Содержание для описания функций, механических компонентов двигателя - GF01.10-P-0998MCU
ДВИГАТЕЛИ 132.9 В МОДЕЛИ 451.3 / 4
| Механические компоненты двигателя, функционирование | GF01.10-P-0001MCU |
|---|---|
| Регулировка распределительного вала, работа | GF07.10-P-1016MCC |
| Воздухозаборник, работа | GF09,00-P-3000MCC |
| Функция ременного привода | GF13.21-P-1000MCU |
| Функция смазки двигателя | GF18,00-P-1100MCU |
| Функция охлаждения двигателя | GF20,00-P-1000MCU |
| Обзор компонентов системы, механических компонентов двигателя | GF01.10-P-9998MCU |
Общие сведения о компонентах системы, механических компонентах двигателя - GF01.10-P-9998MCU
ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4
| Описание компонентов регулятора распределительного вала | GF05.20-P-1110MCC | |
|---|---|---|
| Описание компонентов воздухозаборного резонатора | GF09.20-P-3110MCC | |
| Описание компонентов натяжных ремней | Для кода (I01) Кондиционер Plus | GF13.21-P-6000MCU |
| Описание компонентов зажимного устройства | Модель 451.33 / 43 | GF13.25-P-3202MCC |
| Описание компонентов масляного насоса | GF18.10-P-4000MCC | |
| Описание компонентов термостата охлаждающей жидкости | GF20.10-P-3162MCC | |
| Описание компонентов для дефлектора | GF01.40-P-2100MCC | |
| Содержание для описания функций, механических компонентов двигателя | GF01.10-P-0998MCU |
Описание элементов дефлектора - GF01.40-P-2100MCC
ДВИГАТЕЛЬ 132.9 в МОДЕЛИ 451.3 / 4
Местоположение
Отбойник расположен ниже на картере.
Схема №235
Задача
Для оптимизации выходной мощности двигателя между масляным поддоном и картером расположена отбойная пластина, предотвращающая прямое погружение коленчатого вала в моторное масло, остающееся в масляном поддоне. Это уменьшает сопротивление на коленчатом валу, а также предотвращает вспенивание моторного масла.
Кроме того, возвратное моторное масло из двигателя течет через дефлектор в масляный поддон. Это вызывает успокоение машинного масла.
Взбитое моторное масло для различных условий движения удерживается отражательной пластиной и, следовательно, не вступает в непосредственный контакт с коленчатым валом. Это также предотвращает всасывание воздуха масляным насосом при наклоне автомобиля.