Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик, чтобы убедиться, что система работает в соответствии с проектом.
Ограниченный выхлоп
Небольшое давление в выхлопной системе является нормальным, но избыточное противодавление отработавших газов серьезно влияет на работу двигателя. Причинами высокого обратного давления отработанных газов являются вмятины / препятствия в выпускной трубе или заглушенный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор / глушитель.
Утечка выхлопных газов
| Проблема | Действие |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Во время работы двигателя выхлопная система станет очень горячей. Чтобы предотвратить ожоги, избегайте контакта с горячей выпускной системой. ВАЖНО: Обратитесь к разделу " Симптомы - выхлоп двигателя " перед началом этой таблицы. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Утечка отработавших газов может показать пятна в области утечки. Утечку можно почувствовать, держа руку близко к предполагаемым участкам или используя дымовой карандаш. Утечка может вызвать хлопок или шум. (ref-202020-S41172843092005102500000) | |
| Неправильная центровка или неправильная установка компонентов выхлопной системы | ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. Выровняйте и затяните компоненты в соответствии со спецификациями. См " Спецификации затяжки крепежа ". (ref-201951-S13591645792005102500000)(ref-202020-S07990254822005102500000) |
| Утечки выхлопных газов при следующих соединениях: Выпускной коллектор с трубой Фланцы Хомуты для труб | Затяните компоненты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " Технические условия на затяжку крепежа "). (ref-202020-S07990254822005102500000) |
| Утечка из уплотнений или прокладок: Выпускной коллектор к головке цилиндров Выпускные трубы к выпускному коллектору Соединение каталитического нейтрализатора Соединения рециркуляция отработавших газов Соединения система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору или головке цилиндров | Замените протекающее уплотнение или прокладку. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов. |
| Неровности на сопрягаемых поверхностях фланцевых соединений | Отремонтируйте по мере необходимости или замените поврежденный компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов. |
| Выхлопной коллектор треснул или сломался | Замените выпускной коллектор (см. раздел " Замена выпускного коллектора "). (ref-202020-S42430102522005102500000) |
| Утечка из сварных соединений компонентов выхлопной системы | Замените протекающий компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутого компонента. |
| Глушитель или резонатор, если они оборудованы, повреждены или протекают по швам | Замените соответствующий глушитель или резонатор. См. " Замена глушителя (серийная сборка) " или " замена Глушителя (сервисная часть) ". (ref-202020-S30233088852005102500000)(ref-202020-S25736282272005102500000) |
| Внимание |
|---|
| Во время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Для предотвращения ожогов избегайте контакта с горячей выхлопной системой. |
| Важно |
|---|
| Обратитесь к разделу " Симптомы - выхлоп двигателя " перед началом этой таблицы. (ref-202020-S41172843092005102500000) |
| NOTE |
|---|
| См. " Уведомление о креплении " в предостережениях и уведомлениях. (ref-201951-S13591645792005102500000) |
Утечка выхлопных газов
Необходимые инструменты
J 39194-C Инструмент для извлечения сенсора O2
SA9168NE Резак для выхлопных газов и выхлопной трубы. См. " Специальные инструменты ". (ref-202020-S03162567802005102500000)
SA9168NE Резак для выхлопных газов и выхлопной трубы. См. " Специальные инструменты ". (ref-202020-S03162567802005102500000)
Выпускной коллектор / датчик кислорода (O2)
Выпускные коллекторы чугунные Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе всех двигателей.
Схема №4
Труба выпускного коллектора
Передняя выхлопная труба включает в себя оплетку из нержавеющей стали поверх гибких сильфонных секций вместе с каталитическим нейтрализатором. Весь узел трубы представляет собой конструкцию сварного соединения и обслуживается только как узел.
Схема №5
Нагретый задний датчик кислорода, установленный за каталитическим преобразователем, контролирует содержание кислорода в выхлопе для определения эффективности каталитического преобразователя. подогреваемый кислородный датчик-2 указывает на четырехпроводный датчик; два из проводов нагревают датчик (B + и земля), а другие два провода являются опорным сигналом и землей. Датчик действует как электрохимическая ячейка или батарея, чтобы создать напряжение в ответ на содержание кислорода на выхлопе. Напряжение смещения, передаваемое от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), находится между 350 МВ и 550 МВ, что является напряжением.
Задний подогреваемый кислородный датчик-2 будет реагировать медленнее, чем передний xtigx1 из-за хранения кислорода в каталитическом преобразователе. Задний кислородный датчик используется только для эффективности преобразователя, а не для управления соотношением A / F. OS2
Задний кислородный датчик работает в диапазоне от 275°C до 850 ° С (850°C.).
Выхлопная труба / труба резонатора
Труба выхлопа / резонатора является частью производственной выхлопной системы и обслуживается только сервисным узлом.
Кашне
Глушитель является частью производственной выхлопной системы и обслуживается только сервисным узлом.
Подвески и изоляторы
Выхлопная система поддерживается свободно висящими резиновыми креплениями, которые допускают некоторое перемещение выхлопной системы, но не позволяют передавать шум и вибрацию в пассажирский салон.
Установка опор / изоляторов выхлопной системы очень важна, так как неправильно установленные опоры / изоляторы могут вызвать раздражающие вибрации, которые может быть трудно диагностировать.
Зажимы
Зажимы используются для соединения скользящих соединений седла / U-образного болта выхлопной системы.
Щиты
Теплозащитные экраны алюминиевые; они предотвращают проникновение головки выхлопной системы в пол автомобиля или топливный бак. Осмотрите щиты на наличие трещин и разрывов. Щиты всегда должны быть переустановлены, если их снимают для ремонта выпускной системы или кузова.
Схема №6
Выпускной коллектор в сборе выполнен из чугуна и имеет разъемную конструкцию, способствующую рассеиванию напора и обеспечивающую точки крепления выхлопной трубы и головного экрана.
Производство выхлопной системы
Убедитесь, что между компонентами выхлопной системы и всеми точками днища имеется достаточный зазор во избежание возможного перегрева поддона пола и возможного повреждения изоляции салона и материалов отделки.
Проверьте всю выхлопную систему и близлежащие участки кузова на наличие сломанных, поврежденных, отсутствующих или неправильно расположенных частей, открытых швов, отверстий, неплотных соединений или других повреждений, которые могут привести к просачиванию отработавших газов в пассажирский салон. Пыль или вода в пассажирском салоне может указывать на проблему в одной из этих областей. Любое повреждение должно быть исправлено немедленно.
Раздражающие дребезжание и шумовые вибрации в выхлопной системе обычно вызваны несоосностью деталей. При выравнивании системы оставьте все болты или гайки свободными до тех пор, пока все детали не будут правильно выровнены, затем затяните, работая сзади.
Периодическое обслуживание выхлопной системы не требуется. Когда автомобиль поднят для обслуживания, проверьте общее состояние трехходового каталитического нейтрализатора, труб, глушителей и тепловых щитов. Сталь, используемая в выхлопной системе, устойчива к коррозии, вызванной выхлопными газами, но быстро показывает поверхностную коррозию снаружи. Эта поверхностная коррозия не является причиной для замены.
Установка опор выхлопной системы очень важна, так как неправильно установленные опоры могут вызвать раздражающие вибрации, которые трудно диагностировать.
Жалобы на эффективность выхлопной системы, такие как чрезмерное противодавление, заметны по их влиянию на производительность двигателя. Другие неисправные компоненты транспортного средства, например устройства контроля выбросов, оказывают аналогичное влияние на работу двигателя и могут характеризоваться теми же симптомами или жалобами.