Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Soul/Kia Soul III рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и U341E: Капитальный ремонт Kia Soul III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - U340E и U341E: капитального ремонта

С помощью 2 отверток провернуть ведущую шестерню и проверить плавность вращения. Снять 2 кольца масляного уплотнения. Используя гнездо T30 Torx, вывернуть 10 болтов крепления корпуса маслонасоса и вала статора. Вынуть " О " кольцо из корпуса масляного насоса. (Выпуск 28) Отметить направление и расположение ведущей и ведомой шестерен. Оставить шестерни в корпусе маслонасосов для осмотра.

Корпус клапана в сборе

ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. При демонтаже для повторной сборки последовательно уложите все компоненты. Положение основного регулирующего клапана управляет давлением в линии. Обратите внимание на расположение втулки, пробки и штифта основного регулятора перед разборкой (таблица 44).

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отверните 5 болтов и снимите 5 электромагнитов переключения передач (поз.43 и поз.45), снимите 14 нижних болтов корпуса клапана в сборе, 2 прокладки и пластину. НЕ теряйте обратные шарики. Переверните корпус клапана в сборке. Выньте болт, крышку и шарик сброса давления из верхнего корпуса клапана. Выверните 9 верхних болтов блока корпуса клапана (поз.47).
  2. Переверните корпус клапана в сборе. Прижмите пластину к нижнему корпусу клапана и осторожно снимите нижний корпус клапана с верхнего корпуса клапана. Извлеките пластину из нижнего корпуса клапана, НЕ теряя обратных шариков. Удалите 3 болта, крышку, поршень аккумулятора муфты переднего хода и пружину из нижнего тела клапана. Снимите уплотнительные кольца с поршня аккумулятора. (Рисунок 43)
  3. Отверните 4 болта, снимите крышку и 2-е плечо и поршень и пружину гидроаккумулятора уплотнительного тормоза. Извлеките кольца " О " из поршня аккумулятора. (Рисунок 43) Обратите внимание на расположение контрольных шариков, шпонок, пробок и штифтов в корпусе клапана. (Лист 48) - (лист 51).

Повторная сборка

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднее сцепление и поршни гидроаккумуляторов тормозов 2-й ступени и O / D, пружину с наружным диаметром 594 " (85,10 мм), крышку и 4 болта. Установить пружину 787 " (20,00 мм) с внешним диаметром, поршень гидравлического аккумулятора муфты переднего хода, крышку, 3 болта и затянуть болты до 97 дюймовых фунтов (11 н.м).
  2. Установить контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусах клапанов, убедиться, что они установлены в правильных местах (ПК50) и (КП51).
  3. Установите пластину на корпус нижнего клапана. Установите нижний корпус клапана с пластиной на верхний корпус клапана. Переверните узел корпуса клапана. Вставьте 9 болтов верхнего корпуса клапана и затяните до 97 дюймовых фунтов (11 Н.м). Установить шарик сброса давления, крышку и болт. Затянуть болт до 58 дюймовых фунта (6,6 Н.м.).
  4. Перевернуть корпус клапана в сборе. Установить 2 прокладки, пластинчатую крышку и 14 болтов корпуса нижнего клапана. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. Затянуть болты " A " до 58 дюймовых фунтов (6,6 н.м). Подтянуть винты " B " к 97 дюймовым фунтам (11 н.м.).
  5. Установить 5 соленоидов переключения передач и болты, затянуть болт электромагнита переключения S2 до 58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,6 Н.м). Длина болта составляет 55 " (14,0 мм). Затянуть все остальные винты электромагнитов переключения передач до 97 ДЮЙМОВЫЕ фунты (11 Н · м).длина болта 2,17 " (55,0 мм.45) Убедиться в том, что клапан первичного регулятора установлен в правильном положении.
Схема №47
Схема №48
  1. Произвести предразборный осмотр, расположить циферблатный индикатор в сборе на картере трансакселя, наконечник которого упереть в боковую шестерню. (Рис. 53) Измерить люфт боковой шестерни при удержании одной ведущей шестерни по направлению к картеру с зазором до 0.002-008 " (05-.20 мм) и снять показания.
  2. Маркировать коронную шестерню и картер дифференциала для повторной сборки. Снять стопорные пластины, отвернуть 8 болтов коронной шестерни и 4 стопорных пластины. С помощью пластикового молотка постучать по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из картера дифференциала (рисунок 52).
  3. С помощью соответствующего съемника снять передний и задний конические роликоподшипники (при необходимости). Снять ведущую шестерню спидометра. Используя пробойник штифта и молоток, вывести палец вала-шестерни со стороны картера коронной шестерни. Вынуть вал шестерни дифференциала из картера дифференциала.
  4. Снять 2 шестерни дифференциала, боковые шестерни и 4 упорные шайбы. С помощью соответствующего съемника снять наружные кольца подшипника боковой шестерни и регулировочную прокладку с картера коробки передач и картера коробки передач. Снять масляные уплотнения с картера коробки передач и картера коробки передач.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеНанесите ATF-покрытие на все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения перед повторной сборкой. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца должны быть заменены. Убедитесь, что концы стопорных колец не выровнены с вырезами барабана. Проверьте упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Используйте вазелин для закрепления деталей на месте. Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед установкой.

