Рулевое управление -- FORTWO (кабрио): Прочее Kia Soul I

Оценка рулевой рейки при ремонте транспортных средств, пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия - AH46,20-xtegx1-01SM P-9409

Модели 450.3 / 4 451.3 / 4.454

В случае аварий или ситуаций вождения аналогичного характера (трамбование или наезд на препятствия) ударные напряжения могут привести к повреждению рулевого механизма, которое не видно снаружи. Поэтому должен быть проведен полный визуальный осмотр с тестами на трещины разобранного рулевого привода. Поскольку большинство мастерских не имеют средств для проведения такого теста, рулевое управление всегда должно быть заменено в случае сомнений.

В авариях с некоторыми незначительными повреждениями кузова (повреждение наружной обшивки или повреждение пластиковых панелей) рулевое управление может продолжать использоваться при условии, что

1. Детали передней оси, такие как поворотный кулак, поперечные рулевые тяги, продольные рычаги рулевого механизма или универсальные шарниры не могут быть повреждены.
2. Чрезмерная нагрузка на переднюю ось не возникала, либо следует исходить из предположения об отсутствии такой нагрузки.
3. Рулевое управление можно повернуть рукой от замка к замку, не заедая вверх.

Рулевое управление должно быть заменено по соображениям безопасности, когда

1. Транспортное средство получило повреждения рамы.
2. Видимые повреждения, такие как остаточная деформация или поломки в рулевом механизме или механических соединительных частях от рулевого управления к рулевому колесу или от руля к колесу.
3. Детали передней оси имеют постоянный набор или ломаются.
4. Чрезмерная нагрузка на переднюю ось подтверждается результатами центровки шасси.
5. Покрышка, обод, колесная гайка или колпак ступицы имеют постоянный набор или сломаны.
6. В случае повреждения огнем краска на рулевом управлении обугливается или барботируется, либо сапоги деформируются или сгорают.

Если, несмотря на обнаруженные дефекты, замена рулевого управления отклоняется клиентом или страховой компанией по причинам стоимости, клиент или страховая компания должны нести полную ответственность за дальнейшее использование рулевого механизма и все вытекающие из этого технические и юридические последствия. DC рекомендует письменно подтвердить это заказчиком или страховой компании.

Проверить ходовую тягу и рычажный механизм тяги на наличие люфтов, резиновые башмаки - AP46.00-P-4653MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Схема №91

Войти

Устранить риск смерти, вызванный проскальзыванием транспортного средства и опрокидыванием подъемной платформы. 3 Установить боковую балку на место для ремонта (3шт); 4шт; 3шток с фиксацией на месте; 5шт с фиксатором в положении " 7шт "; 3штанга с фиксированным положением; 3.шт (2шт-1-01A-1шт. 1 Поднять транспортное средство при помощи подъема и демонтажа панели под полом: / Gх58.001.1 Проверить 2 растянутый багажник (1) AS00 Z-0010 AR46 9998MCU AR46 0210MCC AR46 0210MCC (ref-416929-S00522625442011082500000)(ref-416959-S14138000472011082500000)(ref-416959-S24640460802011082500000)(ref-416959-S24640460802011082500000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Информация по безопасности: Рулевое управление - AS46,00-Z-9999ZZ

МОДЕЛЬ все

Опасность травмирования глаз в результате попадания масла для рулевого управления под высоким давлением. Опасность отравления, вызванного проглатыванием масла для руля МОДЕЛИ 372 397 405 436 437 461 463 613 667 668 670 671 684... AS46,00-хтагх1-хстагх2 Z-0001 01A

Установить рулевое колесо с переключением лопастей - AZ46.10-P-1005MCC

МОДЕЛЬ 451.3 / 4

Система # XTUSA # 14.30 Подключение к системе # xtax0.10-P-0003MCC " Включение системы # xxx8 Выключение системы # 7x4.выключение переключателя # x3x8- Выключение- # x9- Xx6- X + 5x1- Х + 2x4- Y + 4x4.3- C-x + 4х2- D + 10x3- T-s0 + 4- Для 4. AR54 AR68 2000MCC GF00 P-1000 03MCC GF00 P-1000 03MCU PE54 2001MCC PE54 2001MCD PE54 2001MCE PE54 2001MCU AR46 0100MCC AR46 0100MCC AD00 P-2000 04MCC I75 (ref-416939-S26973461642011082500000)(ref-416935-S38334260662011082500000)(ref-416929-S34550262922011082500000)(ref-416939-S05030777882011082500000)(ref-416959-S34385642062011082500000)(ref-416959-S34385642062011082500000)(ref-416929-S15574431572011082500000)

Схема №98

Войти

Вал рулевого управления - BA46.10-P-1000-01F

Модели 450 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

РУЛЕВОЙ ВАЛ

Рулевое колесо - BA46.10-P-1000-xtegx2 02D

Модели 450 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Рулевое колесо

Рулевой механизм - BA46,20-P-1000-xt Gx2 01G

Модели 450 451 452

ПРИМЕЧАНИЯ К ИЗМЕНЕНИЮ

Рулевой механизм

Поперечная рулевая тяга - BA46.40-P-1000-xt Gx2 01F

Модели 450 451 452

Рулевая тяга

Схема №99

Войти

Рулевое управление с электроприводом, функции - GF46,35-P-0002MCU

МОДЕЛЬ 451.3 / 4 с CODE (V26) Гидроусилитель руля, EPS (Ffo)

Схема №100

Войти

Общие сведения

Электрическое рулевое управление основано на обычном рулевом механизме с реечной передачей, которому помогает двигатель усилителя руля. Помощь в усилении рулевого управления происходит бесступенчато и зависит от скорости.

