Как определить прочность болта
Тип болта
Схема №1
Как определить прочность гайки
Тип гайки
Схема №2
HINT
- *: Гайка с 1 или более метками на одной боковой поверхности гайки.
- Используйте гайку с тем же классификационным номером прочности гайки (или больше), что и классификационный номер прочности болта при затяжке деталей болтом и гайкой.
Пример
- Болт = 4T
- Гайка = 4N или более
Сервисные данные
| Массовый расходомер воздуха: Стандартное сопротивление (4 (THA) - 5 (E2)) | От 13,6 до 18,4 к Ом при -20°C от 2,21 до 2,69 к Ом при 20 ° С (68 ° Ф) |
|---|---|
| Масляный регулирующий клапан фаз газораспределения: Стандартное сопротивление (1 (+ B) - 2 (масса)) | 6,9-7,9 к Ом при 20°C |
| Датчик положения распределительного вала: Стандартное сопротивление (1 (G +) - 2 (G-)) | От 835 до 1 400 Ом в холодном состоянии |
| Датчик положения коленчатого вала: Стандартное сопротивление (1 (Ne +) - 2 (Ne-)) | От 985 до 1 600 Ом в холодном состоянии |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Стандартное сопротивление (1 (E2) - 2 (THW)) | От 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C от 0 310 до 0 326 к Ом при 80 ° C. |
| Корпус дросселя: Стандартное сопротивление (1 (М-) - 2 (М +) | 0,3-100 к Ом при 20°C |
| Датчик детонации: Стандартное сопротивление (1 (земля) - 2 (выход) | 120-280 кОм при 20°C |
| Педаль акселератора (ACCEL POS # 1): Стандартное напряжение | От 0,5 до 1,1 В (отпущена педаль акселератора) от 2,5 до 4,5 В |
| Педаль акселератора (ACCEL POS # 2): Стандартное напряжение | От 1,2 до 2,0 В (педаль акселератора отпущена) от 3,4 до 5,0 В |
2AZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Стандартное распределение зажигания | От 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу | |||
|---|---|---|---|---|
| Стандартная частота вращения на холостом ходу | АКПП | От 610 до 710 об / мин | ||
| МКПП | От 650 до 750 об/мин | |||
| Сжатие | Стандартное давление | 1 300 к Па (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв. | ||
| Минимальное давление | 1 000 к Па (10,2 кгс / см 2 145 фунт / кв. | |||
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) | |||
| Зазор клапана (холодное состояние) | № 1 цилиндр TDC / сжатия | Впуск | 0,19-0,29 мм (0,0075-0,0114 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0158 дюйма) | |||
| № 4 цилиндр TDC / сжатия | Впуск | 0,19-0,29 мм (0,0075-0,0114 дюйма) | ||
| Выпускная система | 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0158 дюйма) | |||
| Узел цепи | Удлинение цепи | Минимальное удлинение цепи | 122,6 мм (4 827 дюйма) | |
| Механизм натяжения цепи | Изнашивание | Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Гаситель колебаний цепи No1 | Изнашивание | Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Звездочка синхронизации коленчатого вала | Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) | Минимум | 51,6 мм (2 031 дюйма) | |
| Шестерня привода масляного насоса | Диаметр шестерни (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Шестерня вала привода масляного насоса | Диаметр шестерни (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) | |
| Головка блока цилиндров | Коробление | Максимум | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Распределительный вал № 1 (впуск) | Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Высота лепестков кулачка | Стандарт | 46 495-46 595 мм (1,8305-1,8345 дюйма) | ||
| Минимум | 46 385 мм (1,8262 дюйма) | |||
| Диаметр шейки распределительного вала | Журнал № 1 | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | ||
| Другой журнал | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |||
| Упорный зазор | Стандарт | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) | ||
| Максимум | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Журнал № 1 | Стандарт | 0 007-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) | |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |||
| Другой журнал | Стандарт | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | ||
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| № 2 распределительный вал (выхлоп) | Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Кулачковые лепестки | Стандарт | От 45 983 до 46 083 мм (от 1,8104 до 1.8143 дюйма) | ||
| Минимум | 45 873 мм (1,8060 дюйма) | |||
| Диаметр шейки распределительного вала | Журнал № 1 | От 5 971 до 35 985 мм (от 1,4162 до 1,4 167 дюймов) | ||
| Другой журнал | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |||