ПримечаниеРасположение упорного подшипника и обоймы см. на рисунке. (Рисунок 61) Размеры компонентов приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМ ". (ref-153316-S39969493182003040100000)

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Установить 4 НОВЫХ уплотнительных кольца и 4 винтовые пробки на заднюю крышку трансакселя. (Рисунок 26) Установить 3 уплотнительные кольца на задней крышке трансаксела. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза наружного диаметра с пружиной, установленной в гнезде пружины. Свободная длина должна быть 704 " (17,88 мм). Заменить пружины по мере необходимости.
  2. Покройте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца с помощью ATF и установите на поршень тормоза O / D. Накройте поршень тормоза О / Д АТФ и установить на заднюю крышку трансмиссии. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  3. С помощью соответствующего переходника и пресса сжать возвратные пружины поршня уплотнительного тормоза и установить стопорное кольцо на заднюю крышку коробки передач. НЕ прикладывайте чрезмерного усилия. Используя соответствующий переходник и молоток, установите роликовый подшипник в картер коробки передач; установите НОВЫЕ масляные уплотнения в картер и корпус коробки передач (при необходимости). См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " под ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ УЗЛОМ. (ref-153316-S12411219212003040100000)
  4. С помощью соответствующего переходника и молотка установить упорный игольчатый роликовый подшипник и НОВЫЙ цилиндрический роликовый подшипник10. Установить дифференциальный механизм приложить трубку, стопорную пластину подшипника и болт к корпусу трансмиссии. (Монтаж25) Затянуть болт до 97 дюймовых фунтов (11 н.м).
  5. Установить маслоотделитель корпуса трансмиссии и 2 болта. (Стр.24) Затянуть болты на 87 ДЮЙМОВ фунт. (9,8 Н.м). Покрыть 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на поршень 1-го / реверсивного тормоза. Установить первый / реверсивный тормозной поршень в картер трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  6. С помощью штангенциркуля замерить свободную длину возвратной пружины поршня 1-го / заднего тормозов при установленной на седло пружине. Свободная длина должна быть не менее 550 " (13,96 мм), при необходимости заменить пружины. Используя соответствующий переходник, нажать отвертку, установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо в корпус трансаксела.
  7. Установить 1-й / реверсивный тормоз. Установить 4 пластины и 4 диска, начиная с пластины и чередуясь с диском. Поставить фланец. При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Измерить зазор пакета тормозной муфты 1-го / реверса. Используя штангенциркуль, замерить размер " А ", одновременно подавая и отпуская 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха к картеру трансакселя. (ХХХХХ 55) Зазор пакета сцепления равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина кольца защелки.
  8. Зазор между набивками сцепления должен составлять 0,02-,048 дюйма (0,81-1,21 мм). Выберите соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 134 дюймов (3,40 мм), с номером " 1 ", до 157 дюймов (4,00 мм) с порядковым номером " 4 ", с шагом 0 008 дюйма (.20 мм) Демонтируйте стопорное кольцо, установите подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо.
  9. С помощью переходника и пресса установите передний конический роликоподшипник на шестерню привода контрпривода до соприкосновения подшипника с шестерней, НЕ прилагая излишнего усилия, установить в картер трансмиссии ведущую шестернь и подшипник контрприцепа. (Рисунок 17)
