля уровня, разъемам и расцепителю.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Нажать тормозной рычаг -2- в направлении стрелки и отцепить трос стояночного тормоза -3-.

Прижмите вместе удерживающие лапки -1- и снимите трос стояночного тормоза.

Снимите болт -1- и трос стояночного тормоза -2- с кронштейна тормозного троса.

Снимите тормозной суппорт (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-505573-S17341246482012100100000)

Выверните болт -1- и снимите ветровой дефлектор -2- согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Отметить установочное положение монтажного кронштейна на корпусе.

Снимите болты -стрелки-.

Проверьте наличие заводской маркировки (цветная точка) на соединительной шайбе и фланце муфты Haldex (стрелки). Если такой маркировки нет, отметьте расположение соединительной шайбы и фланца муфты Haldex (стрелки).

Схема №88

Снимите заднюю трубку приводного вала с задней главной передачи с соединительной шайбой и демпфером вибрации -стрелки-.

Схема №89

Снимите болты центрального кронштейна -стрелки- в два оборота.

Схема №90

ПримечаниеНа иллюстрации показан центральный подшипник со снятым теплозащитным экраном.

Закрепите карданный вал -3- к кронштейну выхлопной системы -2- проволокой -1-.

Схема №91

Переместите заднюю трубку приводного вала как можно дальше в направлении передачи.

Предупреждение	Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

Влияет на автомобили купе

Поместите V.a.g 1383 A с V.a.g 1359 / 2 под подрамник и закрепите T10038.

Влияет на автомобили Roadster

Схема №92

Поместите V.a.g 1383 A с V.a.g 1359 / 2 под подрамник и закрепите T10038.

Поддерживающая задняя часть подрамника с подходящим деревянным блоком -2-.

Поддерживающая передняя часть подрамника с подходящим деревянным блоком -4- под поперечиной -3-.

Трасса T10038 над подрамником и под задней главной передачей -1-.

Внимание	Не прокладывайте T10038 под фланцем карданного вала.

Проложить T10038 по V.a.g 1359 / 2 и затянуть.

Влияет на все транспортные средства

Схема №93

Отвернуть болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

Осторожно опустите подрамник с компонентами.

ПримечаниеПри опускании убедитесь в наличии достаточного зазора между тормозными магистралями, электрическими линиями и центрирующими штифтами к приводному валу.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Карданный вал, прикрепленный к задней главной передаче, см. Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) BPY, CBRA, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Центр монтажных отверстий подрамника должен быть выровнен по точкам крепления болтов на корпусе.

Установить болт -2- с шайбой -1-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОПИСАНИЕ ПОДРАМНИКА, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ ДАТЧИКА, КУПЕ.

Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДРАМНИКА, ДИАГОНАЛЬНЫХ РАСКОСОВ, ПОПЕРЕЧИНЫ, НИЖНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ СВЯЗИ, ТЯГИ И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, РОДСТЕР.

Технические требования к затяжке см. в документе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуется центровка, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
Гидравлический цилиндр VAS 6178
Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной поддержкой коробки передач V.A.G 1359/2
Сборочный инструмент T10263
Сборочный инструмент T10205/13
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Снимите задние колеса.

Снимите цилиндрические пружины, см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Снимите задний глушитель. См. " [Для двигателя (ов) CEPB] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CDMA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и монтаж ". (ref-505576-S10163535532012100100000)(ref-505577-S32608380752012100100000)(ref-505578-S22583397142012100100000)(ref-505579-S20982421552012100100000)(ref-505580-S35379042362012100100000)

Отсоедините электрические линии к муфте Haldex и, на автомобилях с датчиком контроля уровня, разъемы.

Демонтировать планку стабилизатора согласно ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА

Снимите тяги (см. " ТЯГА "). (ref-505574-S22859369482012100100000)

Отсоедините электрические линии от верхних поперечных связей.

Предупреждение	Перед ОСЛАБЛЕНИЕМ болтов подрамника закрепите транспортное средство от опрокидывания (например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг).

Поместите V.a.g 1383 A с V.a.g 1359 / 2 под подрамник и закрепите ремешком.

