Как установить повторной сборка: снятие и установку
ПримечаниеТщательно очистить все детали, подлежащие сборке. Всегда использовать новую прокладку головки цилиндров и коллектора. Прокладка головки цилиндров - металлическая прокладка. Будьте осторожны, чтобы не согнуть ее. Вращайте коленчатый вал, установить поршень № 1 на ВМТ.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- Установить прокладку головки цилиндров (А) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки.
- Поместить головку цилиндра на блок осторожно, чтобы предотвратить повреждение прокладки. Если прокладка повреждена, может произойти утечка жидкости.
- Установить болты головки цилиндров. Нанести легкое покрытие, если моторное масло на резьбу и под головки болтов головки цилиндра. Используя шестигранный ключ 8 мм и 10 мм, установить и затянуть 10 болтов крышки цилиндра и пластинчатые шайбы за несколько проходов в указанной последовательности. Момент затяжки: M10: 22,6 ~ 26,5 Н-м (2,3 ~ 2,7 кг-м, 16,6 ~ 19,5 фунт-фут) + 60 ° 65 ° + 3,2 ° ~ 65 ° xtag1: 27,5 ~ n M12
- Установить фильтр OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 40,2 ~ 50,0 Н-м (4,1 ~ 5,1 кг-м, 29,7 ~ 36,9 фунт-фут)
- Установить OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н-м (1,0 ~ 1,2 кг-м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно OCV- (клапан регулирования масла) при падении. Держите Ocv чистым. Во время обслуживания не поддерживайте втулку OCB (клапана управления маслом). Когда ОКВ установлен на двигателе, будьте осторожны и не вращайте двигатель.
- Установить распределительные валы. Выровнять цепь ГРМ распределительного вала со звездочкой цепи газораспределения впуска и звездочкой цепочки газораспределителя выпуска, как показано на рисунке. Установить распредвал (А) и крышки подшипников (Б). Момент затяжки: 13,7 ~ 14,7 Н-м (1,4 ~ 1,5 кг-м, 10,1 ~ 10,8 фунт-фут) Установить автонатяжитель цепи газоносителей(а). Крутящий момент при затяжке: 7,8 ~ 9,8 н-М (0,8 ~ 1,0 кг-В, ~ 5,8).
- Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ПРОВЕРКА и регулировка зазора клапана ").
- С помощью сервисного инструмента (09221-21000) установить масляное уплотнение подшипника распределительного вала.
- Установить звездочку распределительного вала.
- Установить крышку головки цилиндров. Установить прокладку крышки головки цилиндров (А) в канавку крышки головок цилиндров (Б).смазать жидкую прокладку прокладкой крышки головки по углам выемки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жидкостную прокладку, локтит № 5999. Проверить чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей перед нанесением жидкой прокладки. После сборки выждите не менее 30 минут до заливки двигателя маслом. Поставить 12 болтами (В) крышку головки цилиндра (А.8) с моментом 9,2 ~ 2. Затянуть равномерно несколько болтов-м.
- Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Установить зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ").
- Установить впускной коллектор (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
- Установить выпускной коллектор, см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ".
- Установить тросы свечи зажигания.
- Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А) и болты (В, С). Момент затяжки: Болт (B): 34,3 ~ 49,0 Н-м (3,5 ~ 5,0 кг-м, 25,3 ~ 36,2 фунт-фут) Болта (C) - 11,8 ~ 14,7 Н (1,2 ~ 1,5 кг-м., 8,7 ~ 10,8 фунт-футов)
- Установить насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
- Установить кабель акселератора.
- Установить шланг усилителя тормозов (С).
- Подсоединить шланг (B) со стороны PCSV (электромагнитного клапана управления продувкой).
- Подсоединить шланг ввода топлива (А) со стороны нагнетательной трубы.
- Подсоединить разъем датчика температуры (Tcb) Соединить штуцер электрошкафа двигателя и зажимы электрожгута к головке цилиндра и впускному коллектору. Подключить штуцер регулятора частоты вращения (PCSV) (A).подключить передний штуцер датчика нагретого кислорода (А). Присоедините соединитель Ckp (датчик положения коленвала) (В) Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла (C), подсоединить разъем выключателя компрессора кондиционера автомобиля (F)
- Установить шланг нагревателя (А).