  10. На трансмиссия U341E с помощью соответствующего переходника и пресса установите конический роликоподшипник на ведущую шестерню контрпривода и корпус transaxel, НЕ прилагая избыточного давления. На обоих трансосях, используя соответствующий переходник и пресс, установите переднюю планетарную передачу для ведущей шестерни контрприцепа. (Рисунок 16)
  11. Используя удерживающий инструмент, гнездо и динамометрический ключ, установите НОВУЮ стопорную шайбу и гайку на зубчатое колесо противоположного привода. Затяните гайку до 207 фут фунтов (280 Н.м). (Хххххх 20) С помощью гнезда, переходника и INCH-lb. динамометрического ключа измерьте вращающий момент конического роликоподшипника контрпривода путем вращения 60 оборотов в минуту. Вращающий момент должен быть 2,0-4,0 ДЮЙМ лб. (.2-,5 Н.м.) Если вращающий крутящий момент не соответствует спецификации, то постепенно затягивайте гайку.
  12. Установить упорный игольчатый подшипник и переднюю планетарную солнечную шестерню. (Рис. 16) Установить фиксатор на одностороннюю муфту № 2. (Стр. 22) Собрать 2-й тормозной цилиндр, № 2 односторонней муфты и заднюю планетарную передачу. Установить в картер трансмиссии роликовый подпятник упорной иглы и 2 обоймы подшипника. Вставить в картере трансмиссии 2-ой тормозной цилиндр, № 2- одностороннюю сцепку и задний планетарный редуктор. Поставить кольцевую защелку.
  13. Установить 2-й тормоз. Установить втулку поршня 2-го тормоза. На трансаксель U340E установить 3 диска и 4 пластины, начиная с тарелки и чередуя их с диском На трансмиссия хтагx1 установить фланец, 4 диска и 3 пластины, начинаясь с фланца, затем диск, потом пластину и чередуясь с диском. Поставить второй фланец. При помощи отвертки временно установить стопорное кольцо. U341E
  14. С помощью штангенциркуля измерить 2-й размер зазора пакета тормозов " А ", прилагая давление к верхней пластине (U340E) или фланцу (U341E). Зазор пакета равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина стопорного кольца.
  15. Зазор между пакетами должен составлять 0,33-,049 " (.85-1,25 мм). Выберите соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 118 " (3,00 мм), с маркировкой номером " 1 ", до.142 " (3.60 мм) с маркированием номером " 4 ", с шагом 0 008 " (.020 мм).вывинтите стопорное кольцо, установите подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо после установки фланца.
  16. Установите упорную шайбу № 2 на заднюю планетарную солнечную шестерню, соберите заднюю планетарная солнечная шестерня и одностороннюю муфту № 1. В одностороннюю сцепление № 1установите упорную шайбу No1 и упорный игольчатый роликоподшипник.
  17. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу сцепления прямого действия, обойму подшипника и упорную игольчатую роликовую опору. Установить обойму подшипников на узел многодисковой муфты прямого и обратного действия. Поставить узлы многодисковых муфт прямого и реверсивного действия, а также обойму в корпус трансмиссии.
  18. С помощью отвертки установить 2-й борт и стопорное кольцо уплотнительного тормоза в картер трансакселя. Установить 2 диска и 3 пластины, начиная с пластины и чередуясь с диском. При помощи нониусных суппортов измерить размеры зазора 2-го борта и уплотнительного тормозного пакета " А " и " Б ", прилагая давление к верхней пластине. (Рис. 57) Зазор между пакетами равен размеру " A " минус размер " B " за вычетом выбранной толщины фланца.
  19. Зазор между пакетами должен составлять 0,08-0 098 дюйма (2,09-2,49 мм). Выберите соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 157 дюймов (4,00 мм), с номером " 4 ", до 1 181 дюйма (4,60 мм) с порядковым номером " 7 ", с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм.). Снимите стопорное кольцо, установите соответствующее фланцевое кольцо и переустановите его. Проверьте наличие фланца после установки.
