Как проверить основное глушитель: диагностики
ПримечаниеНикогда не закручивайте, не выворачивайте наизнанку и не сгибайте ремень ГРМ. Не допускайте контакта масла или смазки с ремнем ГРМ.
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
- Заменить ремень ГРМ, если он загрязнен маслом или смазкой.
- Проверить ремень ГРМ на неравномерный износ, истирание, отслаивание, растрескивание и закалку. При необходимости заменить ремень ГРМ.
- Согните ремень синхронизации в U-образную форму, как показано на рисунке. Расстояние " A " должно быть не менее 1,0 дюйма (25 мм).
- Обратить внимание: не очищайте шкив натяжного устройства или холостой шкив чистящими жидкостями. При необходимости использовать мягкую тряпку, чтобы протереть их. Избегайте царапин на шкиве натяжного устройства или холостом шкиве, так как это может повлиять на целостность ремня синхронизации.
- Проверить свободную длину пружины натяжного устройства. При необходимости заменить пружину натяжного устройства. Свободная длина 1 402 дюйма (35,6 мм)
- Проверить шкивы распределительного вала и шкив синхронизирующего ремня на наличие сломанных зубьев или повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить любой компонент, который показывает повреждение, чрезмерный износ или подвержен возможному отказу. Не чистите шкивы чистящими жидкостями. При необходимости использовать мягкую ткань, чтобы протереть их чисто, и избегайте царапин на шкивах, так как это повлияет на целостность синхронизирующего ремня.
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
- Установка шкива натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменять пружину натяжного устройства всякий раз, когда заменяется ремень ГРМ.
- Натяните шкив натяжного устройства до его самой дальней точки и затянуть стопорный болт.
- Проверить совмещение метки ГРМ на шкиве ремня ГРМ с меткой ГРМ на двигателе.
- Убедиться, что метка " I " на шкиве впускного распределительного вала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров, а метка " E " на шкиве выпускного распределительного вала совмещена с меткой на крышке головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существующий ремень ГРМ используется повторно, установить ремень в правильном направлении вращения, отмеченном перед снятием.
- Сначала установить ремень ГРМ на шкив ремня ГРМ, затем холостой шкив, шкив выпускного распределительного вала, шкив впускного распределительного вала и шкив натяжного устройства в указанном порядке.
- Проверить, нет ли ослабления в ремне между шкивом холостого хода и шкивом распределительного вала выпуска или между шкивами распределительного вала впуска и выпуска.
- Ослабить болт блокировки шкива натяжного устройства и позвольте пружине натяжного устройства приложить натяжение к ремню ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не добавляйте дополнительное натяжение.
- Затянуть стопорный болт шкива натяжного устройства до указанного момента. Момент затяжки: 28 ~ 38 фунт-фут (38 ~ 51 Н.м, 3,9-5,2 кг.м)
- Повернуть коленчатый вал на два полных оборота (только по часовой стрелке) и совместите метку ГРМ на шкиве ремня ГРМ с меткой ГРМ на блоке двигателя.
- Проверить совпадение метки " И " на шкиве впускного распределительного вала и метки " Е " на шкиве выпускного распределительного вала с метками на крышке головки цилиндров.
- Если они не выровнены, снять ремень ГРМ и начать процесс с установки натяжного устройства.
- Измерить прогиб ремня ГРМ, приложив умеренное давление посередине между шкивами распределительного вала. Если прогиб неправильный, повторить с установки натяжного устройства. Давление прогиба: 22 фунта (98 Н, 10 кг) Прогиб: 0,36 ~ 0,45 дюйма (9,0 ~ 11,0 мм)
- Момент затяжки: 70 ~ 96 фунт-фут (7,9 ~ 10,7 Н.м, 0,8 ~ 1,1 кг.м)
- Установить направляющую пластину синхронизирующего ремня и шкив коленчатого вала. Момент затяжки: 9,0 ~ 12,6 фунта на фут (12,3 ~ 17,2 Н.м, 1,3 ~ 1,8 кг.м)
- Установить шкив водяного насоса. Момент затяжки: 9,0 ~ 12,6 фунт-фут (12,3 ~ 17,2 Н.м, 1,3 ~ 1,8 кг.м)
- Установить ремень генератора и отрегулировать натяжение.
- Установить ремень привода P / S и / или A / C и отрегулировать натяжение.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.