Снимите шестигранные болты -1- и -2-.

ПримечаниеДля лучшей иллюстрации показана только левая сторона транспортного средства.

Нижний подрамник 10 см с использованием V.a.g 1383 A.

Отметьте места прикрепления резиновых втулок к подрамнику, например, фломастером.

Установите T10205 / 13 в VAS 6178.

Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №94

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - Нижняя рама

4 - Трубка T10263/1

5 - VAS 6178

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка T10263/5

8 - шпиндель T10263/4

Специальные инструменты для предварительного натяжения.

Извлеките резиновую втулку со связкой с помощью рабочего насоса.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Передние и задние скрепленные резиновые втулки имеют несколько разную высоту установки. Убедитесь в правильности размещения при установке.

Скрепленная резиновая втулка должна быть установлена в правильном направлении, обратите внимание на маркировку на подрамнике.

Вставьте специальные инструменты с резиновой втулкой на связке в подрамник, как показано на иллюстрации.

Схема №95

Предупреждение	T10263/3 упора должны быть расположены так, чтобы фиксирующие лепестки на связанной резиновой втулке совпали с отверстием на T10263/3.

1 - Гайка T10263/5

2 - Моечный аппарат

3 - T10263/3

4 - Нижняя рама

5 - Связанное резиновое крепление

6 - Упорная деталь T10263/2

7 - VAS 6178

8 - Моечный аппарат

9 - T10263/5

10 - шпиндель T10263/4

Специальный инструмент предварительного натяжения со связанной резиновой втулкой.

Работая насосом, втяните до упора скрепленную резиновую втулку.

ПримечаниеПри втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка только слегка опирается на подрамник.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

На автомобилях с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте положение управления с помощью системы диагностики, тестирования и информации для транспортных средств 5051B.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Проверка и центровка передней/задней оси должны проводиться на стенде VW/Audi, рекомендованном для центровки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Отметьте, например, с помощью фломастера, положение эксцентрикового болта - стрелка B- к подрамнику.

Отсоедините заднюю выхлопную систему и опустите ее.

Снимите болт -стрелку В-.

Снимите нижнюю поперечную связь.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Обратите внимание, что на подрамник нанесена маркировка эксцентрикового болта - стрелка B-.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Полностью отсоедините провод -1- от кронштейна -2-.

Отвернуть гайку -6- и шайбу -5-.

Отверните болт -3- и шайбу -4-.

Снимите болт -стрелка-.

Снимите верхнюю поперечную связь.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Установить болт -3- с шайбой -4-.

Обратите внимание на нанесенную на подрамник маркировку эксцентрикового болта-стрелки.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331
Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Отвинтите гайку -1- и извлеките тягу -2- из стабилизатора.

Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

Снять болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Снимите гайку со стрелкой и болт с задней стороны.

Снимите тягу.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Вставьте стяжную тягу в транспортное средство и затяните болты вручную.

Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Общая информация

Для этого положение левой/правой поперечной связи относительно кузова передается через соединительную тягу на датчик -G76- левой задней системы контроля уровня и датчик -G77- правой задней системы контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

На передней подвеске эти сигналы передаются от левого переднего датчика -G78- управления уровнем и правого переднего датчика -G289- управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием -J250- и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматическое управление диапазоном фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

Режим прицепа
Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

Выполнены работы по сборке датчика системы контроля уровня.
Нижняя поперечная связь была снята и установлена.
Резьбовые соединения -2- или -3- были ослаблены.

Датчик уровня автомобиля доступен в качестве сменной детали только в комплекте с соединительной тягой и верхней и нижней удерживающей пластиной s.

Снятие

Отсоедините разъем жгута -1-.

Снимите болты -2- и -3-.

Снимите датчик.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Левый датчик должен быть обращен наружу транспортного средства.

