Задняя подвеска (купе): Технические характеристики Land Rover Defender II

Шестигранный болт между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Угловой ключ V.A.G 1756

Ослабление

Только ослабьте ведущий мост до резьбового соединения ступицы колеса максимум на 90 °, когда транспортное средство опирается на свои колеса, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Снимите болт -стрелка-.

Схема №1

Войти

Сжатие

Заменить болт -стрелка-.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Затянуть болт до 200 Нм.

Опустите автомобиль на колеса.

Затяните болт еще на 180 °.

12-POINT болт с ребрами между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Розетка XZN 24 мм T10361
2. Угловой ключ V.A.G 1756

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Схема №2

Войти

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелкой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдайте следующее

1. Порядок ослабления 12-ти точечного болта.

Транспортные средства без ведущего моста не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Если транспортное средство все еще опирается на колеса, ослабьте 12-точечный болт с T10361 не более 90 °, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.

Поднимите транспортное средство так, чтобы колеса свисали свободно.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Удалите 12-точечный болт -стрелка-.

Сжатие

Замените 12-точечный болт.

Включить тормоз (требуется второй механик).

Затяните 12-точечный болт до 70 Нм.

Опустите автомобиль на колеса.

Затяните 12-точечный болт еще на 90 °.

12-POINT болт без ребер между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Гнездо 24 мм -T10361
2. Цифровой динамометрический ключ - V.a.g 1756

Характеристики Между двенадцатиточечным болтом с ребрами и двенадцатиточечным болтом без ребер

Контактные поверхности -стрелка A- и -стрелка B- на двухточечных болтах различны.

I - двенадцатиточечный болт с ребрами -стрелкой А-.

II - болт двенадцатиточечный без ребер -стрелка В-.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо перемещать, всегда обращайте внимание на следующие моменты

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 120 Нм.

Ослабление

Схема №3

Войти

Когда автомобиль опирается на колеса, ослабьте двенадцатиточечный болт - стрелку - максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет поврежден.

Поднимите транспортное средство ровно настолько, чтобы колеса висели свободно.

Включите тормоза (требуется второй техник).

Удалите 12-точечный болт -стрелка-.

Сжатие

Замените 12-точечный болт.

Включить тормоза (требуется второй техник). Затянуть 12-точечный болт до 200 Нм.

Опустите автомобиль на колеса.

Затянуть 12-точечный болт еще на 180 °.

Схема №4

Войти

1. I - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. ОБЗОР ДАТЧИКА В СБОРЕ.
2. II - См. раздел КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ И ОТРАЖАТЕЛЕМ КАМНЯ В СБОРЕ.
3. III - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (ref-505574-S40261268862012100100000)
4. IV - См. Обзор узла стабилизатора.

Схема №5

Войти

1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ VAG 1332 на 80 Нм. Эта спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 вставного инструмента.
7. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
13. Болт 5 Нм
14. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
15. Моечный аппарат
16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
19. Моечный аппарат
20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
21. Моечный аппарат
22. Моечный аппарат
23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
25. Болт 40 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
26. Диагональная скоба только для родстера. Демонтаж и монтаж см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ.
27. Болт 90 Нм + 45 ° поворот Только для родстера.
28. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
29. Болт 5 Нм
30. Болт Всегда заменяйте после его снятия.

Схема №6

Войти

1. Расширяющаяся заклепка
2. Снятие и установка каменного ограждения, см. КАМЕННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ.
3. Соединительный стержень
4. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
5. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
6. Болт 8 Нм
7. Датчик скорости вращения колеса
8. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
9. Замена резинового крепления, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
10. Гайка 25 Нм
11. Замена резиновой опоры на связке, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ ТЯГОВОГО РЫЧАГА.
12. Пылезащитный колпачок Всегда заменяйте после его снятия. Отжимание и приведение в движение см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
13. Тормозной диск
14. Болт 4 Нм
15. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после его снятия. Перед установкой очистите резьбу в корпусе подшипника колеса отводом. Ослабьте и затяните T10162 многоточечного разъема M18. Резьбовое соединение ступицы колеса с заглушенной осью, ослабление и затягивание (та же процедура, что и на автомобилях с полным приводом), см. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯГИВАНИЕ.
16. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
17. Болт 10 Нм
18. Накладка
19. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
20. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
21. Монтажный кронштейн

Схема №7

Войти

1. Верхняя пружинная опора
2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
4. Болт 180 Нм
5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.
7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.

Схема №8

Войти

1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
2. Зажим
3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
6. Гайка 40 Нм

Схема №9

Войти

1. I - См. ПОДРАМНИК, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, ДАТЧИК В СБОРЕ, КУПЕ.
2. II - См. ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, ПОПЕРЕЧИНА, НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, ПОПЕРЕЧНАЯ ТЯГА И ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ В СБОРЕ, РОДСТЕР.
3. III - См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА И ХОДОВОЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ В СБОРЕ.
4. IV - См. раздел «ОБЗОР АМОРТИЗАТОРА И СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ». (ref-505574-S41228673932012100100000)

Схема №10

Войти

1. V - См. ОБЗОР УЗЛА СТАБИЛИЗАТОРА.
2. VI - См. ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 90 мм или ВЕДУЩАЯ ОСЬ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 82 мм.