| Упорный зазор | Стандарт | 0 080-0 135 мм (0,0032-0,0053 дюйма) | ||
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Журнал № 1 | Стандарт | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) | |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Другой журнал | Стандарт | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | ||
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Подъемник клапана | Диаметр | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | ||
| Диаметр отверстия (головка цилиндра) | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) | ||
| Максимум | 0 079 мм (0,0031 дюйма) | |||
| Внутренняя пружина сжатия | Свободная длина | 4,7 мм (1 799 дюйма) | ||
| Отклонение | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) | ||
| Угол (опорный) | Максимум | 2° | ||
| Впускной клапан | Общая длина | Стандарт | 101,71 мм (4,0043 дюйма) | |
| Минимум | 101,21 мм (3,9846 дюйма) | |||
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |||
| Толщина припуска головки клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) | ||
| Минимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |||
| Выпускной клапан | Общая длина | Стандарт | 101,15 мм (3,9823 дюйма) | |
| Минимум | 100,70 мм (3,9646 дюйма) | |||
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2158 дюйма) | |||
| Толщина припуска головки клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) | ||
| Минимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |||
| Направляющая втулка впускного клапана | Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | ||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | ||
| Максимум | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |||
| Направляющая втулка выпускного клапана | Внутренний диаметр втулки | 5 510-5 530 мм (0 216P-0,2177 дюйма) | ||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | ||
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Установочный болт головки цилиндров | Длина болта | Стандарт | 161,3-162,7 мм (6 350-6 406 дюйма) | |
| Максимум | 164,2 мм (6 465 дюйма) | |||
| Направляющая втулка впускного клапана | Диаметр отверстия втулки (головки цилиндров) | Стандарт | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4058 дюйма) | |
| Высота выступа | Стандарт | От 9,6 до 10 мм (0,3780-0,3937 дюйма) | ||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | ||
| Направляющая втулка выпускного клапана | Диаметр отверстия втулки (головки цилиндров) | Стандарт | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4058 дюйма) | |
| Высота выступа | Стандарт | 9,6-10,0 мм (0,3780-0,3937 дюйма) | ||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 030-0 065 мм (0,3780-0,3937 дюйма) | ||
| Кольцевой штифт | Высота выступа | 3,0 мм (0,12 дюйма) | ||
| Балансировочный вал | Упорный зазор | Стандарт | 0,05-0,09 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | |
| Максимум | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 004-0 049 мм (0,0002-0,0019 дюйма) | ||
| Максимум | 0 049 мм (0,0019 дюйма) | |||
| Шатун | Упорный зазор | Стандарт | От 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) | |
| Максимум | 0 362 мм (0,0143 дюйма) | |||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 024-0 048 мм (0,0009-0,0019 дюйма) | ||
| Максимум | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |||
| Большой диаметр отверстия на конце | Отметка 1 | От 51.000 до 51.007 мм (от 2.0079 до 2.0082 дюйма) | ||
| Отметка 2 | 51 008-51 013 мм (2,0082-2,0084 дюйма) | |||
| Отметка 3 | 51 014-51 020 мм (2,0084-2,0087 дюйма) | |||
| Толщина подшипника | Отметка 1 | 1 485-1 488 мм (0,0585-0,0586 дюйма) | ||
| Отметка 2 | 1 489-1 419 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |||
| Отметка 3 | 1 492-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |||
| Коленчатый вал | Упорный зазор | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0095 дюйма) | |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |||
| Блок цилиндров | Коробление | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Диаметр отверстия | Стандарт | 88 500 до 88 513 мм (3,4843-3,4848 дюйма) | ||
| Максимум | 8 633 мм (3,4895 дюйма) | |||
| Поршень | Диаметр | Стандарт | 88.439 до 88.449 мм (3,4819-3,4822 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 051-0 074 мм (0,0020-0,0029 дюйма) | ||
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Поршневое кольцо | Зазор паза | Кольцо No1 | 0,17-0,22 мм (0,0067-0,0087 дюйма) | |