Диагональные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331

Снятие

Отвернуть болты -1- и -3- и снять диагональные раскосы -2-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Поперечные раскосы, родстера

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1331

Снятие

Схема №96

Снимите диагональные раскосы. См. раздел " РАСКОСЫ ДИАГОНАЛЬНЫЕ, РОДСТЕР ". (ref-505574-S08940716592012100100000)

Снимите болты зажима нижней планки стабилизатора -1-, чтобы болты -2- можно было снять следующими.

Снять поперечину -3-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение внешней ведущей оси.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

Снимите крышку.

Снимите датчик скорости АБС с корпуса подшипника колеса.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №97

Снимите соединительное звено -стрелку - с ведомого рычага.

Удерживая корпус подшипника колеса, снимите болты -стрелки-.

Схема №98

Тяговая тяга -1- из ведомого рычага.

Снимите корпус подшипника колеса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Установить анкерный болт -1-, верхнюю поперечную связь -2- и нижнюю поперечную связь -3-.

Затяните вручную соединительное звено - стрелку - на выходном рычаге.

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

Установите болт -2- с шайбой -1- и затяните.

Поместите продольный рычаг на корпус подшипника колеса винтами со стрелками, но пока не затягивайте.

Установите цилиндрическую пружину согласно разделу " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Затянуть болты -стрелки-.

Затянуть соединительную штангу со стрелкой на выходном рычаге.

Установите крышку.

ПримечаниеБолтовое крепление на корпусе подшипника колеса может происходить только при получении размера «а». См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

Затянуть болт для анкерной тяги -1-.

Затянуть болт нижней поперечной связи -3-.

Установить болт -3- с шайбой -4- и затянуть.

Установите датчик скорости вращения колеса ABS в корпус подшипника колеса.

Установите тормозной диск.

Установить тормозную каретку с тормозным суппортом согласно Демонтажу и монтажу

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Установите колесо и затяните согласно " Техническим условиям ". (ref-505555-S02960989212012100100000)

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Сборочный инструмент 3346
Сборочный инструмент 3350
Втулка посадочная 3378
Толкатель 3390
Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S28785369662012100100000)

Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Снять болт -стрелка- для нижней поперечной связи -1-.

Отвернуть болт -стрелка- для тяги -3- и снять шайбу -4-.

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Установите инструменты, как показано на рисунке.

Гайка 3346/3
3390
3350
Гайка, коммерчески доступная
Шпиндель 3346/2

Снять скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Втягивание связанной резиновой втулки

Установите инструменты, как показано на рисунке.

Гайка 3346/3
3346
Крепление на связке из резины
3378
Гайка, коммерчески доступная
Шпиндель 3346/2

Установите скрепленную резиновую втулку, повернув инструмент для установки подшипника опорного рычага.

ПримечаниеНе используйте смазку! Осторожно вставьте подшипник, чтобы он не был перекошен.

Проверьте установленное положение после установки связанной резиновой втулки.

Размеры -A- и -B- должны быть одинаковыми (каждый измеряется, если применимо, в месте, где нет шва/заусенца).

Установите соединенную резиновую втулку еще раз, если размеры -a- и -b- отличаются.

ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже торцевой ключ 27 мм вместо 3378 для установки связанной резиновой втулки.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Установить болт -стрелка- для тяги -3- с шайбой -4-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Узел подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Ключ динамометрический V.A.G 1410

Снятие

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Снимите ведущую ось (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ОСЬ "). (ref-505574-S32990334692012100100000)

ПримечаниеНе допускайте зависания тормозного суппорта от тормозной магистрали.

Снимите болт, а затем извлеките тормозной диск.

Отвернуть болты -2-.

Снимите подшипниковый узел колеса с корпуса подшипника колеса.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Затяните новый болт.

Тяговый рычаг с монтажным кронштейном.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Динамометрический ключ V.A.G 1332
Двигатель/трансмиссия Jack V.A.G 1383 A
Опора ступицы колеса T10149

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Снять болт -стрелка- для троса стояночного тормоза -1- с продольного рычага -2-.

Снимите тягу муфты -1- с ведомого рычага.

Снимите болты -стрелки-.

Отметить установочное положение монтажного кронштейна на корпусе.

Снимите болты -стрелки-.

Снимите задний рычаг с монтажным кронштейном.