Схема №11

Войти

1. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
4. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
5. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с лапкой
6. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
7. Подрамник Монтаж, демонтаж и монтаж подрамника, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ПОДРАМНИКЕ.
8. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
9. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
10. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
11. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
12. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
13. Болт 5 Нм
14. Снятие и установка верхнего поперечного звена, см. ВЕРХНЕЕ ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО.
15. Моечный аппарат
16. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
17. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
18. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
19. Моечный аппарат
20. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
21. Моечный аппарат
22. Моечный аппарат
23. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
24. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
25. Поперечина
26. Болт
27. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
28. Болт 5 Нм
29. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
30. Гайка 50 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять после ее снятия.

Схема №12

Войти

1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
2. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки отрегулировать динамометрический ключ V.A.G 1332 на 80 Нм. Данная спецификация крутящего момента применяется только в сочетании с T10179 инструмента «Вставка».
3. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
4. Резиновое крепление Заменяется только совместно с подрамником.
5. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
6. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
7. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).
8. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
9. Болт Всегда заменяйте после его снятия.
10. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
11. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
12. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
13. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
14. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
15. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
16. Моечный аппарат
17. Болт 130 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
18. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Закрыт по направлению движения.
19. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
20. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.
21. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
22. Моечный аппарат
23. Снятие и установка верхнего поперечного звена, см. ВЕРХНЕЕ ПОПЕРЕЧНОЕ ЗВЕНО.
24. Болт 5 Нм
25. Болт 5 Нм
26. Эксцентриковая шайба Внутреннее отверстие с язычком.
27. Гайка 95 Нм Всегда заменяйте после ее снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
28. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
29. Болт 40 Нм
30. Болт 40 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
31. Моечный аппарат
32. Гайка 90 Нм + 90 ° поворота Всегда заменять после его снятия. Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
33. Снятие и установка диагональных раскосов, см. ДИАГОНАЛЬНЫЕ РАСКОСЫ, РОДСТЕР.
34. Распорка траверсы Снятие и установка, см. РАСПОРКИ ТРАВЕРСЫ, РОДСТЕР.
35. Гайка Всегда заменяйте после ее снятия.
36. Эксцентриковый болт После ослабления выполните центровку автомобиля. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (то есть от наименьшей до наибольшей возможной регулировки).

Схема №13

Войти

1. Болты 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
2. Монтажный кронштейн
3. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять после его снятия.
4. Соединительный стержень
5. Болт 90 Нм + 45 ° поворота Всегда заменять после его снятия.
6. Демонтаж и монтаж тягового рычага, см. ТЯГОВЫЙ РЫЧАГ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Продольный рычаг подвески, обслуживание, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА ТЯГОВОМ РЫЧАГЕ.
7. Спецификация затяжки стороны трансмиссии ведущего моста, см. пункт 13.
8. Болт 70 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
9. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
10. Датчик скорости вращения колеса
11. Болт 8 Нм
12. Замена втулки из связанной резины, см. ВТУЛКА ИЗ СВЯЗАННОЙ РЕЗИНЫ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
13. Гайка 25 Нм
14. Болт 4 Нм
15. Тормозной диск
16. Пылезащитный колпачок Не устанавливается на все транспортные средства с приводом на колеса.
17. Болт Всегда заменяйте после его снятия. Разные версии. Болт шестигранный: 200 Нм + поворот на 180 °. См. ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов с Ребрами: 70 Нм + 90 ° поворота. См. 12-POINT БОЛТ С РЕБРАМИ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцать точечных болтов без Ребер: 200 Нм + 180 °. См. раздел 12-POINT БОЛТ БЕЗ РЕБЕР МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Перед установкой прочистите резьбу в шарнире равных угловых скоростей метчиком.
18. Узел подшипника колеса Кольцо датчика АБС устанавливается в узел подшипника колеса. Демонтаж и монтаж согласно УЗЛУ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипниковый узел колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка и обслуживание невозможны!
19. Болт 10 Нм
20. Накладка

Схема №14

Войти

1. Верхняя пружинная опора
2. Спиральная пружина Будьте в курсе различных версий подвески. При сборке обратите внимание на следующее. См. примечание ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
3. Нижняя опора пружины Конец пружины повернут вверх до упора. Есть две разные версии: одна - из чистой резины, а другая - из оцинкованной. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется деталь или выполняется ремонт вблизи задних цилиндрических пружин, опора резиновой пружины с оцинкованной контактной поверхностью должна быть заменена на новую опору резиновой пружины. Если резиновая пружинная опора уже установлена, не заменяйте ее.
4. Болт 180 Нм
5. Болт 50 Нм + 45 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
6. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ или ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ AUDI MAGNETIC RIDE (AMR), ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА. На транспортных средствах с электронным управлением демпфированием (магнитный привод Audi) положение управления должно быть перепрограммировано каждый раз при замене амортизатора с использованием VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информации для транспортных средств.
7. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда устанавливайте.

Схема №15

Войти

1. Штанга стабилизатора Будьте в курсе различных версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR. Демонтаж и монтаж, см. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
2. Зажим
3. Болт 25 Нм + 90 ° поворота Всегда заменяйте после его снятия.
4. Резиновое крепление Замените крепления всегда с обеих сторон автомобиля.
5. Соединительная тяга Соединяет стабилизатор с корпусом подшипника прицепного рычага/колеса.
6. Гайка 40 Нм

Параметры затяжки креплений

1. 1 Всегда заменяйте после демонтажа.
2. 2 Всегда затягивайте резьбовые соединения в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
3. 3 Предварительно затянуть по диагонали до 10 Нм, затем снова затянуть по диагонали до спецификации затяжки.

Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении

Прикрепите V.a.g 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- хомута шланга.

Натяжной зажим путем поворота шпинделя динамометрическим ключом (не наклонять инструмент зажима).

Схема №16

Войти