| Кольцо № 2 | 0,17-0,21 мм (0,0067-0,0083 дюйма) | |||
| Масляное кольцо | 0,21-0,29 мм (0,0083-0,0114 дюйма) | |||
| Концевой зазор | Кольцо No1 | Стандарт | 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) | |
| Кольцо № 2 | 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) | |||
| Масляное кольцо | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) | |||
| Кольцо No1 | Максимум | 0,89 мм (0,0350 дюйма) | ||
| Кольцо № 2 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |||
| Масляное кольцо | 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |||
| Поршневой палец | Диаметр отверстия | Стандарт | 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8665 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | Стандарт | От 21 997 до 22 006 мм 0,8660-1,8664 дюйма) | ||
| Диаметр малого конца шатуна | Стандарт | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | ||
| Шатун | Изгиб | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Поворот | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | ||
| Болт шатуна | Диаметр натяжной части | Стандарт | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) | |
| Максимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |||
| Коленчатый вал | Диаметр (коренная шейка) | Стандарт | 54 998-55 000 мм (2,1649-2,1654 дюйма) | |
| Конусность и деформация (коренная шейка) | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | ||
| Диаметр (палец кривошипа) | Стандарт | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | ||
| Конусность и деформация (палец кривошипа) | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | ||
| Масляный зазор | Стандарт | 0 017-0 040 мм (0,0007-0,0016 дюйма) | ||
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |||
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | Диаметр натяжной части | Стандарт | 7,5-7,6 мм (0 295-0 299 дюйма) | |
| Максимум | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |||
2AZ-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление топлива | 304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44-50 фунт / кв. | ||
|---|---|---|---|
| Топливная форсунка | Сопротивление | При 20°C | От 11,6 до 12,4 Ом |
| Объем закачки | От 76 до 92 см 3 (4,6-5,6 куб. дюйма) за 15 секунд | ||
| Разница между каждым цилиндром | 16 см3 (1,0 куб. дюйм) или менее | ||
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | ||
| Топливный насос | Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
2AZ-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Продувка НА
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 - 2 | От 30 до 34 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова 2 - Масса кузова | 10 МОм или выше |
2AZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ (ПРОДУВКА Vsv) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Датчик топливовоздушной смеси
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (ГИ) - 4 (АФ-) | 10 кОм или выше |
2AZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Подогреваемый кислородный датчик
| Подключение тестера | Указанное условие |
|---|---|
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (ГИ) - 4 (Д) | 10 кОм или выше |
2AZ-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ (НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Пружина сжатия Передняя сторона выхлопной трубы Центральная сторона выпускной трубы | 40 мм (1,57 дюйма) 38,5 мм (1.516 дюйма) |
|---|
2AZ-FE ВЫТЯЖКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Термостат | Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
|---|---|---|---|
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более | |
| Крышка радиатора | Стандартное давление открытия | 74-103 к Па (0,75-1,05 кгс * см 2, 10,7-14,9 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 59 к Па (0,6 кгс * см 2, 8,6 фунт / кв. | ||
| Поклонник | Стандартная сила тока | При 20°C | От 5,2 до 8,2 А |
| Вентилятор No2 | Стандартная сила тока | При 20°C | От 5,2 до 8,2 А |
| № 1 Реле вентилятора охлаждения | Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| № 2 реле вентилятора охлаждения | Сопротивление | 3 - 4 | Менее 1 Ом |
| 3 - 5 | 10 кОм или выше | ||
| 3 - 4 | 10 кОм или выше (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
2AZ-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление масла | Бездельничанье | 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более | |