При замене продольного рычага подвески необходимо снять монтажный кронштейн с прицепного рычага.

После этого необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна относительно продольного рычага управления.

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Всегда следуйте порядку следующих рабочих шагов!

Вставить шток муфты -1- в выходное плечо, гайку пока не затягивать.

Поднимите подвеску колеса, используя V.a.g 1383 A и T10149, пока монтажный кронштейн не войдет в контакт с кузовом.

Затянуть болты-стрелки - по старому слепку.

Снова спустить подвеску колеса с помощью V.a.g 1383 A и снять T10149 со ступицы колеса.

Установить цилиндрическую пружину согласно " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА ". (ref-505574-S40448105232012100100000)

Затянуть гайку штока муфты -1- на выходном рычаге.

Навинтить трос стояночного тормоза -1- на продольный рычаг -2- -стрелку-.

Установите колесо и затяните.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Требуется центровка автомобиля, см. табл. См. " КОГДА НЕОБХОДИМА ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-505556-S24884632162012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Установочное устройство 3372
Сборочный инструмент T10230

Выпрессовка связанной резиновой втулки

Снимите тяговый рычаг с монтажным кронштейном согласно разделу " ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ ". (ref-505574-S01035441342012100100000)

Установите инструменты, как показано на рисунке.

T10230/3 трубки
Упорная деталь T10230/10
3372
VW 401
VW 402

Выдавите крепление из связанной резины.

Прессование в связанной резиновой втулке

Поместите продольный рычаг на ровную поверхность так, чтобы размер -a- = 114 мм.

Нарисуйте вертикальную линию на втулке продольного плеча -стрелки-.

Установите инструменты, как показано на рисунке.

T10230/5 трубки
Упорная пластина T10230/12, фаска должна быть направлена на скрепленную резиновую втулку
Кабельное резиновое крепление
3372
VW 402

Прижмите резиновую втулку заподлицо.

Установить тяговый рычаг с монтажным кронштейном согласно " ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ ". (ref-505574-S01035441342012100100000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

Снимите колесо.

Снимите вкладыш корпуса колеса согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-505581-S06566148512012100100000)

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

На автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi) отсоединить разъем -2-.

Снимите болты -стрелки-.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Снимите амортизатор.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Установите болт -2- с шайбой -1- и затяните.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.

ПримечаниеПри замене детали или выполнении ремонта вблизи задних цилиндрических пружин резиновую пружинную опору с оцинкованной контактной поверхностью необходимо заменить на новую резиновую пружинную опору. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее. Обратитесь к разделу Убедитесь, что перекрашенная область обращена вверх при установке цилиндрической пружины. Он матовый и несколько толще в контракте к остальной части весны. На второй катушке часто наблюдается провисание или падение.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
Пружинодержатель V.A.G 1752/3A

Снятие

Снимите колесо.

Вставить пружинный компрессор -1-.

Предупреждение	Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно установлена в держателе пружины V.A.G 1752/3A.

Сжать спиральную пружину достаточно далеко, пока ее нельзя будет снять.

Снимите пружину.

1 - V.A.G 1752/1

2 - V.A.G 1752/3A

Установка

Конец пружины-стрелки должен упираться в упор опоры нижней пружины.

Установите пружину вместе с седлом пружины.

Седло пружины имеет два пальца на днище.

Эти штифты вставляют в отверстия на нижней поперечной связи -стрелке-.

Затем вставить седло пружины сверху в верхний конец пружины.

Пружина растяжения. Для этого верхний конец пружины поместите на язычок корпуса.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1331

Снятие

Снимите задние колеса.

Отвинтите гайку -1- и извлеките тягу -2- из стабилизатора.

Схема №99

Снять болты -стрелки- для хомута стабилизатора.

Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Снятие

Ослабьте резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса.

Ослабление соединения между ведущей осью и ступицей колеса

Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

Снимите колесо.

Снимите цилиндрическую пружину (см. раздел " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА "). (ref-505574-S40448105232012100100000)

Отвернуть болты -2- на автомобилях с датчиком системы контроля уровня.

