Предосторожность
ПримечаниеВыполните СБРОС ПАМЯТИ (инициализацию AT) при замене узла автоматической трансмиссии, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-204126-S37850715722005110800000)
ПримечаниеИнициализация не может быть завершена только извлечением батареи.
Механические испытания системы
- Скорость вращения педали: 1-я ступень торможения, 2-я частота вращения, 3-й режим движения, 1-й привод, 4-й тормоз. DLC3 DLC3
Схема №225
- PERFORM Гидравлическое испытание 1. Измерьте давление в питающей магистрали 2. Установите регулятор давления в питающую магистраль 3. Включите систему управления двигателем на 180 ° С, выключите питание и отключите питание. Нажмите кнопку " Стоп-кран ". DLC3
Схема №226
- ВЫПОЛНИТЕ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью этого теста можно определить, находится ли неисправность в электрической цепи или является механической проблемой различать трансмиссия. Отсоедините разъем провода коробки передач. Проверьте работу ручного вождения. Убедитесь, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. Во время движения переключайте через L, 2 и D позиции. ПРОВЕРЬТЕ, соответствует ли переключение переключению. Переключение и передача положение Блокировка заднего хода Положение D 3-й 2 Л Р (ref-204126-S03114955872005110800000)
Схема №227
| Символы (клеммы No) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| ОДЛП (Э5-7) - Э1 (э | G-O - BR | Схема индикатора отключения ввода / вывода | Индикатор IG выключатель ON и O / D OFF загорается | Ниже 3 В |
| Индикатор IG выключатель ON и O / D OFF гаснет | От 10 до 14 В | |||
| L (E5-8) - E1 (E4-7) | G-W - BR | L Сигнал переключателя положения переключения | IG выключатель ON и положение рычага переключения передач L | От 10 до 14 В |
| IG-переключатель включен и рычаг переключения передач, кроме положения L | Ниже 1 В | |||
| 2 (Е5-9) - Е1 (E4-7) | G - BR | 2 Сигнал переключателя положения переключения | IG выключатель ON и положение рычага переключения передач 2 | От 10 до 14 В |
| IG выключатель ON и рычаг переключения передач, кроме 2 позиций | Ниже 1 В | |||
| D (E5-10) - E1 (E4-7) | R-Y - BR | D Сигнал переключателя положения переключения | IG выключатель ON и положение рычага переключения передач D | От 10 до 14 В |
| IG выключатель ON и рычаг переключения передач, кроме положения D | Ниже 1 В | |||
| R (E5-11) - E1 (Е4-7) | R-W - BR | R Сигнал переключателя положения переключения | IG выключатель ON и положение рычага переключения передач R | От 10 до 14 В |
| IG выключатель ON и рычаг переключения передач, кроме положения R | Ниже 1 В | |||
| STP (E5-19) - E1 (E4-7) | G-W - BR | Сигнал переключения стоп-сигнала | Выключатель IG включен, а педаль тормоза нажата | От 7,5 до 14 В |
| IG выключатель ON и педаль тормоза отпущена | Ниже 1,5 В | |||
| SPD (E5-17) - E1 (E4-7) | В-Ш - Бр | Сигнал скорости | IG включить и медленно вращать ведущее колесо | Генерация импульсов |
| ODMS (E5-29) - E1 (Е4-7) | Г-Б - Бр | O/D Сигнал главного выключателя | IG выключатель ON (Включи ИК) | От 10 до 14 В |
| IG выключатель ON и Press Continuously O / D Main выключатель | Ниже 1 В | |||
| Новый Южный Уэльс (E4-8) - E1 | B- BR | Сигнал переключателя нейтрали парковки | IG выключатель ON и рычаг переключения P и N | Ниже 1 В |
| IG выключатель ON и рычаг переключения передач, кроме положения P и N | От 10 до 14 В | |||
| ST (E4-12) - E1 (E4-7) | Б-Р - БР | Сигнал соленоида ST | IG выключатель ON (Включи ИК) | Ниже 1 В |
| IG выключатель ON и R передача | От 10 до 14 В | |||
| Sl (E4-13) - Е1 (E4-7) | G - BR | Сигнал соленоида Sl | IG выключатель ON (Включи ИК) | Ниже 1 В |
| Управление транспортным средством в диапазоне блокировки | От 10 до 14 В | |||
| S1 (E4-15) - E1. | W-G - BR | Сигнал соленоида S1 | IG выключатель ON (Включи ИК) | От 10 до 14 В |
| 1-я или 2-я передача | От 10 до 14 В | |||
| 3-я или O / D передача | Ниже 1 В | |||
| S2 (E4-14) - E1 (E4-7) | W-R - BR | Сигнал соленоида S2 | IG выключатель ON (Включи ИК) | Ниже 1 В |
| 1-я или O / D шестерня | От 10 до 14 В | |||
| 2-я или 3-я передача | Ниже 1 В | |||
| Нт + (Э4-27) - NT- (E4.35) | R - B | Сигнал датчика скорости (NT) | Двигатель работает | Ниже 1 В и от 4 до 5 В |
| ТА + (E3-17) - ТА-16 | W-L - W | Сигнал соленоида ТА | IG выключатель ON (Включи ИК) | От 10 до 14 В |
| Масло (E3-30) - E2 (Ез-28) | Y-G - BR | Сигнал датчика температуры ATF | Температура АТФ: 115 ° К (239 ° Ф) или больше | Ниже 1,5 В |
УСЛОВИЯ, УКАЗАННЫЕ ДЛЯ КЛЕММ
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий, ЕСМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда отслеживаемое значение (S) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, которые используются блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Периодичность операций | " Один раз за ездовой цикл " означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ЕСМ обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условия включения во время одиночного цикла движения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (S) до установки расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения " типичных условий включения ". |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления двигателем сделает вывод о наличии сбоя и установит расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает MILE в тот же момент времени, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же самая неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Список наименований деталей и систем
В этом списке ссылок указаны имена компонентов, используемые в данном руководстве вместе с их определениями.