- Установить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
- Установить всасывающий воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Установить нижнюю крышку (A) воздухоочистки и болты (B). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н-м (0,8 ~ 1,0 кг-м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) Установить элемент воздухоочищающего устройства. Поставить рукав для забора воздуха (D) и верхнюю крышку (C) для очистки воздуха. Наверните шланг дыхательного устройства на шланг забора (d). Подсоединить штуцер AFS (воздух flow датчик разъём) A.
- Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н-м (0,4 ~ 0,6 кг-м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
- Установить тепловой экран (В) и подключить клеммы батареи (А) к аккумулятору.
- Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
- Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №148
Как снять повторной сборка: снятие и установку
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги, чтобы избежать неправильных соединений.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Отсоединить клеммы батареи (А) и снять теплозащитный экран (В).
- Извлечь батарею и лоток для батарей.
- Снять крышку двигателя.
- Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
- Снять заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить штуцер АФС (датчик расхода воздуха) (А). Отстыкуйте рукав суфлера (Б) от заборного воздушного шланга (Г), снять заборный пневматический шланг (Д) и верхнюю крышку воздухоочищителя (В).вывинтите элемент воздухоочистки, отвернуть болты (б) и нижнюю крышку воздухооочистителя(а).
- Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
- Снять шланг охладителя ATF (АКПП fluid) (A).
- Снять радиатор. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".
- Снять шланг нагревателя (А).
- Снять трос акселератора (А).
- Снять разъемы масляного жгута двигателя и зажимы электрожгутов с головки цилиндров и впускного коллектора. Отсоединить разъем OCV (масло управление клапан) (A).отключить разъем датчика температуры масла (B) Отстыкуйте разъем датчика температура охлаждающей жидкости (двигатель Cooler температура) (C). Отключить соединитель катушки зажигания (D) Расстыковайте разъем датчик положения дроссельной заслонки (Throtle датчик положения) (А обогрев).
- Снять разъемы жгута проводов трансакселя и троса управления с трансаксела (A / T). Отсоединить разъем переключателя диапазонов трансакселей (А); отсоединить разъем электромагнитного клапана (В), разъединить разъем датчика частоты вращения входного вала (С) и разъём датчика скорости выходного вала (D).отсоединить соединитель датчика скорости транспортного средства(а).выключить заземляющий кабель трансаксиля (А).удалить гайку троса контроля диапазона трансаксилей из выключателя.
- Отсоединить шланг ввода топлива (А) со стороны напорного патрубка.
- Отсоединить шланг (B) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
- Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (С).
- Снять ремень привода насоса ГУР.
- Снять насос усилителя рулевого управления и с помощью провода закрепить насос на автомобиле так, чтобы он был в стороне.
- Снять переднее колесо (правое, левое).
- Отвернуть болты (Б) и снять правую боковую крышку (А).
- Снять ремень привода компрессора кондиционера.
- Снять компрессор кондиционера и закрепить его на автомобиле проволокой.
- Снять задний разъем датчика кислорода (А) и хомут.
- Отсоединить разъем стартерного двигателя (В) и клемму (С).
- Снять монтажный зажим кабеля стартера.
- Снять разъем генератора переменного тока (A) и клемму (B).
- Снять передний глушитель (A). Момент затяжки: Гайка (B): 39,2 ~ 58,8 Н-м (4,0 ~ 6,0 кг-м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут) Болт (C); 29,4 ~ 39,2 Н (3,0 ~ 4,0 кг - м, 21,7 ~ 28,9 фунт-футов)
- Снять приводной вал.
- Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н-м (5,0 ~ 6,5 кг-м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н-м (5,0 ~ 6,5 кг-м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Установить подъемник подвески двигателя на двигатель и трансаксел в сборе.
- Снять болт (В), гайки (С, D) и опорный кронштейн для установки двигателя (А). Момент затяжки: Гайка (Д): 68,6 ~ 93,2 Н-м (7,0 ~ 9,5 кг-м, 50,6 ~ 68,7 фунт-фут) Болт (B); гайка (C)
- Момент затяжки: Болт (A, C): 39,2 ~ 49,0 Н-м (4,0 ~ 5,0 кг-м, 28,9 ~ 36,2 фунта-фут) Гайка (B); 88,3 ~ 107,9 N-m (9,0 ~ 11,0 кг-м., 65,1 ~ 79,6 фунт-фута)
- С помощью подъемника для подвески двигателя снять двигатель и трансаксел в сборе с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: При снятии двигателя и трансмиссии в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо окружающие детали или компоненты кузова.
Установка производится в обратном порядке удаления.
Выполнить следующие действия:
- Отрегулировать трос переключения передач.
- Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
- Заправить трансмиссию жидкостью.
- Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя.
- Установить ручку управления нагревателем в положение " HOT ".
- Стравите воздух из системы охлаждения Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
- Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
- Проверить на утечку топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер) так, чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал.
- Повторить эту операцию два-три раза, после чего проверить наличие утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
- М / Т: Снять маховик.
- A / T: Снять приводную пластину.
- Установить блок двигателя на стенд с двигателем для разборки.
- Снять зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять трубку указателя уровня масла (А).
- Снять датчик детонации (А).
- Снять сигнализатор давления масла (А).
- Снять водяной насос.
- Снять масляный поддон (А).
- Снять масляный экран, отвернув 2 болта (В), масляный экран (А) и прокладку (В).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор.
- Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
- Снять передний корпус.
- Снять задний корпус масляного уплотнения, снять 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
- Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
- Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, удалить 2 компрессионных кольца. Вынуть вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневое кольцо только в правильном порядке.
- Снять шатун с поршня. Используя пресс, извлечь поршневой палец из поршня. (Нагрузка на вдавливание: 350 ~ 1 350 кг (772 ~ 2 976 фунтов))
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить зазор конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандарт люфта конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,4 мм (0,0157 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за рамки допуска, заменить коленчатый вал.
- Проверить правильный масляный зазор шатунного подшипника. Проверить, что метки соответствия на шатуне и крышке не выровнены для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 гайки крышки шатуна. Удалить зазор между крышкой шатуна и нижним подшипником. Заменить шейку пальца коленчатого вала и подшипник. Поместить пластигу поперек шейки коленвала. Установить нижний подшипник и крышку и затянуть гайки. Момент затяжки: 49,0 52,0 Н-м (5,0 ~ 5000м, 36,2 ~ 38lb) Примечание. ВНИМАНИЕ: Если метки совмещения нечитаемы из-за скопления смазки или грязи, не чистите с помощью проволочной щетки или абразивного очистителя. Очищайте только правильным чистящим растворителем или моющим средством. Выбрать подшипник, используя таблицу выбора.
- Проверить шатуны. При переустановке следует убедиться, что номера цилиндров, надетые на шатун и колпачок 3.05 мм менее совпадают (При установке нового шатуна убедиться в том, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень должен быть заменен так же. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверить наличие прижима стержня и закрутки.
- Проверить правильный масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для того, чтобы проверить меньший зазор между подшипником и шейкой, снять крышки основного подшипника и нижние подшипники. Слишком очистить каждый основной подшипник и нижний подшипник чистым рабочим полотенцем. Установить одну полоску пластики на каждую основную опору. Переустановите нижние вкладыши и колпачки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 Н-м (2,8 ~ 3,2 кг-м, 20,3 ~ 23,1 фунт ~ фут) + 60 ° ~ 64 ° ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте вал. ВНИМАНИЕ: Если метки совмещения нечитаемы из-за накопления смазки или грязи, не чистите с помощью проволочной щетки или абразивного очистителя. Очищайте только правильным чистящим растворителем или моющим средством. Для определения местоположения метки отверстия шейки коленчатого вала блока цилиндров см. буквы, напечатанные на конце блока в качестве метки размера каждого из 5 отверстий коренных шеек. Использовать их, а цифры или буквы, отпечатанные на кривошипе (метки размера главной шейки), выбрать правильный выбор подшипников по таблице.
- Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Люфт конца: Стандартный: 0,06 ~ 0,26 мм (0,0024 ~ 0,0102 дюйма) Предельный: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфты конца больше максимального, заменить упорные подшипники как комплект. Толщина упорного подшипника: 2,44 ~ 2,77 мм (0,09 61 ~ 0,0972 дюйма)
- Осмотреть коренные шейки коленчатого вала и цапфы пальца. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шейки пальца. Диаметр главной шейки: 56.942 ~ 56.962 мм (2.2418 ~ 2.2426 дюйма) Диаметр шейки пальца: 44.946 ~ 44.966 мм (1.7695 ~ 1.7703 дюйма)
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления.
- Осмотреть расточку цилиндра, визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Осмотреть диаметр отверстия цилиндра. Измерить с помощью манометра диаметр отверстия в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр: 82,00 ~ 82,03 мм (3,2283 ~ 3,2295 дюйма)
- Проверить код размера отверстия цилиндра на нижней грани блока цилиндров.
- Проверить метку размера поршня (А) на верхней поверхности поршня.
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)