Дисковая тормозная система: Прочее Kia Sorento IV рестайлинг

Толщина тормозного ротора Измерения

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. См. раздел " Замена тормозных накладок ". (ref-201994-S41483171672005102500000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Сравнить результат измерения наименьшей толщины со следующей спецификацией: Технические условия: Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной отделки: 24,5 мм (0 960 дюйма)
5. Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
7. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.

Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. См. раздел " Замена тормозных накладок ". (ref-201994-S41483171672005102500000)
2. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
4. Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
5. Сравнение измерения изменения толщины со следующей спецификацией: Технические условия: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 009 мм (0 000 дюйма)
6. Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
4. Калибр ступицы и выбега колеса J 45101 или аналогичный. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Методика выполнения измерений

1. Совместите маркировку положения тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите поверхность сопряжения фланца ступицы / оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если поверхности сопряжения ступицы колеса с фланцем оси и (или) ротор тормоза демонстрируют эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. См. " Замена тормозных роторов ". Используя J 42450-A, тщательно очистите любую ржавчину или коррозию от сопрягаемой поверхности фланца втулки / оси. См. раздел " специальные инструменты для очистки 01 ". (ref-201994-S13545607502005102500000)(ref-201994-S11865502052005102500000)(ref-201994-S11865502052005102500000)
3. Установить ротор на фланец ступицы / оси, используя метку соответствия, сделанную перед снятием.
4. Крепко прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1), а также одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-201994-S11865502052005102500000)(ref-201976-S40734185512005102500000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора. (ref-201994-S11865502052005102500000)
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма).
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если значение LROO тормозного несущего винта в собранном состоянии превышает указанное выше, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности (см. раздел " Повторная очистка тормозных роторов "). После повторной очистки ротора переходите к шагу 14. (ref-201994-S03296402032005102500000)
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора. (ref-201994-S11865502052005102500000)
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, то приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения при собранном несущем винте тормоза ". (ref-201994-S38132120232005102500000)
18. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите суппорт тормоза и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Полировальные подушки и роторы

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
3. Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

1. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Коррекция биений - процедура индексирования

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-201994-S11865502052005102500000)(ref-201976-S40734185512005102500000)
8. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-201994-S14132798782005102500000)
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Совместите конечное расположение ротора с колесными шпильками, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-201994-S38132120232005102500000)
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Коррекция биений - процедура корректирующей пластины

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы / оси, используя метку соответствия, сделанную перед снятием для правильной ориентации относительно фланца.
8. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
11. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-201994-S11865502052005102500000)(ref-201976-S40734185512005102500000)
12. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-201994-S14132798782005102500000)
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-201994-S38132120232005102500000)
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите суппорт тормоза и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Коррекция биений - процедура токарного станка на транспортном средстве

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего отрезания проверить толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозных роторов ". (ref-201994-S37514264972005102500000)
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-201994-S14132798782005102500000)
11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-201994-S38132120232005102500000)
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

1. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)

Процедура повторной отделки

1. С помощью J 42450-A тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
2. Используя J 41013, тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. " Специальные инструменты ". (ref-201994-S11865502052005102500000)
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
5. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
6. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
7. Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
8. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, снова установите ротор на токарный станок.
9. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
10. После каждого последующего отрезания проверить толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозных роторов ". (ref-201994-S37514264972005102500000)
11. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
12. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
13. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
14. Измерить боковое биение в сборе (LRO) тормозного ротора, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. " Измерение бокового биения в собранном роторе тормоза ". (ref-201994-S14132798782005102500000)
15. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, то приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения при собранном несущем винте тормоза ". (ref-201994-S38132120232005102500000)