| Наименование детали и системы | Определение |
|---|---|
| Система ОВКВ Toyota, система с углеводородным адсорбционным катализатором (HCAC) | Адсорбционный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор НС |
| Датчик регулируемых фаз газораспределения, Vvt-датчик | Датчик положения распредвала |
| Система регулируемых фаз газораспределения, Vvt | Система управления синхронизацией распределительного вала |
| Распределительный клапан распределения фаз газораспределения, регулирующий масляный клапан OCV, Vvt и Vsv | Распределительный клапан распределительного вала |
| Переменная синхронизация и подъемная сила, Vvtl | Управление синхронизацией и подъемом распределительного вала |
| Датчик положения коленчатого вала " А " | Датчик положения коленвала |
| Датчик частоты вращения двигателя | Датчик положения коленвала |
| THA | Температура впускного воздуха |
| Модуль контроля детонации | Модуль контроля детонации двигателя |
| Датчик детонации | Датчик детонации двигателя |
| Контур массового или объемного расхода воздуха | Схема датчика массового расхода воздуха |
| Вакуумный датчик | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе |
| Модуль внутреннего контроля, модуль управления, ЭБУ управления двигателем, МУП | Модуль управления силовой передачей |
| Управление вентилятором простаивает | Прекращение подачи топлива при замедлении |
| Клапан холостого хода | Регулятор оборотов холостого хода |
| Vsv для CCV, закрытие контейнера и управление контейнером | Вентиляционный клапан емкости для испарительных выбросов |
| Vsv для EVAP, вакуумный переключающий клапан в сборе № 1, EVAPVAB, продувочный Vs | Клапан продувки канистры испарительных выбросов |
| Vsv для клапана переключения давления, байпасный клапан-отсекатель | Клапан переключения давления испарительных выбросов |
| Датчик давления паров, сенсор давления EVAP, датчик давления системы контроля выбросов в результате испарения | Датчик давления топливного бака |
| Угольная канистра | Канистра для испарительных выбросов |
| Система ORVR | Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива |
| Управление литником впускного коллектора | Система настройки впускного коллектора |
| Распределительный клапан впускного коллектора, IMRV, IACV (распределительная задвижка) | Клапан настройки впускного коллектора |
| Регулирующий клапан на впуске | Электромагнитный клапан настройки впускного коллектора |
| AFS | Датчик состава топливовоздушной смеси |
| Датчик O2 | Датчик кислорода нагревателя |
| Цепь тока накачки датчика кислорода | Выходной сигнал датчика кислорода |
| Цепь опорного массы датчика кислорода | Масса датчика кислорода |
| Датчик положения акселерометра | Датчик положения педали акселератора |
| Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, электродвигатель управления приводом, электронный двигатель дросселя, двигатель управления дросселем | Электронный привод дроссельной заслонки |
| Электронная система управления дросселем, система управления приводом дросселя | Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| Датчик положения дроссельной заслонки / педали, переключатель положения дроссельных заслонок / педалей, датчик положения дросселя / переключатель | Датчик положения дроссельной заслонки |
| Датчик турбонаддува | Датчик давления турбонагнетателя |
| Турбо VSV | Соленоидный клапан регулирования давления турбонагнетателя |
| Реле давления P/S | Реле давления в рулевом управлении с усилителем |
| Vsv для ACM | Крепление двигателя активного управления |
| Датчик скорости, датчик скорости транспортного средства " A ", датчик частоты вращения для управления скольжением ECU | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Термодатчик ATF, датчик температуры трансжидкостной среды, температурный сенсор " A " | Датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| Электронная управляемая автоматическая коробка передач, температура охлаждающей жидкости | Электронно-управляемый автомат |
| Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» | Датчик скорости шестерни счетчика |
| Датчик скорости на выходе | Датчик частоты вращения выходного вала |
| Входной датчик скорости, входной датчик скорости турбины " A ", датчик скорости (NT), датчик частоты вращения турбины | Входной датчик частоты вращения турбины |
| Коммутатор положение парковки/нейтрали, NSW | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Соленоид контроля давления | Соленоид управления давлением в трансмиссии |
| Соленоид переключения передач | Электромагнитный клапан переключения передач |
| Переключатель управления трансмиссией, блок управления замком переключения передач | Модуль управления замками переключения передач |
| Система иммобилайзера двигателя, система иммобилизатора | Противоугонная система транспортного средства |
СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ
Список отключений монитора
ПримечаниеЭта таблица указывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей в каждой строке слева.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕОБХОДИМОСТИ СБРОСА ПАМЯТИ: Выполните процедуру RESET MEMORY (инициализацию AT) при замене автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной тестер только Выключите выключатель зажигания. Подсоедините ручной тестер к DLC3. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Выполняйте процедуру сброса памяти из меню двигатель. ВНИМАНИЕ: после выполнения процедуры RESIT, обязательно проведите ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, описанное ранее.
