Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
| Предупреждение | Система впрыска разделена на секцию высокого давления (максимум приблизительно 120 бар) и секцию низкого давления (приблизительно 6 бар). Перед открытием области высокого давления давление топлива должно быть снижено до остаточного давления приблизительно 6 бар. См. Общая информация. |
|---|
Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Соблюдайте следующие рекомендации по чистоте при работе с топливной системой, системой впрыска и турбонагнетателем
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно уплотнить открытые линии и соединения чистыми заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились вне оригинальной упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- Если система открыта, не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте автомобиль.
- Убедитесь, что топливо не попадает в топливные шланги. При необходимости немедленно протрите топливные шланги.
- Отсоединенные разъемы защитите от грязи и влаги и подключайте только в сухом состоянии.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).
Кроме того, резиновые или пластиковые детали и клей изготавливаются из материалов, не проводящих электричество.
Если вы не уверены в пригодности деталей, установите новые детали.
ПримечаниеРекомендуются только оригинальные сменные детали, они проверены и совместимы с алюминием. Рекомендуется использовать аксессуары Audi. На повреждения, возникшие в результате контактной коррозии, гарантия не распространяется.
Охладители, конденсаторов и охладители наддувочного воздуха
При правильной сборке радиатор, конденсатор и турбонагнетатель могут иметь небольшие вмятины на своих ребрах. Это не повреждение. Не заменяйте кулер, конденсатор или турбонагнетатель из-за таких впечатлений.
Загрязнения двигателя
- Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов при работе на двигателе, уплотните открытые впускные и выпускные каналы подходящими заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
Номер двигателя
Номер двигателя («код двигателя» и «серийный номер») расположены в передней части стыка двигатель/трансмиссия.
Кроме того, на ограждении зубчатого ремня крепится наклейка с «кодом двигателя» и «серийным номером».
Код двигателя также указан на информационных табличках транспортного средства.
Линии, прокладки и закрепление
- Отметьте отдельные топливные, гидравлические и вакуумные линии для системы фильтров EVAP, а также электрические провода перед их отсоединением и/или удалением. Это предотвратит путаницу при их повторном подключении. При необходимости рисуйте эскизы или фотографируйте.
- Из-за ограниченного пространства внутри моторного отсека будьте особенно осторожны при работе вблизи движущихся или горячих частей. Это также предотвратит повреждение линий.
Система охлаждения
При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:
| Предупреждение | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего хладагента. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, когда двигатель теплый. Закройте крышку резервуара хладагента тканью, а затем медленно откройте ее, чтобы сбросить давление в системе. Риск получения травмы через автоматическое включение вентилятора. Перед работой вблизи кожуха вентилятора отсоедините разъемы. |
|---|
| Внимание | Транспортное средство может перегреться, если колпак установлен неправильно. Колпачок должен заметно сцепляться при герметизации. |
|---|
Выхлопная система
При работе с выхлопной системой необходимо учитывать следующее:
| Внимание | Опасность повреждения развязывающего элемента. Элемент развязки не должен быть отогнут более чем на 10 °. Не нагружайте развязывающий элемент на кабель. Не повреждайте проволочную сетку на элементе развязки. |
|---|
Топливная система
При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее
| Предупреждение | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Дайте давлению топлива снизиться, прежде чем открывать какие-либо компоненты высокого давления в системе впрыска топлива. Чтобы уменьшить остаточное давление, поместите чистую ткань на соединения и осторожно ослабьте соединения. |
|---|
Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. " Общая информация ". (ref-505666-S23932010922012100100000)
Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и розжига соблюдайте следующие требования:
- Перед отсоединением и подключением проводки для системы впрыска и зажигания выключите зажигание. Сюда входят и кабели тестера.
- Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
- Если электрические разъемы были отсоединены, а двигатель запущен, значит, неисправности сохранены в модулях управления двигателем. «Сгенерируйте код готовности» в разделе «Управляемые функции» с помощью тестера диагностики транспортного средства.
| Внимание | Риск разрушения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Соблюдайте меры для отключения батареи. Отключайте аккумулятор только при выключенном зажигании. |
|---|
Отсоедините батарею. См. [Для коробок передач 02E] Демонтаж и монтаж.
Данные двигателя
| Идентификационные коды | CCTA | CETA | |
|---|---|---|---|
| Смещение | Литр | 1.984 | 1.984 |
| Выход | КВт при об/мин | 147/5100 | 155/4200 |
| Момент затяжки | Нм при об/мин | 280/1700 | 350/1500 |
| Скука | Диаметр мм | 82.5 | 82.5 |
| Удар | Мм | 92.8 | 92.8 |
| Степень сжатия | 9.6 | 9, 6 | |
| RON | 98 1) | 95 2) | |
| Система впрыска топлива и зажигания | FSI | FSI | |
| Последовательность розжига | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | |
| Контроль детонации | Да | Да | |
| Турбокомпрессор | Да | Да | |
| Рециркуляция отработавших газов (EGR) | Нет | Нет | |
| Регулируемый впускной коллектор | Нет | Нет | |
| Регулируемые фазы газораспределения | Да | Да | |
| Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) | Нет | Нет | |
| 1) Неэтилированный RON 95 также допустим, хотя и с пониженной мощностью. 2) Неэтилированный RON 91 также допустим, хотя и с пониженной мощностью. | |||
Топливная система, проверки на утечки
Пусть двигатель проработает несколько минут на умеренных оборотах.
Выключите зажигание.
Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
При наличии утечек, несмотря на правильные технические условия на затяжку, необходимо заменить соответствующий компонент.
Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
Затем снова проверьте зону высокого давления на наличие утечек.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки
Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
Если в памяти расшифровка кода ошибки имеется ошибка, проверьте вакуумные линии для указанного компонента, но также проверьте все вакуумные линии.
Если при использовании VAS 6213 вакуум не создается или если вакуум сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.