  20. Установить упорный игольчатый роликоподшипник для направления и реверса многодисковой муфты в сборе. Установить 4 НОВЫХ нанести прокладки на картер коробки передач. (Таблица 21) Проверить чистоту поверхностей картера коробки передач и задней крышки. НЕ допускать контакта масла с поверхностями. Наложить три заклейки (1281) или эквивалентный уплотнитель прокладок на поверхность уплотнения задней крышки коробки передач, установить заднюю крышку и 11 болтов. Затянуть болты до 18 футов (24 н.м).
  21. Установить упорный игольчатый роликоподшипник, ведомую шестерню контрпривода и ведущую шестерню дифференциала в картер трансмиссии. Установить собачку стояночного замка, торсионную пружину и вал на картер трансакселя; установить ступицу муфты переднего хода и подпятник упорного игольчатого ролика (поз.17)
  22. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник для перемещения вперед многодискового сцепления в сборе. Установить переднее многодисковое сцепление в картере коробки передач. Нанести покрытие на кольцо " О " масляного насоса с помощью ATF. Установите масляный насос и 7 болтов. Затянуть болты до 16 футов фунтов (22 Н.м).
  23. Осмотрите люфт торца входного вала, измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор на торце входного вала. (Рис. 14) Люфт должен быть 0 015-,051 " (.37-1,29 мм). При несоответствии люфта выберите подходящий упорный игольчатый роликоподшипник и установите дифференциальный узел в картер трансмиссии.
  24. Установить прокладку тормозного барабана. (Рисунок 9) Установить 2 НОВЫЕ нанести прокладки. (Лист 8) Убедиться в чистоте поверхностей картера коробки передач и корпуса коробки передач. НЕ допускайте попадания масла на поверхности. Наложить три заклейки (1281) или эквивалентную уплотнительную прокладку шириной около 0 047 " (1,20 мм), на корпус коробки передач вокруг внутренних краев болтовых отверстий.
  25. Установить 14 болтов корпуса коробки передач. Затянуть все болты, за исключением 3 нижних болтов (" A ") в корпусе коробки передач на 22 фута фунтов (29 н.м). Завернуть три нижних болта (" А ".) в корпус коробки передач до 16 футов фунтов (22 н.м.). Убедиться в том, что болты находятся в правильном положении. (Таблица 15)
  26. Смазать НОВОЕ масляное уплотнение вала ручного рычага клапана с помощью ATF. Установить сальниковое уплотнение в корпус трансмиссия; установить шток собачки стояночного замка на рычаг ручного клапана (если снят); установить НОВУЮ проставку на вал ручного рычага крана; установить ручной вал рычага крана и рычаг ручного крана; при помощи пробойника и молотка ввести НОВЫЙ штифт.
  27. Вращая проставку и вал рычага, совместите небольшое отверстие для установки положения фиксации в проставке с меткой положения на валу рычага. При помощи булавочного пуансона и молотка поставьте распорку через маленькое отверстие. Убедитесь, что проставка не проворачивается. (Рис. 58) Установите фиксирующую пружину. Установите кулачковую направляющую, кронштейн и 3 болта. Затяните болты до 15 футов фунта (20 н.м).
  28. Нанесите покрытие на НОВЫЕ кольца " О ".10 (2 × 0,70), 0 (0,90) и установите их на поршни гидроаккумулятора. Накройте пружины и 3 поршня гидроаккума с помощью АТФ и установите компоненты в отверстия картера коробки передач. (Синий цвет 34) См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН ГИДРОАККУМУЛЯТОРА 1 " для получения технических характеристик и идентификации пружин. U340E U341E U340E U341E (ref-153316-S42875295962003040100000)