Глава 1: матрица электронных схем
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Нет переключения на более высокую передачу (конкретная передача, с 1-й по 3-ю передачи не переключается) | ||
| ECM | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Без повышающей передачи (3-я -- > O / D) | ||
| 1. Схема главного переключателя O / D | " O / D MAIN выключатель цепь " (цепь главного выключателя системы вывода) (ref-204126-S04263270382005110800000) | |
| 2. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Без смещения вниз (O / D -- > 3-е) | ||
| 1. Схема главного переключателя O / D | " O / D MAIN выключатель цепь " (цепь главного выключателя системы вывода) (ref-204126-S04263270382005110800000) | |
| 2. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Нет переключения вниз (конкретная передача, с 3-й на 1-ю передачу, не переключается вниз) | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| 1. Цепь выключателя света остановки (1) | " расшифровка кода ошибки P0724 тормоз выключатель " B высокий уровень в цепи | |
| 2. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) | ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| 3. Схема датчика положения дроссельной заслонки (1) | ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| 4. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Слишком высокая или слишком низкая точка переключения | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Вверх Сдвиг на 2-й в то время как в положении L | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Переключение на 3-й режим при нахождении в положении 2 | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Переключение с 3-го на O / D при выключенном главном переключателе | ||
| 1. Схема главного переключателя O / D | " O / D MAIN выключатель цепь " (цепь главного выключателя системы вывода) (ref-204126-S04263270382005110800000) | |
| 2. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Переключение с 3-го на O / D при холодном двигателе | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Жесткое взаимодействие (N -- > D) | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Жесткое взаимодействие (блокировка) | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Жесткое взаимодействие (любая водительская позиция) | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Плохое ускорение | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Двигатель глохнет при трогании с места или остановке | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Отказ от запуска | ||
| 1. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| Неисправность при переключении передач | ||
| 1. Парковка / нейтральное положение переключатель цепи (1) | НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) | |
| 2. блок управления двигателем | ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ | |
| (1) Когда цепь, к которой прикреплена метка * 1, является неисправностью, может быть выведен расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). (ref-204126-S03114955872005110800000) | ||
| (1) | Когда схема, к которой прикреплена метка * 1, является неисправностью, расшифровка кода ошибки может быть выведен (см. " Проверка / очистка DTS "). (ref-204126-S03114955872005110800000) |
|---|
МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ.
Глава 2: Ремонт на транспортном средстве
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Транспортное средство не движется ни в одном положении вперед и назад | ||
| 1. Ручной клапан | (1) | |
| 2. Сборка корпуса клапана (первичный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (вторичный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 4. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Транспортное средство не движется в положении R | ||
| 1. Ручной клапан | (1) | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без смены (1st -- > 2nd) | ||
| 1. Корпус клапана в сборе (клапан переключения 1-2) | ЗАМЕНА | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Нет переключения на более высокую передачу (2nd -- > 3rd) | ||
| 1. Корпус клапана в сборе (2-3 клапан переключения) | ЗАМЕНА | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Нет смены (3-я -- > O / D) | ||
| 1. Корпус клапана в сборе (3-4 клапан переключения) | ЗАМЕНА | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без смещения вниз (O / D -- > 3-е) | ||
| Узел корпуса клапана (3-4 переключающий клапан) | ЗАМЕНА | |
| Нет переключения на более низкую передачу (3-я -- > 2-я) | ||
| Узел корпуса клапана (2-3 переключающий клапан) | ЗАМЕНА | |
| Нет переключения на более низкую передачу (2nd -- > 1st) | ||
| Корпус клапана в сборе (1-2 клапан переключения передач) | ЗАМЕНА | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (блокировочный клапан реле) | ЗАМЕНА | |
| 2. Корпус клапана в сборе (стопорный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (соленоидный клапан реле) | ЗАМЕНА | |
| 4. Сборка корпуса клапана (клапан соленоидного модулятора) | ЗАМЕНА | |
| 5. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (N -- > D) | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (аккумулятор C1) | ЗАМЕНА | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан управления аккумулятором) | ЗАМЕНА | |
| 3. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (N -- > R) | ||
| 1. Аккумулятор C 3 | (1) | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан управления аккумулятором) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (обратный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 4. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (блокировка) | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (блокировочный клапан реле) | ЗАМЕНА | |
| 2.клапанный корпус в сборе (регулирующий клапан аккумулятора) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (стопорный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 4. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Жесткое взаимодействие (1-е -- > 2-е) | ||
| 1. Аккумулятор B 2 | (1) | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан управления аккумулятором) | ЗАМЕНА | |
| Жесткое взаимодействие (2-е -- > 3-е) | ||
| 1. Аккумулятор C 2 | (1) | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан управления аккумулятором) | ЗАМЕНА | |
| Жесткое взаимодействие (3-й -- > O / D) | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (аккумулятор B 1) | ЗАМЕНА | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан управления аккумулятором) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (клапан синхронизации сдвига 3-4) | ЗАМЕНА | |