|---|---|---|---|
| При 3000 об/мин | 245-539 к Па (2,5-5,5 кгс / см 2, 36-78 фунт / кв. | ||
| Добавить новое масло | Стандартная пропускная способность | Слив и дозаправка при смене маслофильтра | 3,8 литра (4,0 тыс. тонн США, 3,3 млн. тонн) |
| Слив и дозаправка без замены маслофильтра | 3,6 литра (3,8 US qts, 3,2 lmp. qts) | ||
| Сухая засыпка | 4,5 литра (4,88 тыс. тонн США, 4,0 млн. тонн) | ||
| Ротор маслонасоса | Боковой зазор | Стандарт | 0 100-0 170 мм (0,0039-0,0067 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,0128 дюйма) | ||
| Зазор наконечника | Стандарт | От 0 080 до 0 160 мм (0,0031-0,0063 дюйма) | |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | ||
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 100-0 170 мм (0,0039-0,0067 дюйма) | |
| Максимум | 0 325 мм (0,01128 дюйма) | ||
2AZ-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Свеча зажигания | Стандартный зазор между электродами | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) для новой свечи зажигания |
|---|---|---|
| Максимальный зазор между электродами | 1,3 мм (0 051 дюйма) для использованной свечи зажигания |
2AZ-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Стартер в сборе | Стандартный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
|---|---|---|---|
| Реле стартера | Стандартное сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Выключатель зажигания | Стандартное сопротивление | 10 кОм или выше | |
| 2 (AM1) -3 (ACC) | Менее 1 Ом при ACC | ||
| 2 (AM1) -3 (ACC) | Менее 1 Ом при вкл. | ||
| 3 (ACC) -4 (IG1) | Менее 1 Ом при вкл. | ||
| 7 (AM2) - 6 (IG2) | Менее 1 Ом при вкл. | ||
| 2 (AM1) - 4 (IG1) | Менее 1 Ом при запуске | ||
| 4 (IG1) - 1 (ST1) | Менее 1 Ом при запуске | ||
| 7 (AM2) - 6 (IG2) - 8 (xthagx2) ST2 | Менее 1 Ом при запуске | ||
| Магнитный выключатель стартера в сборе | Стандартное сопротивление | 50-C | Менее 1 Ом |
| 50 - Корпус | Ниже 2 Ом | ||
| Сборка якоря стартера | Стандартное сопротивление | Сегмент | Менее 1 Ом |
| Сегмент - сердечник катушки | 10 кОм или выше | ||
| Сборка якоря стартера | Глубина коллектора | Стандарт | 3,1 мм (0 354 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | ||
| Концевой шпангоут коллектора стартера | Длина щетки | Стандартная длина | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Максимальная длина | 4,0 мм (0 158 дюйма) | ||
| Стандартное сопротивление | Положительный (+) - отрицательный (-) | 10 кОм или выше | |
| Стопорное кольцо | Максимальная длина | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
2AZ-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Аккумулятор | Стандартное напряжение | От 12,5 до 12,9 В при 20°C | |
|---|---|---|---|
| Цепь зарядки без нагрузки | Стандартная сила тока | 10 А или менее при 2000 об / мин | |
| Стандартное напряжение | От 13,2 до 14,8 НДС 2 000 об / мин | ||
| Цепь зарядки с нагрузкой | Стандартная сила тока | 30 А и более | |
| Щеткодержатель генератора в сборе | Длина щетки | Стандартная длина | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимальная длина | 4,5 мм (0 177 дюйма) | ||
| Ротор генератора в сборе | Стандартное сопротивление | Токосъемное кольцо | От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C |
| Токосъемное кольцо - сердечник ротора | 10 кОм или выше | ||
| Диаметр токосъемного кольца | Стандартный диаметр | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) | |
| Минимальный диаметр | 14,0 мм (0 551 дюйма) | ||
2AZ-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ
| Давление в линии Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 кПа (3,8-4,2 кгс * см 2, 54-60 фунт/кв. |
|---|---|---|
| Положение R | От 672 до 742 кПа (от 6,9 до 7,6 кгс * см 2, от 97 до 108 фунт/кв. | |
| Линейное давление при остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 931-1031 к Па (9,5-10,5 кгс * см 2 135-150 фунт / кв. |
| Положение R | 1768-1968 к Па (18,0-20,1 кгс * см 2 256-285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Позиции D и R | 2420-2720 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 600-700 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение муфты гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | От 0,5 до 0,5 мм (- от 0 020 до 0 020 дюйма) |