  29. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 8) Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на разъем электромагнита трансмиссия. Вставить разъем в картер transaxe, над переключателем стояночного / нейтрального положения, и затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
  30. Установить корпус клапана в сборе. Установить магниты в масляный поддон в оригинальных местах. Совместить канавку в ручном клапане со штифтом в рычаге ручного клапана. Прижать корпус клапана к корпусу контрольного шарика, чтобы помочь при установке. Установите болты корпуса клапана. Убедитесь, что рычаг ручного клапана контактирует с центром ролика на кончике пружины фиксатора.
  31. Убедитесь, что корпус клапана выровнен. Болты установлены в правильных местах. Длина болтов указана в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА ". Затяните болты до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Затяжка болтов должна соответствовать техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".для завершения установки, процедура обратного демонтажа. БОЛТ КОРПУСА ЗАДВИЖКИ. ИДЕНТИФИКАЦИЯ 55 Идентификационная длина болта - дюйм (мм) A.87 (11,22 B 1,26) (ref-153316-S39031215292003040100000)(ref-153316-S26087121952003040100000)
  32. Подсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач. Нанести покрытие NEW " O " с помощью ATF и установить на датчик температуры жидкости. Установить датчик температуры среды, стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). (Рис. 7) Установить 2 магнита в масляный поддон в исходных местах. Применить три соединения (2430) или эквивалент 19 резьб для болтов масляного поддона. Установите прокладку масляного противня NEW, масло и болты затяните болты до 69 дюймов н.м. (10 мин.).
  33. Покройте 4 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установите на винтовые пробки. Установите резьбовые заглушки и затяните до 65 дюймовых фунтов (7,4 н.м). Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер и колено маслопровода, установить муфту и колен маслопровод в корпус трансаксиала. Затянуть до 20 футов.лбс (27 н.м.).
  34. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на линию пробку для опрессовки. Установить пробку под давлением в коробке коробки передач и затянуть до 65 дюймовых фунтов (7,4 н.м). Установите переключатель стояночного / нейтрального положения на ручной вал рычага клапана и временно установите 2 регулировочных болта.
  35. Установить НОВУЮ контровочную шайбу и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м), временно установить рычаг управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза. Снять рычаг управления; совместить канавку в переключателе стояночного / нейтрального положения с нейтральной базовой линией; затянуть 2 регулировочных болта до 48 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (5,4 Н.м.). Поставить стопорную шайбу на гайку; навернуть рычаг управления, шайбу и гайки для затяжки 10.
  36. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с ATF и установить на пробку суфлера. Установить заглушку суфлирования, зажим и шланг сапун. Нанести покрытие на НОВОЕ кольцо " O " с АТФ и поставить на датчик вращения трансакселя. Установите датчик поворота трансаксела и болт. (Рисунок 6) Затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м).
  37. 1.3.50 Передний Подшипник 1. 30 (3.45).40 Задний подшипник.90 (4.27).70 (2.48).75 (3).80 (4).60 (6).50 На передней опоре (2).85 " (9).76 " (9.30 мм). На задней опоре расстояние должно быть 0 524 " (13, 30 мм).65 и RACE ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (1) Приложение Внутренний диаметр - Дюйм. 10 (мм) 1.27a Внешний диаметр U340E U341E

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и U341E