| Жесткое взаимодействие (O / D -- > 3) | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (клапан 3-4 сдвига) | ЗАМЕНА | |
| 2 Корпус клапана в сборе (4-3 клапан синхронизации сдвига) | ЗАМЕНА | |
| Жесткое взаимодействие (положение D, 2, L) | ||
| Корпус клапана в сборе (клапан берегового реле) | ЗАМЕНА | |
| Скольжение или дрожание (вперед и назад) | ||
| 1. Корпус клапана в сборе (масляный фильтр) | ЗАМЕНА | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без торможения двигателем (1-е положение: L) | ||
| 1. Сборка корпуса клапана (обратный регулирующий клапан) | ЗАМЕНА | |
| 2. Таблица матрицы ремонта вне автомобиля | — | |
| Без торможения двигателем (2-е: 2 положение) | ||
| Узел корпуса клапана (3-4 переключающий клапан) | ЗАМЕНА | |
| Отказ от запуска | ||
| 1. Корпус клапана в сборе (клапан переключения 1-2) | ЗАМЕНА | |
| 2. Сборка корпуса клапана (клапан переключения передач 2-3) | ЗАМЕНА | |
| 3. Сборка корпуса клапана (клапан переключения 3-4) | ЗАМЕНА | |
| Плохое ускорение | ||
| Узел корпуса клапана (заслонка ТА) | ЗАМЕНА | |
| (1) См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U340E и xtegx1 ". U341E (ref-153316) | ||
| (1) | См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U340E и xtegx1 ". U341E (ref-153316) |
|---|
ПРИЗНАК РЕМОНТА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Глава 3: Ремонт вне транспортного средства
| Симптом / подозрительная область | Посмотрите | |
|---|---|---|
| Транспортное средство не движется ни в одном положении вперед и назад | ||
| 1. Планетарный редуктор | (1) | |
| 2. Сцепление вперед | (1) | |
| 3. Одностороннее сцепление № 2 | (1) | |
| 4. Обратное сцепление | (1) | |
| 5. 1-й и задний тормоз | (1) | |
| Транспортное средство не движется в положении R | ||
| 1. Планетарный редуктор | (1) | |
| 2. Обратная муфта | (1) | |
| 3. 1-й и обратный тормоз | (1) | |
| Без смены (1st -- > 2nd) | ||
| 1. 2-й тормоз | (1) | |
| 2. Одностороннее сцепление № 1 | (1) | |
| Нет переключения на более высокую передачу (2nd -- > 3rd) | ||
| Прямое сцепление | (1) | |
| Нет смены (3-я -- > O / D) | ||
| O / D и 2-й тормоз | (1) | |
| Нет блокировки или нет блокировки | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | ОСМОТР | |
| Жесткое взаимодействие (N -- > D) | ||
| 1. Сцепление вперед | (1) | |
| 2. Одностороннее сцепление № 2 | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (N -- > R) | ||
| 1. Обратная муфта | (1) | |
| 2. 1-й и обратный тормоз | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (блокировка) | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | ОСМОТР | |
| Жесткое взаимодействие (1-е -- > 2-е) | ||
| 1. 2-й тормоз | (1) | |
| 2. Одностороннее сцепление № 1 | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (2-е -- > 3-е) | ||
| Прямое сцепление | (1) | |
| Жесткое взаимодействие (3-й -- > O / D) | ||
| O / D и 2-й тормоз | (1) | |
| Скольжение или дрожание (переднее положение) | ||
| 1. Сцепление гидротрансформатора | ОСМОТР | |
| 2. Сцепление вперед | (1) | |
| 3. Прямое сцепление | (1) | |
| 4. O / D и 2-й тормоз | (1) | |
| 5. 2-й тормоз | (1) | |
| 6. Одностороннее сцепление № 1 | (1) | |
| 7. Одностороннее сцепление № 2 | (1) | |
| Проскальзывание или осыпание (обратное положение) | ||
| 1. Обратная муфта | (1) | |
| 2. 1-й и обратный тормоз | (1) | |
| Проскальзывание или дрожание (1-е) | ||
| Одностороннее сцепление № 2 | (1) | |
| Проскальзывание или осыпание (2-е) | ||
| 1. 2-й тормоз | (1) | |
| 2. Одностороннее сцепление № 1 | (1) | |
| Проскальзывание или вздрагивание (3-е) | ||
| Прямое сцепление | (1) | |
| Проскальзывание или осыпание (O / D) | ||
| O / D и 2-й тормоз | (1) | |
| Без торможения двигателем (1-е положение: L) | ||
| 1-й и задний тормоз | (1) | |
| Без торможения двигателем (2-е: 2 положение) | ||
| O / D и 2-й тормоз | (1) | |
| Плохое ускорение (все положения) | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | ОСМОТР | |
| Большой удар переключения или двигатель глохнет при запуске или остановке | ||
| Муфта блокировки гидротрансформатора | ОСМОТР | |
| (1) См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U340E и xtegx1 ". U341E (ref-153316) | ||
| (1) | См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U340E и xtegx1 ". U341E (ref-153316) |
|---|
СИМПТОМ РЕМОНТА ВНЕ АВТОМОБИЛЯ
Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0705 | Переключатель выбора / проверки положения рычага переключения передач |
|---|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Переключатель стояночного/нейтрального положения | |
| Периодичность операций | Непрерывный | |
| Продолжительность | 0,5 сек. | |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность операций | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
Типичные условия включения
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет работать всякий раз, когда следующие коды неисправностей отсутствуют. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Типичное условие включения недоступно. | ||
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
Типичные пороги неисправностей
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Количество следующих входных сигналов в одно и то же время. | 2 или больше |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ON |
| L Переключатель положения переключения передач | ON |
| 2 Переключатель положения переключения | ON |
| D Переключатель положения переключения передач | ON |
| Переключатель положения переключения передач R | ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Рабочий диапазона компонентов
| Параметр | Стандартное значение |
|---|---|
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает в блок управления двигателем только один сигнал. |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №231
Схема №232
Схема №233
- Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель ASSY Отсоедините переключатель нейтрали / нейтрали. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) koh8 в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Переключение положение Tester Connection Specified Condition P 1-3 и 6-9 Ниже 1 Ом Кроме P 10 к Вт или выше R 2-3 До 10 Ом за исключением N 3-5-4 Ом (ref-180037-S08945244822005072000000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЁМА 14 Корпус 2 (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Подсоедините разъем электронного выключателя освещения к корпусу 4, кроме положения " Включено " 11 и замените напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже при перемещении рычага переключения в каждое положение. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Переключение положение Tester Соединение Указано условие P и N E4-8 (NSW) - Масса под корпусом 1, за исключением P 10 (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0710 | Датчик температуры ATF " A " / проверка диапазона (дребезг) |