Вывернуть болты под тягу -1- и нижнюю поперечную тягу -3- из корпуса подшипника колеса -4-.

Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Ослабьте ведущую ось на стороне трансмиссии.

Откинуть корпус подшипника колеса вверх и снять приводной вал со шлицов подшипника колеса.

Снимите ведущую ось.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, соблюдая при этом

Установите болт -2- с шайбой -1- и затяните.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА АМОРТИЗАТОРА И ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны трансмиссии), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 82 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Технические условия на затяжку: (соединение ведущего моста со стороны передачи), см. ВЕДУЩИЙ МОСТ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 ММ.

На автомобилях с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) перепрограммируйте контрольное положение Vehicle Диагностика, тестирование и Information система VAS 5051B.

На транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар выполнить базовую настройку фар См. " [Для трансмиссии (трансмиссий) 02E] [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CETA, CCTA, CEPB, CDMA] Снятие и установка ". (ref-505596-S15421895322012100100000)

Амортизатор, FWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Комплект амортизаторов T10001
Призма амортизатора магнитной езды T40129
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Схема №100

Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно документу АМОРТИЗАТОР. Обратите внимание на различные версии подвески, см. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены, см. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ПРОВЕТРИВАНИЕ. Проверьте снятый амортизатор согласно АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.
Защитная трубка
Буферная остановка
Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
Монтаж амортизатора
Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
Стандартная крышка амортизатора

Схема №101

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

Схема №102

Затянуть шток поршня в тисках, как показано на рисунке, используя T40129 -1-.

Снимите крышку -3- вверх и отсоедините штуцер -2- от штока поршня. (снять без разрушения невозможно)

Отвернуть гайку -2-.

Схема №103

Амортизатор, AWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ключ динамометрический V.A.G 1332
Комплект амортизаторов T10001
Призма амортизатора магнитной езды T40129
Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно документу АМОРТИЗАТОР. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора VAS- 5051B.
Защитный колпачок
Буферная остановка
Шайба Устанавливается на автомобили с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
Монтаж амортизатора
Гайка 25 Нм Всегда заменяйте после ее снятия.
Крышка амортизатора магнитной езды Всегда заменяйте после ее снятия. Удалить без разрушения невозможно.
Стандартная крышка амортизатора

1 - Храповик (имеется в продаже)

2 - Ключ торцовый 21 мм T10001/9

3 - храповик T10001/11

4 - Ключ торцовый 21 мм T10001/1

Магнитный амортизатор

Затянуть шток поршня в тисках, как показано на рисунке, используя T40129 -1-.

Снять крышку -3- вверх и отсоединить штуцер -2- на штоке поршня. (снять без разрушения невозможно)

Отвернуть гайку -2-.

Схема №104

Рис. 104: Ведущий мост, обзор сборки. Land Rover Defender II

Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Демонтаж, см. РАЗБОРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Установка, см. УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Профильный вал
Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ пыльников, НАТЯЖЕНИЕ.
Пыльник ШРУСа for Outer Constant Velocity (CV) Шарнир Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров.
Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ пыльников, НАТЯЖЕНИЕ.
Положение установленной тарелки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Проставочное кольцо (пластик) Положение установки, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Замена стопорного кольца. Вставка в канавку вала.
Защитный чехол для внутреннего шарнира равных угловых скоростей Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Нанести покрытие D 454 300 A2 на уплотнительную поверхность перед установкой на шарнир постоянной скорости.
Замена зажима. Натяжение, см. ХОМУТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ДЛЯ ЗАЩИТНЫХ пыльников HYTREL, НАТЯЖЕНИЕ или ХОМУТЫ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ ЗАЩИТНЫХ пыльников, НАТЯЖЕНИЕ.
Опорная плита
Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте после его удаления.
Замена стопорного кольца Демонтаж и монтаж с использованием VW 161 A. См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ 90 ММ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ → Демонтаж стопорного кольца.
Прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: Поверхность сварки на стыке CV не должна содержать смазки и масла!
Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Проверка согласно «INNER ШРУС, CHECKING»(см. 505574-S42306258062012100100000). Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Таблица смазок, см. ЗАПОЛНЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ СМАЗКОЙ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
Положение установки тарелки. См. МЕСТО УСТАНОВКИ ПРУЖИННОЙ ШАЙБЫ НА ВНУТРЕННЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Нажатие на внутреннее соединение CV

Перед установкой соединения Cv или тройной роликовой звезды шлицы -a- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Нажатие на внутреннее соединение Cv.

