Главная/Kia/Spectra/Kia Spectra I рестайлинг 2 (2004-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Общие сведения (топливная система): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Система подачи топлива

Все разделы

Общие сведения (топливная система): Прочее Kia Spectra I рестайлинг 2

Топливная система двигателя 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Система подачи топлива

Пункты	Характеристика
Топливный бак	Способность	55 литров (14,5 галлонов США, 12,1 имп.
Топливный фильтр (встроенный в топливный насос в сборе)	Напечатать	Тип высокого давления (встроенный в узел топливного насоса)
Регулятор давления топлива (встроенный в топливный насос в сборе)	Регулируемое давление топлива	350 к Па (3,5 кг / см2, 49,8 фунт / кв. дюйм)
Топливный насос	Напечатать	Электрический, внутрибакового типа
Топливный насос	Привод от	Электродвигатель
Система возврата топлива	Давление	Без возврата

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Датчики

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAFS)

Тип: Тип горячего фильма
Характеристика

Условия проведения испытаний	Выходное напряжение MAFS (В)	Массовый расход воздуха (кг / ч)
Неработающий	0.6 ~ 1.0	11,66 ~ 19,85
3000 об/мин	1,7 ~ 2,0	43,84 ~ 58,79

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки)

Тип: Переменный тип резистора
Характеристика

Условия проведения испытаний	Напряжение сигнала (В)	Угол дроссельной заслонки (°)
C.T	0,2 ~ 0,8	0 ~ 0.5
W.O.T.	4,3 ~ 4,8	86

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Условия проведения испытаний	Сопротивление (kohms) (клеммы 1 и 2)	Сопротивление (к Ом) (клеммы 2 и 3)
C.T	0,71 ~ 1,38 к Ом при любой температуре	1,6 ~ 2,4 к Ом при всех положениях дроссельной заслонки
W.O.T.	2,7 к Ом при любой температуре	1,6 ~ 2,4 к Ом при всех положениях дроссельной заслонки

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик)

Тип: датчик циркония

Передняя часть подогреваемый кислородный датчик: линейный тип
Задняя подогреваемый кислородный датчик: бинарный тип

Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление нагревателя (Ом)
Температура ° C (° F)	Передний подогреваемый кислородный датчик	Задняя подогреваемый кислородный датчик
20 (68)	2.4	9.2
100 (212)	3.3	10.7
200 (392)	4.0	13.1
300 (572)	4.6	14.6
400 (752)	5.3	17.7
500 (932)	5.8	19.2
600 (1112)	6.4	20.7
700 (1292)	6.9	22.5

СПЕЦИФИКАЦИЯ ОТНОШЕНИЯ A / F

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАСО)

Тип: Термисторный (встроенный в MAFS)
Характеристика

Температура [° C (° F)]	Сопротивление (кОм)
20 (-4)	14.26-16.02
0 (32)	5.50-6.05
20 (68)	2.35-2.54
40 (104)	1.11-1.19
60 (140)	0.57-0.6
80 (176)	0.31-0.32

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECTS)

Тип: Термисторный тип
Характеристика

Температура [° C (° F)]	Сопротивление (кОм)
20 (-4)	14.13 ~ 16.83
0 (32)	5.79
20 (68)	2.31 ~ 2.59
40 (104)	1.15
60 (140)	0.59
80 (176)	0.32

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик температуры масла CVVT (OTS)

Тип: Термисторный тип
Характеристика

Температура [° C (° F)]	Сопротивление (кОм)
20 (-4)	16.52
0 (32)	6.0
20 (68)	2.45
40 (104)	1.11
60 (140)	0.54
80 (176)	0.29

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА CVVT

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ

Тип: Пьезо-удельное сопротивление типа
Спецификация: приблизительно 2.5v на холостом ходу

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации)

Тип: Пьезоэлектрический тип

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (КОЛЕСА).

Тип: индуктивный тип

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CMPS)

Тип: датчик эффекта Холла
Выходное напряжение (В): 0 ~ 5

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Тип: датчик эффекта Холла
Выходное напряжение (В): 0 ~ 5

Выходные исполнительные механизмы

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ISCA)

Тип: Двойной тип катушки
Частота управления: 100Hz
Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление ISCA (Ом)
Температура ° C (° F)	Катушка № 1 (РАЗОМКНУТА)	Катушка № 2 (CLOSE)
20 (-4)	12,1 ~ 13,7	9,2 ~ 10,8
0 (32)	13,4 ~ 15,0	10,2 ~ 11,8
20 (68)	14,5 ~ 16,1	11,1 ~ 12,7
40 (104)	15,7 ~ 17,3	12,0 ~ 13,6
60 (140)	16,9 ~ 18,5	12,9 ~ 14,5
80 (176)	18,0 ~ 19,6	13,8 ~ 15,4

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН CVVT (OCV)

Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление OCV (Ом)
0 (32)	6,2 ~ 7,4
20 (68)	6.8 ~ 8.0
40 (104)	7,4 ~ 8,6
60 (140)	8,0 ~ 9,2
80 (176)	8,6 ~ 9,8

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ

Форсунка

Тип: электромагнитный тип
Количество: 4
Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление инжектора (Ом)
Температура ° C (° F)	СУЛЕВ	FED
20 (-4)	11,1 ~ 12,2	12,2 ~ 12,3
0 (32)	12,1 ~ 13,4	13,3 ~ 13,5
20 (68)	13,1 ~ 14,5	14,4 ~ 14,6
40 (104)	14,1 ~ 15,6	15,5 ~ 15,7
60 (140)	15,2 ~ 16,8	16,6 ~ 16,8
80 (176)	16,2 ~ 17,9	17,7 ~ 17,9