|---|---|---|
| P0712 | Температурный датчик ATF " A " / проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| P0713 | Датчик температуры ATF " A " / проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 0,5 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет работать всякий раз, когда следующие коды неисправностей отсутствуют. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Проверка диапазона (дребезг), (низкое сопротивление) | ||
| Типичное условие включения недоступно. | ||
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | ||
| Время после запуска двигателя | 900 сек и более | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (дребезг) | |
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом или более 156 КО м |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сопротивление датчика температуры ATF | Менее 79 Ом |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сопротивление датчика температуры ATF | Более 156 кОм |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление датчика температуры ATF | От 79 Ом до 156 кОм |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Standard: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 1 (Ot) - 6 (E2) 79 Ом to 156 kohms Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице. Стандарт (проверка на короткое замыкание): ОГОВОРЕННЫЙ ЕННОЕ ЕНИЕ ЕН ЕННОГО А TTESTER 2 состояние ЗАЗЕМЛЕНИЯ (шаг 1). (ref-180037-S32557356512005072000000)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подсоедините разъем провода передачи к трансакселю. Отсоедините разъемы ECМ 10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Тестер Процедура подключения Указанное состояние E3-30 (масло) - E3- 28 (E2) от 79 ом до 156 ко м Измерение сопротивления согласно значению (значениям), указанному в таблице внизу. (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0711 | Датчик температуры ATF " A " / Проверка рациональности |
|---|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик температуры ATF | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 3 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| (A) | ||
| ECT | 15°C или более | |
| Время после запуска двигателя | 1 000 сек или более | |
| Цепь датчика температуры ATF | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ИАТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| (B) | ||
| Время после запуска двигателя | 1 100 сек. | |
| Расстояние пробега после запуска двигателя | 9 км или более | |
| Температура впускного воздуха (12 сек. после запуска двигателя) | 10°C или более | |
| Температура охлаждающей жидкости (12 сек. после запуска двигателя) | 10°C или более | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| При следующих условиях (А) или (В): | |
| А), Б) | |
| Температура ATF | Менее 10°C |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление датчика температуры ATF | От 79 Ом до 156 кОм |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- Проверить трансмиссия провод (ATF датчик температуры) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Температура: ° C (° F) Подключение тестера Масса Указанное состояние 10 (50) 1 (Ot) - 6 (E2) 6,4 к ом 110 (230) 0,2 ко м Измерение сопротивления согласно значению (значениям), указанному для ремонта, указанному в таблице внизу стандартного состояния, см. 10, или при коротком состоянии (Проверить: зад. (ref-180037-S32557356512005072000000)
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключение разъема для подключения электронного провода к трансакселю. Отсоединение разъемов ЕСМ. Измерение сопротивления в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандарт: ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура: ° C (° F) Сопротивление: kohms 10 (50) 6,4 110 (230) 0,2 Измерить сопротивление в соответствии с значением (ами), указанным в приведенной ниже схеме EOK: Standard (проверка на короткое замыкание 3 см. состояние). (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0717 | Датчик частоты вращения турбины / Проверка импульсного входа |
|---|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Датчик частоты вращения (NT) | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 5 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Смена смены завершается и перед началом следующей операции смены смены. | ||
| Положение переключения | 3-й или 4-й | |
| Частота вращения выходного вала | 1000 об/мин или более | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | OFF | |
| Переключатель положения рычага переключения передач " R " | OFF | |
| Переключатель положения рычага переключения передач " L " | OFF | |
| Двигатель | Управление | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление датчика частоты вращения (NT) | От 560 до 680 Ом |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №240
Схема №241
Схема №242
- Проверить датчик скорости (NT) Отсоедините разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 1-2 560 до 680 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT) OK: Переходите к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъём замена (датчик скорости - блок управления двигателем) Подключить разъем электронного датчика скорости. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C E4-27 (NT +) -e4- 35 (NT- 27) от 560 до 680 Ом Измерение сопротивления по значению (s) см. таблицу ниже. (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0724 | Выключатель стоп-сигнала / проверка диапазона |
|---|---|---|
| Выключатель стоп-сигнала / рациональность | ||
| Требуемые датчики/компоненты | Выключатель стоп-сигнала | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | Иди и остановись 10 раз или больше | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Количество " Go " и " Stop " определяется следующим образом: | 10 раз | |
| " Перейти " | 30 км / ч (19 миль в час) или более | |
| " Стоп " | Менее 3 км / ч (2 миль в час) | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Статус переключения | Застревание ON |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №243
Схема №244
