Описание монитора
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении P или N.
Когда переключатель стояночного / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик температуры жидкости для автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF-, а блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре АТФ.П ри значении сопротивления температуры АТФА менее 79ом или более 156КОМ интерпретирует это как неисправность в датчике АТП или электропроводке.
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. На основе этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре.
После эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода температура ATF должна повышаться. Когда температура АТФ ниже 10 ° C, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).
Когда частота вращения выходного вала выше, чем ожидаемое значение, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее при работе с переключением в положение D, блок управления двигателем сделает вывод о неисправности датчика частоты вращения входной турбины (NT).
Схема предотвращает остановку двигателя, когда автомобиль останавливается внезапным торможением, когда сцепление гидротрансформатора находится в режиме " блокировки ". блок управления двигателем получает сигнал от переключателя стоп-сигнала во время нажатия на педаль тормоза. Затем ЕСМ посылает сигнал соленоидному клапану блокировки не быть заблокированным. Когда переключатель стоп-сигналов остается включенным во время движения " стоп и вперед ", ЕКМ интерпретирует это как неисправность выключателя стоп-света 30 и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) приходит в состояние malt km.
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входа), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления муфты блокировки.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления муфты блокировки с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч [50 миль / ч]), или блокирование остается включенным в диапазоне блокирования (логика обнаружения двух поездок). Когда блокировка включена, сцепление или тормоз проскальзывает или передача сломана. (Логика обнаружения 2 поездки) | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач SL1 Блокировочная муфта сцепления гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) блок управления двигателем |
Описание системы
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала ЭСУД подает сигнал на электромагнитный клапан переключения Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Соленоидный клапан переключений Sl- реагирует на команды ЭСДУ. Клапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функций блокировки гидротрансформатора и гибкой блокировки.
Блок управления двигателем сравнивает сигнал оборотов двигателя (NE) и входной сигнал частоты вращения турбины, чтобы обнаружить блокировку гидротрансформатора. Затем ЕСМ сравнивает состояние блокировки с графиком блокировки в памяти ЕSM. Если ECМ не обнаруживает блокировку в соответствующее время, он сделает вывод о неисправности соленоида переключения Sl. блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) блок управления двигателем |
Описание системы
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 3-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) блок управления двигателем |
Описание системы
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (встречными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЭСУД определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или O / D-положение передачи). Когда положение передачи, управляемое ЭСОД, и действительное положение передачи не совпадают, то ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя. При обнаружении открытого или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (СЛТ) блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
На основании сигналов от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала блок управления двигателем посылает сигнал соленоидному клапану Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного переключения передач. Электромагнитный клапан переключения Slс реагирует на команды от блок управления двигателем.К лапан управляет клапаном реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротрансформатора. Если ECМ обнаружит отключение или короткое замыкание электромагнита.
Примечание
- См. также:
- Замена