| Правый борт | От 0,5 до 0,5 мм (- от 0 020 до 0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 58 до 65 км / ч (36-40 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 108 до 115 км / ч (67-71 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 173-185 км / ч (108-115 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 165-176 км / ч (103-109 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 99-106 км / ч (62-66 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 48 до 54 км / ч (от 30 до 34 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) |
| 4 --> 3 | От 17 до 23 км / ч (от 11 до 14 миль в час) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 58 до 65 км / ч (36-40 миль в час) |
| 3 --> 2 | От 108 до 114 км / ч (67-71 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 48 до 54 км / ч (от 30 до 34 миль в час) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 3 --> 2 | От 108 до 114 км / ч (67-71 миль в час) |
| 2 --> 1 | От 54 до 59 км / ч (34-37 миль в час) | |
| Точка блокировки Открытие дроссельной заслонки 5% | ||
| Положение D | Блокировка ON 3 -- > 3l | 189-201 км / ч (117-125 миль в час) |
| Блокировка ON 4 -- > 4l | От 63 до 69 км / ч (39-43 миль в час) | |
| Блокировка ВЫКЛ 4l -- > 4 | От 61 до 67 км/ч (от 38 до 42 миль/ч) | |
| Замок-up OFF 3l -- > 3 | От 180 до 192 км / ч (112-119 миль в час) | |
| Точка блокировки Flex Открытие дроссельной заслонки 5% | ||
| Положение D | Блокировка ON 3 -- > 3l | От 33 до 39 км/ч (от 21 до 24 миль/ч) |
| Блокировка ON 4 -- > 4l | 46-52 км / ч (29-32 миль в час) | |
| Блокировка ВЫКЛ 4l -- > 4 | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) | |
| Замок-up OFF 3l -- > 3 | От 32 до 37 км / ч (от 20 до 23 миль в час) | |
U241E АКПП - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали от приборной панели | 137,6-147,6 мм (5 417-5 811 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | 5,0-15,0 мм (0 197-0591 дюйм) | |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Шлицевый выступ пружинного пальца | Максимум | 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) |
| Глубина головки заклепки диска сцепления | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска сцепления в сборе | Минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение подузла маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Несоосность наконечника диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
СЦЕПЛЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма) | |
|---|---|---|
| Передний привод масляного уплотнения крышки коробки передач по глубине | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |
| Ручная сборка трансмиссия | ||
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный внутренний диаметр | 20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 мм (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| № 3 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 3 | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Переднее масляное уплотнение крышки коробки передач погружено в глубину | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | От 0,8 до 1,6 нм (от 8,16 до 16,32 кгсвсм, от 7,1 до 14,2 дюймов по объему) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 нм (от 5,10 до 10,20 кгсвсм, от 4,4 до 8,9 дюймов) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | От 0,8 до 1,6 нм (от 8,16 до 16,32 кгсвсм, от 7,1 до 14,2 дюймов по объему) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 нм (от 5,10 до 10,20 кгсвсм, от 4,4 до 8,9 дюймов) | |
| Толщина задней прокладки кожуха переднего дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала | 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма) | |
| Ограничение обратного зазора штифта | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) | |
| Толщина стопорного кольца муфты сцепления № 3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма) |
| Первичный вал в сборе | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) | |
| C | 27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 984 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| № 2 канавка втулки ступицы трансмиссии - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 2 | Стандартный зазор | 0,11-0,69 мм (0,0043-0,0272 дюйма) |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 2 | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор упора 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
| Вторичный вал в сборе | ||
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма) |
| B | 34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610 мм (1,4807 дюйма) |