Функции

1. Система рулевого управления с усилителем
2. Помощь при сбросе рулевого управления
3. Функция " активно center feeling "

Функциональные требования

1. Цепь 15 включена
2. Частота вращения двигателя > 500 об / мин
3. Отсутствие перенапряжения или пониженного напряжения

Блок управления усилителем рулевого управления требует следующую информацию для расчета усилителя рулевого механизма

1. Крутящий момент рулевого управления от датчика крутящего момента
2. Скорость автомобиля по CAN от блока управления ESP
3. Угол поворота и скорость рулевого управления через CAN от датчика угла поворота
4. Частота вращения двигателя по CAN от блока управления электроникой двигателя

Усиление рулевого управления

При повороте рулевого колеса создается крутящий момент на рулевой тяге, который регистрируется датчиком крутящего момента и передается в блок управления усилителем руля. С помощью определяемого рулевого момента, угла поворота и скорости транспортного средства вспомогательный вращающий момент устанавливается блоком управления вспомогательным рулевым управлением и соответствующим образом приводится в действие двигатель гидроусилителя рулевого управления. Это помогает водителю управлять крутящим моментом на ведущей шестерне реечного рулевого механизма через червячную передачу. Направление вращения двигателя гидроуправления зависит от направления движения руля.

На низких скоростях и в неподвижном состоянии транспортное средство обеспечивает максимальное усиление рулевого управления, которое уменьшается по мере увеличения скорости транспортного средства.

Как только двигатель выключается и транспортное средство останавливается, усилитель рулевого управления постепенно отключается примерно через 3 с.

Помощь при сбросе рулевого управления

Сброс рулевого управления вводится благодаря кинематике вала (после пробега). В результате двигатель усилителя руля возбуждается пассивно и работает как генератор. На основе этого сигнала блок управления усилителем руля определяет требование помощи и помогает возвратной силе путем соответствующего включения двигателя усилителя рулевого механизма.

Функция " активно center feeling "

Когда определяется центральное положение рулевого колеса и при отсутствии движений в рулевом управлении, двигатель усиленного рулевого управления приводится в действие блоком управления усиленным рулевым управлением таким образом, что создается адекватный крутящий момент для удержания руля в центральном положении.

В результате у водителя улучшается " ощущение " центрального положения рулевого управления

Функция limp-home

Блок вспомогательного рулевого управления постоянно проверяет все входные сигналы на правдоподобие. В случае неисправного компонента вспомогательное рулевое управление с усилителем отключается, неисправность сохраняется в блоке усилителя руля и включается лампа электрического указателя поворота в комбинации приборов.

Приведение в действие происходит с помощью блока управления усилителем руля через CAN. Рулевое управление затем продолжает функционировать как обычное реечное рулевое управление.

Электрическое рулевое управление, расположение компонентов " GF46.35-P-0002-xtax2 " Описание схемы подключения электроусилителя руля " ХТАГС.65-П-Хtags3] Блок управления электроприводом A1 " хтагс5.30-Р-х Тхагс6 " Датчик крутящего момента электропривода, компонент хт тяговый7 " х8,35-P-ха г9 " Электродвигатель рулевого привода, описание компонента 01MCU PE46 2000MCU GF54 6000MCU B23 GF46 5100MCC M19 GF46 6600MCC GF07 6000MCU N47 GF42 5118MCU N49 GF42 5107MCC N68 GF46 7100MCU (ref-416959-S23500048382011082500000)(ref-416959-S01441651252011082500000)(ref-416939-S24968988522011082500000)(ref-416959-S41819696532011082500000)(ref-416959-S07388283652011082500000)(ref-416943-S02849446682011082500000)(ref-416933-S26958344252011082500000)(ref-416933-S03666667932011082500000)(ref-416959-S28868993782011082500000)

126 589 00 10 00 Отвертка долота - WS46.00-P-0033B

Fg 46 / 91 / 14 / 32 / Комплект B

МОДЕЛЬ 107 123 124 126 129 140 163 164 168 169 170 171 172 /, 197 201 202 203 204 207 208 209 210 211 212 215 216 218 219 220 221 230 245 251 414 451 461 463

Использовать

Отвертка бит T30 (система TORX) 1 / 4 " шестигранник, длиной 70 мм.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти