Как заменить жидкость гидроусилителя руля
- Поднять передние колеса автомобиля и поддержите их домкратами.
- Отсоединить обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоединить шланг к отсоединенному обратному шлангу и слить масло в емкость.
- Отсоединить высоковольтные тросы и катушки зажигания. Во время прерывистой работы двигателя стартера повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо несколько раз, чтобы слить жидкость.
- Подсоединить обратный шланг и зафиксировать его клипсой.
- Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля указанной жидкостью. PSF-3: 0,8 ~ 0,9 лит.
- Запустить двигатель, проверить, нет ли течи жидкости из шланга, после чего остановить двигатель.
- Залить жидкость в нижнюю часть масляного фильтра в резервуаре жидкости гидроусилителя руля.
- Стравите воздух.
Схема №6
- Заполнить резервуар жидкости гидроусилителя руля до положения " МАКС " указанной жидкостью
- Поднять передние колеса.
- Отсоединить трос высокого натяжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), повернуть рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополните жидкость, чтобы уровень не опускался ниже дна фильтра. Производите стравливание воздуха только во время прокрутки, чтобы избежать чрезмерной аэрации жидкости.
- Подсоединить трос высокого напряжения, а затем запустить двигатель (на холостом ходу).
- Повернуть рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедиться, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
- Проверить наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачать систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.
Схема №7
- Отсоединить напорный шланг (B) от насоса (A). Подключить специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рисунке.
- Выпустите воздух, а затем запустить двигатель и повернуть рулевое колесо несколько раз, измерить температуру жидкости с помощью термометра, чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
- Увеличить обороты двигателя до 1 000 об / мин.
- Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: Давление масляного насоса Давление сброса: 2,0 (14), 2,7 (V6): 8,6 ~ 9,1 МП а (88 ~ 93 кгсм 2, 1251 ~ 1322 фунт / кв.
- Снять специальные инструменты и затянуть нагнетательный шланг (B) к масляному насосу (A) с использованием указанного крутящего момента. Момент затяжки: 55 ~ 65 Нм (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47 фунт-фут)
- Стравить воздух из системы (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ")