- Проверить STOP лампа выключатель ASSY (См. " ПРОВЕРКА ") Ng: заменить СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу. (ref-204018-S08859008582005110800000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - блок управления двигателем) Установить узел выключателя стоп-сигналов Отсоединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер напряжения согласно значению (ям) в приведенной ниже таблице при нажатой и отпущенной педали тормоза. Стандарт: ОГОВОРЕННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Оговоренное условие Нажатие на педаль тормоза E5-19 (STP) - Корпус заземлен от 10 до 14 В Тормоз озная педаль освобождена ниже 1 V ремонт: (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0741 | Соленоид муфты гидротрансформатора (Sl) / Проверка рациональности |
|---|---|---|
| Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора (Sl) / OFF | ||
| Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора (Sl) / ON | ||
| Требуемые датчики/компоненты | Соленоид муфты гидротрансформатора (Sl) | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | Неисправность OFF | 3,5 сек. |
| Неисправность ON | 1,8 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Неисправность OFF | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Диапазон скоростей транспортного средства | 25 км / ч (16 миль в час) или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Sl) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Команда блокировки блок управления двигателем | ON | |
| Неисправность ON | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Скорость транспортного средства | 25 км / ч (16 миль в час) или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й или 4-й | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Sl) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Команда блокировки блок управления двигателем | OFF | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 8% или более | |
| Скорость транспортного средства | Менее 60 км / ч (37 миль в час) | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Неисправность OFF | |
| Частота вращения двигателя - частота вращения входного вала (NE - NT) NE: частота вращения двигателя NT: входная скорость (турбины) | 100 об/мин или более |
| Неисправность ON | |
| Необходимо 2 суждения / ездовой цикл 1-е суждение: Временный флаг ВКЛ 2-е решение: В ожидании кода неисправности ВКЛ. скорость транспортного средства должна быть ниже 10 км / ч (6 миль в час) один раз перед | |
| Частота вращения двигателя - частота вращения входного вала (NE - NT) NE: частота вращения двигателя NT: входная скорость (турбины) | Менее 35 об / мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №245
- Проверить Переключение ENOID клапан (Sl) Снимите электромагнитный клапан переключения передач Sl.и змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C Solenoid разъём
- ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ") Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАННОЙ КОРОБКИ (см. раздел " ЗАМЕНА ", OK: Перейти к следующему шагу. (ref-204126-S35877874562005110800000)(ref-180037-S37457792492005072000000)
- ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ МУФТЫ ДИНАМИЧЕСКИ-ПЕРЕДАТОЧНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ (См. раздел " Компоненты ") (ref-180037-S35488363542005072000000)(ref-180037-S14361214942005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0751 | Соленоид переключения передач " A " (S1) / Проверка рациональности |
|---|---|---|
| Неисправность электромагнита переключения " A " (S1) / OFF | ||
| Неисправность электромагнита переключения " A " (S1) / ON | ||
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1 | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | Неисправность OFF (A) | 0,85 сек. |
| Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО (В) Неисправность ВКЛЮЧЕНО (А), (Б) | 0,8 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Неисправность OFF (A) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | D " | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й | |
| Продолжительность от команды смены ЭСУД | 1 сек или более | |
| Скорость транспортного средства | 9 км / ч (6 миль в час) или более | Менее 40 км / ч (25 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 25% или более 7% и более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность при выключении (B) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 4-й | |
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 3-й | |
| Неисправность ON (A) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Текущая выбранная передача блок управления двигателем | 4-й | |
| Последняя выбранная передача блок управления двигателем | 3-й | |
| Неисправность включения (B) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й | |
| Current - last currents: Скорость транспортного средства при текущей выбранной передаче блок управления двигателем last: скорость транспортного средства на последней выбранной передаче | Менее 15 км / ч (9 миль в час) | |
| Current - последний ток: Угол открытия дроссельной заслонки при текущей выбранной передаче блок управления двигателем last: угол открытия дроссельных заслонок при последней выбранной передаче | Менее 30% | |
| Скорость транспортного средства (текущая) | Менее 85 км / ч (53 миль в час) | |
| Угол открытия дроссельной заслонки (ток) | Менее 45% | |
| Частота вращения двигателя (текущая) | 3 200 об / мин и более | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Неисправность OFF | |
| Необходимо 2 суждения / 1-е суждение ездового цикла: временный флаг ON 2-е решение: ожидается код неисправности ON | |
| Неисправность OFF (A) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,64 " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " Нт / НЕТ < 0,78 |
| Неисправность при выключении (B) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | Изменено следующим образом: 0.95 " БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 1.09 (Last) до 0.64 " БОЛЕЕ, ЧЕМ РАВЕН " NT- / N0 < 0.78 (Current) |
| Неисправность ON | |
| Следующие условия соответствуют включенной неисправности (A) и (B). | |
| Неисправность ON (A) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | Не изменяется следующим образом: 0.95 " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 1.09 (Last) до 0.64 " БОЛЕЕ ЧЕМ РАВЕН " NT- / N0 < 0.78 (Current) |
| Неисправность включения (B) | |
| Current - last currents: Частота вращения двигателя при текущей выбранной передаче блок управления двигателем last: частота вращения двигателя на последней выбранной передаче | 1100 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №246
- ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (S1) Снять соленоидный клапан переключения передач S1.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное: ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (SI) - Корпус соленоида (S) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к разъему соленоид, а также заменить (отрицательный).
- ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (СМ. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ") Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАНАПЕРЕДАЧИ (См. раздел " Замена ") OK: Отремонтировать или заменить АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (Смотрите подраздел КОМПОНЕНТЫ (ref-180037-S37457792492005072000000)(ref-180037-S14361214942005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0756 | Соленоид переключения передач " B " (S2) / Проверка рациональности |
|---|---|---|
| Неисправность электромагнита переключения " B " (S2) / OFF | ||
| Неисправность электромагнита переключения " B " (S2) / ON | ||
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2 | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 0,85 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Неисправность OFF (A) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 1-й | |
| Скорость транспортного средства | 9 км / ч (6 миль в час) или более | Менее 40 км / ч (25 миль в час) |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность при выключении (B) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность выключения (C) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность ON (A) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 2-й | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность включения (B) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 3-й | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
| Неисправность включения (C) | ||
| ECT | 60°C или более | |
| Положение переключения передач | «D» | |
| Цепь электромагнита переключения " A " (S1) | Не неисправность цепи | |
| Цепь электромагнита переключения " В " (S2) | Не неисправность цепи | |
| Схема датчика ЭСТ | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика входной (турбинной) частоты вращения | Не неисправность цепи | |
| Внутренняя цепь датчика частоты вращения вала счетчика | Не неисправность цепи | |
| Цепь датчика положения дроссельной заслонки | Не неисправность цепи | |
| Выбранная передача блок управления двигателем | 4-й | |
| Угол открытия дроссельной заслонки | 7% или более при частоте вращения двигателя 1 900 об / мин (состояние зависит от частоты вращения двигателя) | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Неисправность OFF | |
| При следующих условиях произошел сбой в выключенном состоянии (A), (B) и (C). | |
| Необходимо 2 суждения / ездовой цикл 1-е суждение: временный флаг ON 2-е решение: ожидается код неисправности ON | |
| Неисправность OFF (A) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 1.50 " БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 1.80 |
| Неисправность при выключении (B) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,95 " БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 1,09 |
| Неисправность выключения (C) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,95 " БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 1,09 |
| Неисправность ON | |
| Следующие условия соответствовали включенной неисправности (A), (B) и (C). | |
| Неисправность ON (A) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 2,75 " БОЛЬШЕ ЧЕМ РАВНО " NT / NO < 3,35 |
| Неисправность включения (B) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,64 " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " Нт / НЕТ < 0,78 |
| Неисправность включения (C) | |
| Входная частота вращения/Выходная частота вращения (NT/NO) NT: Входная (турбинная) частота вращения NO: Частота вращения вала внутреннего счетчика | 0,64 " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " Нт / НЕТ < 0,78 |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №247
- ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (S2) Снять электромагнитный клапан переключения передач S2.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное: ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (С2) - Корпус соленоида (SO2) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к разъему соленоидов, а также заменить (отрицательный).
- ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (СМ. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ") Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАНАПЕРЕДАЧИ (См. раздел " Замена ") OK: Отремонтировать или заменить АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (Смотрите подраздел КОМПОНЕНТЫ (ref-180037-S37457792492005072000000)(ref-180037-S14361214942005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0787 | Соленоид времени переключения / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
|---|---|---|
| P0788 | Соленоид времени переключения / проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения ST | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 2 раза или более | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | ||
| Соленоид | ON | |
| Время после выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | ||
| Соленоид | OFF | |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ при сопротивлении электромагнита " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 8 Ом) | 4 раза (0 064 сек.) |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ на сопротивлении электромагнита " МЕНЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 100 к Ом) | 4 раза (0 064 сек.) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения ST | От 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Проверить трансмиссия провод (ST) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 2 - кузов масса 11 to 15 ohms Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу.
