Раздаточная коробка - капитальный ремонт - MJ8: Капитальный ремонт Kia Sorento IV рестайлинг

Процедура разборок

1. Снимите вентиляционный клапан (408), шланг (407) и хомуты (406).
2. Снимите сливную пробку (403) и шайбу (404).
3. Снимите заливную пробку (401) и шайбу (402).
4. Отверните болты 102 и снимите крышку 101.
5. Снимите уплотнение (305) и уплотнительное кольцо (304).
6. Снимите установочный штифт (105).
7. Снимите входную шестерню (214).
8. Снимите подшипник (217) и прокладку 25 мм (216).
9. Отметьте или промаркируйте прокладку (216) для сборки.
10. Закрепите кейс в тисках мягкими губками.
11. Используя долото, отрежьте стопорный язычок на контргайке (210).
12. Установите J 44873 и болты на выходную вилку. Затяните: Затянуть болты до 48 Н · м (35 фунтов / фут).
13. Ослабьте контргайку.
14. Снимите J 44873 и болты.
15. Отверните гайку 210, снимите шайбу 209, уплотнительную шайбу 303, уплотнительное кольцо 302 и выведите хомут 208. Обратите внимание на установленное положение шайбы 209.
16. Снимите выходной вал 201 с подшипником, разборную проставку 204 и шайбы 215.
17. Снимите уплотнение (301) и подшипник (207).

Процедура сборки

1. Перед сборкой смажьте все внутренние компоненты с помощью Gm P / N 12578261 (канадский номер детали 10953455).
2. Используйте EN 46342 (1) и Dt 46429 (2) для установки подшипника (207) и уплотнения (301). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-202018-S36792665862005102500000)
3. Установите выходной вал (201) с подшипником, НОВОЙ складной проставкой (204) и шайбами (215). Обратите внимание на правильное направление установки проставки (202).
4. Смажьте резьбу выходного вала с помощью Gm P / N 12378261 (канадский номер по каталогу 10953455).
5. Установить выходное ярмо (208), НОВОЕ уплотнительное кольцо (302), НОВУЮ уплотнительную шайбу (303), НОВАЯ шайба (209) и НОВУЮ контргайку (210).
6. Закрепите кейс в тисках мягкими губками.
7. Установите J 44873 и болты. Затяните: Затянуть болты до 48 Н.м (35 фунтов на фут).
8. При измерении крутящего момента затянуть контргайку до 108-294 Н.м. Затянуть гайку так, чтобы крутящий момент составил 1,15-1,71 Н.м. Если вращающий момент превышает 1,71 Н · м (15,1 фунта-дюйма), то заменить разборную проставку и вновь собрать ее. В случае, если момент затяжки контргаек превышает 294 Н • м (217 фунтов-фут), произвести замену разборной проставки.
9. Снимите J 44873 и болты.
10. Поставьте стопорную гайку, используя пуансон 3,5 мм (0 138 дюйма).
11. Установить входную шестерню 214 с прокладкой 216 и подшипником 217 в корпус.
12. Используйте EN 46342 (1) и Dt 46512 (2) для установки масляного уплотнения в крышку. См. " Специальные инструменты ". Устанавливайте уплотнение до тех пор, пока плоская поверхность уплотнения не будет иметь размер 0,00-1,0 мм (0.00-0.04 дюйма) заподлицо или немного выше поверхности крышки (а). (ref-202018-S36792665862005102500000)
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (304) на крышку.
14. Установите крышку (101) и болты (102). Затяните болты до 26 Н.м.
15. Установите установочный штифт 105.
16. Установите заливную пробку (401) и НОВУЮ шайбу (402).
17. Установить сливную пробку (403) и НОВУЮ шайбу (404). Затянуть: Подтянуть сливную заглушку до 44 Н.м (33 фунта на фут).
18. Установите вентиляционный клапан (408), шланг (407) и хомуты (406).
19. Произведите повторную проверку агрегата на правильность сборки (см. раздел " Проверка узла раздаточной коробки "). (ref-202018-S25418934282005102500000)

Схема №1

Войти

Раздаточная коробка Honda AWD (1) сопряжена с задней стороной 5-ступенчатой автоматической коробки передач в сборе рядом с дифференциалом. Узел раздаточной коробки состоит из алюминиевого корпуса и боковой крышки, а также ведущей и ведомой шестерен. Зубчатая передача имеет гипоидную конструкцию. Как ведущий, так и ведомый валы поддерживаются коническими роликовыми подшипниками. Глубина шестерни, люфт и предварительные нагрузки подшипников регулируются во время производства при помощи прокладок 25, 40 и 80 мм различной толщины. Внутренние компоненты раздаточного картера смазываются гипоидом.

Схема №2

Войти

Шестерня привода дифференциала трансмиссии (1) вращает передаточный выходной вспомогательный вал (2), который соединен шлицами с входным зубчатым колесом раздаточной коробки (3) и приводит его в движение. Выходной вал (4) раздвижной коробки передает мощность через выходной фланец к заднему дифференциалу управления переменным крутящим моментом (6) через узел карданного вала из двух частей (5).