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНЖЕКТОР

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ (PCSV)

Тип: Дежурный тип управления
Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление PCSV (Ом)
20 (-4)	20 ~ 24
0 (32)	22 ~ 26
20 (68)	24 ~ 28
40 (104)	25 ~ 29
60 (140)	27 ~ 31
80 (176)	29 ~ 33

СПЕЦИФИКАЦИЯ PCSV

КЛАПАН ЗАКРЫТИЯ КОНТЕЙНЕРА (CCV)

Тип: вкл. / выкл. Тип управления
Технические характеристики (сопротивление): 23 ~ 26? при 20°C катушка зажигания
Характеристика

Температура ° C (° F)	Сопротивление воспламенению (Ом)
Температура ° C (° F)	Первичная катушка (Ом)	Вторичная катушка (kohms)
20 (-4)	0.5	7.7
0 (32)	0.54	8.4
20 (68)	0.58	9.1
40 (104)	0.62	9.8
60 (140)	0.66	10.5
80 (176)	0.71	11.2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА CCV

Стандарт обслуживания

Базовые обороты холостого хода (после прогрева)	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	700 ± 100 об / мин
Базовые обороты холостого хода (после прогрева)	ВП ВКЛ.	750 ± 100 об / мин
Угол опережения зажигания (после прогрева, на холостом ходу)	BTDC 8 ° ± 5 °

СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Система управления двигателем

Пункты	Н.м	Кг
Кронштейн блока управления (ЭБУ)	4 ~ 6	0.4 ~ 0.6
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик, сенсор 1)	35 ~ 45	3.5 ~ 4.5
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик, сенсор 2)	50 ~ 60	5.0 ~ 6.0
Датчик детонации	17 ~ 27	1,7 ~ 2,7
Датчик температуры масла (OTS)	20 ~ 40	2.0 ~ 4.0
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)	4 ~ 6	0.4 ~ 0.6
Датчик положения распределительного вала (CMPS)	4 ~ 6	0.4 ~ 0.6
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	15 ~ 20	1.5 ~ 2.0
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)	1.5 ~ 2.5	0,15 ~ 0,25

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Пункт	Кгс.м	Н.м
Гайки крепления бандажа топливного бака	4.0-5.5	39.2-54.0
Шланг высокого давления к нагнетательной трубе	2.5 ~ 3.4	25 ~ 34
Монтаж подводящего трубопровода	1.0 ~ 1.3	10 ~ 13

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Эталонный инструмент (номер и название) Иллюстрация Применение 09353-24100 Манометр давления топлива Измерение давления в топливной магистрали 09353- 38000 Переходник манометра давления топлива Соединение между нагнетательной трубкой и линией подачи топлива 0935- 24000 Соединитель манометрического датчика давления топлива Соединительное звено между манометром давления топлива (09355- 24100) и переходником мановакуумметра топлива (09 353-38000)

Схема №10

Рис. 10: СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Kia Spectra I рестайлинг 2

Схема №11

Условие измерения сопротивления электронных частей

Измеренное сопротивление при высокой температуре после пробега автомобиля может быть высоким или низким. Таким образом, все сопротивление должно измеряться при температуре окружающей среды (20 ° C, 20°C), если не указано иное.

ПримечаниеИзмеренное сопротивление в, за исключением температуры окружающей среды (20 ° C, 20°C), является контрольным значением.

Имитация нагрева

Нагревайте компоненты, предположительно вызывающие неисправность, с помощью фена или другого источника тепла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ нагревайте компоненты до точки, где они могут быть повреждены. НЕ нагревайте блок управления двигателем напрямую.

Моделирование водяного орошения

Распыление воды на автомобиль для имитации дождливого дня или высокой влажности. ВНИМАНИЕ: НЕ распыляйте воду непосредственно в моторный отсек или электронные компоненты.

Моделирование электрической нагрузки

Включите все электрические системы для имитации чрезмерных электрических нагрузок (радиоприемники, вентиляторы, фонари, задний стеклоподъемник и т.д.).

Схема №12

Рис. 12: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ СОЕДИНИТЕЛЯ. Kia Spectra I рестайлинг 2

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Обращение с разъемом Никогда не натягивайте жгут проводов при отсоединении разъемов. При снятии разъема с замком нажмите или потяните стопорный рычаг. Прослушивайте щелчок при запирании разъемов. Этот звук указывает на то, что они надежно заблокированы. Когда тестер используется для проверки целостности или для измерения напряжения, всегда вставляйте зонд тестера со стороны жгута проводов. Проверьте водонепроницаемость клемм разъема со стороны разъема. Доступ к водонепроницаемым разъемам со стороны жгута невозможен. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тонкий провод для предотвращения повреждения клеммы. Не повреждайте клемму при установке вывода тестера.
Точка проверки разъема Во время подключения разъема: Придерживайте разъем, проверьте состояние подключения и эффективность блокировки. Когда разъем отсоединен: Проверьте пропущенную клемму, обжатую клемму или оборванный провод сердечника, слегка потянув жгут проводов. Визуально проверьте наличие ржавчины, загрязнений, деформации и изгиба. Проверка состояния затяжки клемм: Вставьте запасную охватываемую клемму в охватывающую клемму, а затем проверьте состояние затяжки клемм. Слегка потяните отдельные провода, чтобы убедиться, что каждый провод закреплен в клемме.
Метод ремонта клеммы соединителя Очистите контактные точки с помощью пневматического пистолета и / или заводской тряпки. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте наждачную бумагу при полировке контактных точек, иначе контактная точка может быть повреждена. В случае ненормального контактного давления замените розеточную клемму.