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД - блок управления двигателем) Подключите разъем трансмиссии к трансакселю. Отсоедините соединитель от ЕСМ. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C E4-12 (ST) - кузов масса 11 to 15 Ohngr: REPAIR OR заменить A или ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ ЗАМЕНИТЬ (см. процедуру " электронная схема) (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
- Проверить Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (ST) Демонтировать соленоидный клапан переключения ST Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. STANDARD: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C Разъем электромагнита (ST- Solenoid кузов (st) от 11 до 15 ом Подключить положительный (+) вывод аккумулятора к клемме разъема соленоида, а отрицательный (- заменить работу электромагнит). (ref-180037-S32557356512005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0973 | Соленоид переключения передач " A " / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
|---|---|---|
| P0974 | Соленоид переключения передач " A " / проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S1 | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 2 раза или более | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | ||
| Соленоид | ON | |
| Время после выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | ||
| Соленоид | OFF | |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ при сопротивлении электромагнита " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 8 Вт) | 4 раза (0 064 сек.) |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ на сопротивлении электромагнита " МЕНЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 100 к Ом) | 4 раза (0 064 сек.) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | От 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Проверить трансмиссия провод (S1) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 5 - кузов масса 11 to 15 ohms Ng: Переходк шагу 3 OK: к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем коробки передач с трансакселем. Отсоедините соединитель от ECМ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Тестер Замена Соединение Оговоренное условие 20°C E4-15 (S1) - Масса кузова 11-15 Ohngg: ремонт или ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем ЗАМЕНЫ ЗАМЕНИТЕ (см. процедуру проверки электронной схемы) (см. (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
- ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (S1) Снять электромагнитный клапан переключения S1.и змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ: ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (SI) - Корпус соленоида (S) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к разъему соленоид, а также заменить (отрицательный) вывод. (ref-180037-S32557356512005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0976 | Соленоид переключения передач " B " / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
|---|---|---|
| P0977 | Электромагнит переключения " B " / проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения S2 | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 2 раза или более | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | ||
| Соленоид | ON | |
| Время после выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | ||
| Соленоид | OFF | |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ при сопротивлении электромагнита " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 8 Ом) | 4 раза (0 064 сек.) |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ на сопротивлении электромагнита " МЕНЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 100 к Ом) | 4 раза (0 064 сек.) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 11-15 Вт при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
- Проверить трансмиссия провод (S2) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 10 - кузов масса 11 to 15 ohms ng: Go to step 3 OK: go to next step.
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем коробки передач с трансакселем. Отсоедините соединитель от ЭСУД. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Тестер Замена Соединение Оговоренное условие 20°C E4-14 (S2) - Масса кузова 11 до 15 Ohngn: РЕМОНТ или ЗАМЕНИТЬ жгут или РАЗЪЕМ ЗАМЕНИТЕ (см. процедуру проверки электронной схемы) (см. (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
- ОСМОТР СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (S2) Демонтировать электромагнитный клапан переключения S2.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное: ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (S-2) - Корпус соленоида (SI) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к разъему соленоид, а также заменить (отрицательный). (ref-180037-S32557356512005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2716 | Соленоид регулирования давления " D " / проверка диапазона |
|---|---|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SLT | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 1 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленный | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Отключение тока соленоида | Not shut OFF (не выключен) | |
| Напряжение батареи | 11 В или более | |
| Коэффициент загрузки ЦП по команде | 19% или более | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Диагностический сигнал от MIC | Терпят неудачу |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД (ТА) Отсоединить разъем передающего провода от трансакселя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандарт: УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное условие 20°C 3 (SLT +) - 8 (СЛТ-) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления согласно значению (значениям), приведенному в таблице далее. Стандартное (проверка на короткое замыкание) Условия массы Перейти к заданному состоянию (68) -шп.
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соедините разъем провода передачи с трансаксой. Отсоедините соединитель ECМ 10. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Процедура подключения Указанное условие 20°C E3-17 (SLT +) - Eз - 16 (Slt-) 5,0 до 5,6 Ом Проверьте сопротивление согласно значению (см. таблицу). (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
- Проверить Переключение ENOID клапан (SLT) снять the Переключение solenoid клапан (SULT). Measure the resistance according to the value (s) in the table ниже. Standard: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключите положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампочкой 21 Вт к клемме 2 разъема электромагнитного клапана и отрицательный (-над. (ref-180037-S32557356512005072000000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2769 | Соленоид муфты гидротрансформатора / проверка диапазона (низкое сопротивление) |
|---|---|---|
| P2770 | Соленоид муфты гидротрансформатора / проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Требуемые датчики/компоненты | Электромагнитный клапан переключения SL | |
| Частота работы | Непрерывный | |
| Продолжительность | 0 064 сек. | |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла | |
| Последовательность работы | Ничего | |
СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Минимум | Максимум | |
| Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей. | См. СПИСОК ОТКЛЮЧЕНИЙ МОНИТОРА | |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | ||
| Соленоид | ON | |
| Время после выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | ||
| Соленоид | OFF | |
| Время после включения и выключения электромагнита | Более 0 008 сек. | |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Изменение числа включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (отказ при сопротивлении электромагнита " БОЛЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 8 Вт) | 4 раза (0 064 сек.) |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Изменение количества включений / выключений соленоида при отказе диагностического сигнала MOS с интеллектуальным питанием (сбой при сопротивлении электромагнита " МЕНЬШЕ, ЧЕМ РАВНО " 100 к Вт) | 4 раза (0 064 сек.) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Сопротивление Sl электромагнитного клапана переключения передач | От 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
- Проверить трансмиссия провод (Sl) Отсоедините разъем провода передачи от трансакселя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 4 - кузов масса 11 to 15 ohms ng: Перейдите к шагу 3 OK: переходите к следующему шагу.
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подсоедините разъем провода передачи. Отсоедините соединитель ECМ. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C E4-13 (Sl) - кузов масса 11 to 15 OHMS Ng: REPAIR OR заменить AME A OR PLACOT ИЛИ ONCOTEC (SEE (см. " Процедура электронного контроля: замена: См) (ref-203959-S10482953642005110700000)(ref-179919-S40023297442005071800000)
- Проверить Переключение ENOID клапан (Sl) снять the Переключение solenoid клапан Sl. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard: SPECIFIED CONDITION Тестер Подключение Указанное условие 20°C Электромагнитный соединитель (SL- соленоид Корпус (SO1) от 11 до 15 Ом см. (ref-180037-S32557356512005072000000)