Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Соблюдайте следующие рекомендации по чистоте при работе с топливной системой, системой впрыска и турбонагнетателем
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились вне оригинальной упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Если система открыта, не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
- Убедитесь, что топливо не попадает в топливные шланги. При необходимости немедленно протрите топливные шланги.
- Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).
Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.
Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.
ПримечаниеРекомендуются только оригинальные сменные детали, они проверены и совместимы с алюминием. Рекомендуется использовать аксессуары Audi. На повреждения, возникшие в результате контактной коррозии, гарантия не распространяется.
Охладители, конденсаторов и охладители наддувочного воздуха
При правильной сборке радиатор, конденсатор и турбонагнетатель могут иметь небольшие вмятины на своих ребрах. Это не повреждение. Не заменяйте кулер, конденсатор или турбонагнетатель из-за таких впечатлений.
Загрязнения двигателя
- Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов при работе на двигателе, уплотните открытые впускные и выпускные каналы подходящими заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
Схема №56
- Номер двигателя («коды двигателя» и «серийный номер») находятся за соединением для блока цилиндров и верхней секции поддона картера -стрелка-.
- Также имеется расположенная на правой крышке цепи ГРМ этикетка с «кодом двигателя» и «серийным номером».
- Коды двигателей, начинающиеся с «С», четырехзначные.
- Первые 3 цифры кода двигателя обозначают рабочий объем и механическую структуру двигателя. Они штампуются в блоке цилиндров, включая серийный номер.
- Четвертая цифра описывает выходную мощность и крутящий момент двигателя и зависит от модуля управления двигателем.
ПримечаниеЧетырехзначный код двигателя указан на заводской табличке, табличке с данными о транспортном средстве и на модуле управления двигателем (МУУД). Расположение заводской таблички и таблички с данными о транспортном средстве. См. ТИПОВАЯ ТАБЛИЧКА И VIN
Линии, прокладки и закрепление
- Отметьте отдельные топливные, гидравлические и вакуумные линии для системы фильтров EVAP, а также электрические провода перед их отсоединением и/или удалением. Это предотвратит путаницу при их повторном подключении. При необходимости рисуйте эскизы или фотографируйте.
- Из-за ограниченного пространства внутри моторного отсека будьте особенно осторожны при работе вблизи движущихся или горячих частей. Это также предотвратит повреждение линий.
Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Система впрыска разделена на секцию высокого давления (максимум приблизительно 140 бар) и секцию низкого давления (приблизительно 6 бар). Перед открытием области высокого давления давление топлива должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 6 бар. См. Общая информация. |
|---|
Система охлаждения
При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:
| Предупреждение | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего хладагента. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, когда двигатель теплый. Закройте крышку резервуара хладагента тканью, а затем медленно откройте ее, чтобы сбросить давление в системе. |
|---|
Выхлопная система
При работе с выхлопной системой необходимо учитывать следующее:
| Внимание | Опасность повреждения развязывающего элемента. Элемент развязки не должен быть отогнут более чем на 10 °. Не нагружайте развязывающий элемент на кабель. Не повреждайте проволочную сетку на элементе развязки. |
|---|
Топливная система
При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива уменьшите давление топлива до остаточного давления. Чтобы уменьшить остаточное давление, поместите чистую ткань вокруг разъема и осторожно ослабьте разъем. |
|---|
Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. " Общая информация ". (ref-505667-S17450690002012100100000)
Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и розжига соблюдайте следующие требования:
- Перед отсоединением и подключением проводки для системы впрыска и зажигания выключите зажигание. Сюда входят и кабели тестера.
- Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
- Если какие-либо разъемы были отсоединены и при запуске двигателя, то неисправности были сохранены в модуле (ах) управления двигателем. «Сгенерировать код готовности» в «Управляемых функциях» с помощью диагностического тестера транспортного средства.
| Внимание | Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдайте меры для отключения батареи. Отключайте аккумулятор только при выключенном зажигании. |
|---|
Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.
Данные двигателя
| Идентификационные коды | CEPB | |
|---|---|---|
| Смещение | Литр | 2, 480 |
| Выход | КВт при об/мин | 265/5700 до 6300 |
| Момент затяжки | Нм при об/мин | 465/1750 до 5300 |
| Скука | Диаметр мм | 82.5 |
| Удар | Мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 10 | |
| RON | Не менее | 98 1) |
| Система впрыска топлива и зажигания | Бош Мотроник | |
| Последовательность розжига | 1-2-4-5-3 | |
| Рециркуляция отработавших газов | Нет | |
| Контроль температуры выхлопных газов | 1 датчиков | |
| Турбокомпрессор | Турбокомпрессор | |
| Контроль детонации | 2 датчика | |
| Интеркулер | Да | |
| Регулирование датчика кислорода | 1 датчик перед каталитическим нейтрализатором 1 датчик после каталитического нейтрализатора | |
| Регулируемые фазы газораспределения | Впуск и выпуск | |
| Регулируемый впускной коллектор | Да | |
| Система впрыска вторичного воздуха | Нет | |
| Клапан на цилиндр | 4 | |
| 1) Супер неэтилированный RON 95 допустим, хотя и с пониженной мощностью. | ||
Топливная система, проверки на утечки
Дайте двигателю поработать несколько минут на умеренных оборотах.
Выключите зажигание.
Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
При наличии утечек, несмотря на правильные технические условия на затяжку, необходимо заменить соответствующий компонент.
Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
Затем снова проверьте зону высокого давления на наличие утечек.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки
Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
Если в памяти код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) имеется ошибка, проверьте вакуумные линии для указанного компонента, но также проверьте все вакуумные линии.
Если при использовании VAS 6213 вакуум не создается или если вакуум сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.