Схема №105

ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Установить стопорное кольцо.

Нанести герметик -- на -поверхность- на чистую поверхность с внутренней стороны колпачка. Валик герметика: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм Область юбки вокруг внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №106

Использовать герметик

Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Контактные поверхности приводного вала, чехла защитного стыка и колпака должны быть свободны от смазки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

Используя винты -стрелки-, совместите защитный колпачок и колпачок с винтовыми отверстиями.

Схема №107

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

Отогнать защитный пыльников с колпачком с помощью пластикового молотка.

Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Схема №108

Рис. 108: Зажимы из нержавеющей стали для защитных пыльников Hytrel, натяжение. Land Rover Defender II

Расположите плоскогубцы V.a.g 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных плоскогубцев установлены в углах - дугах B- хомута для шланга.

Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель -a- с помощью моментного ключа (не наклонять зажимные клещи).

Технические характеристики затяжки: 20 Нм

ПримечаниеУбедитесь, что резьба шпинделя зажимных плоскогубцев перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Схема №109

Рис. 109: Зажимы для резиновых защитных пыльников, натяжение. Land Rover Defender II

Заполнение швов смазкой

Жир	Наружный диаметр соединения	Внутренний диаметр соединения
	90 мм	100 мм
Общее количество	120 г	110 г
В стык	80 г	50 г
В чехле защитного стыка	40 г	60 г

ПримечаниеСнова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №110

Рис. 110: Описание узла ведущего моста. Land Rover Defender II

Внешнее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Демонтаж согласно НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК, ОТЖИМ. Установка: Привод на вал до удара с помощью пластикового молотка. Равномерно разделите смазку в соединении. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV.
Болт Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Различные исполнения. Всегда заменяйте после его удаления. Перед установкой очистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
Ведущий мост
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
Защитный пыльников Проверьте наличие разрывов и задиров. Материал: Hytrel (полиэластомер).
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ ШЛАНГА НА НАРУЖНОМ СОЕДИНЕНИИ.
Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.
Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Вставка в канавку вала.
Материал загрузки CV: Hytrel (полиэластомер). Без вентиляционного отверстия. Проверьте, нет ли слез и задиров. Отгонка сочленения РК с помощью штрека. Перед монтажом на стык РК нанести покрытие на уплотнительную поверхность с помощью D 454 300 A2.
Зажим Всегда заменяйте после его снятия. Натяжение, см. НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ НА МАЛОМ ДИАМЕТРЕ.
Опорная плита
Болт Предварительно затяните по диагонали до 10 Нм, затем снова затяните по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки. Спецификация затяжки М8: 40 Нм и по диагонали. Спецификация затяжки М10: 70 Нм и по диагонали. Всегда заменяйте болты после разборки.
Стопорное кольцо Всегда заменяйте после его снятия. Снять и установить с помощью кусачек VW 161 A.
Прокладка Всегда заменяйте после ее снятия. Поверхность металлизации на стыке РК должна быть без смазки и масла!
Внутреннее соединение с постоянной скоростью Замените только как комплектное устройство. Равномерно разделите смазку в соединении. Отжим, см. ОТЖИМ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. Нажать согласно НАЖАТИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ШОВ РК. Проверка согласно «INNER ШРУС, CHECKING»(см. 505574-S42306258062012100100000).
Тарельчатая шайба С внутренними шлицами. Установочное положение, см. СБОРКА.

Прессование внутреннего соединения с постоянной скоростью

Отжать Cv от стыка с помощью дрифта.

Снимите стопорное кольцо.

Снимите оба зажима и надавите на соединительный пыльник по направлению к внешнему соединению.