| B | 34 502 мм (1,3583 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51.009-51.025 (2.0082-2.0089 дюймов) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей и задним зазором кольца синхронизатора № 2 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей и кольцом синхронизатора № 1 задвинут зазор | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на зазоре вилки переключения передач № 1 | Стандартный зазор | Стандартный зазор 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0: 0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
| Переключение и выбор узла рычажного вала | ||
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28,5 + - 0,50 мм (1 122 + - 0 020 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 1 | От 0,5 до 0,5 мм (- от 0,0197 до 0,0197дюймов) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения № 2 | 5,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма) | |
| Корпус дифференциала в сборе | ||
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Толщина вала сателлита переднего дифференциала № 1 | Минимальный диаметр | 17 975 мм (0,70768 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
E350 РУЧНОЙ трансмиссия - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Стандартная длина переднего приводного вала | RH | 873,0-883,0 мм (34 370-34 764 дюйма) |
|---|---|---|
| LH | 556,2-566,2 мм (21 898-22 291 дюйма) |
ПРИВОДНОЙ ВАЛ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт оси подшипника ступицы переднего моста. | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Отклонение подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Люфт подшипника ступицы заднего моста. | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Отклонение подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
МОСТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Передняя подвеска
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | A - B | 92 мм (3,62 дюйма) |
|---|---|---|---|
| D - C | 63 мм (2,48 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° + -12 ' (0 ° ± 0,2 °), 0 + -2 мм (0 + - 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0,0059 дюйма) или менее | ||
| Угол наклона колеса | Внутреннее колесо | 38 ° 12 ' (36 ° от 12 ' до 40 °) 38.20 ° (36.20 ° до 40, 20 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32 ° 49 ' 32,82 ° | ||
| Развал | 0 ° 31 ' + -45 ' (-0,52 ° + -0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 ' (0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 3 ° 02 ' + -45 ' (3,03 ° + -0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | 12 ° 31 ' + -45 ' (12,52 ° + -0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) или менее | |
| Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * фунт) или менее | ||
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
A
Дорожный просвет переднего колесного центра
B
Дорожный просвет центра переднего болта рычага нижней подвески
C
Дорожный просвет центра болта комплекта штока шины
D
Земля центра заднего колеса
Задняя подвеска
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | 0 ° 18 ' + -12 ' (0,3 ° + - 0,2 °), 3,0 + - 2,0 мм (0,12 + - 0,08 дюйма) |
|---|---|---|
| Развал | 0 ° 56 ' + - 45 ' (-0,90 ° + - 0,75 °) | |
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее |
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление в холодной шине | 215/45ZR17 | Фронт | 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. |
|---|---|---|---|
| Задняя часть | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) | ||
| 205 / 55R 16 | Фронт | 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. | |
| Задняя часть | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) |
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее | |
|---|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | Колесо стальное | 8,0 г (0,0181b) или менее |
| Не стальное колесо | 8,0 г (0,0181b) или менее | |
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали тормоза от асфальтового листа | МКПП | 146,1-156,1 мм (5 752-6 146 дюйма) |
|---|---|---|
| АКПП | 146,9-156,9 мм (5 784-6 177 дюйма) | |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | Стандарт | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) |
| Свободный ход педали | Стандарт | 1,0-6,0 мм (0 039-2 236 дюйма) |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа | Стандарт | Более 90 мм (3,54 дюйма) |
| Толкатель усилителя тормозов с зазором между поршнями (с SST) | Стандарт | 0 мм (0 дюймов) |
| Толщина колодки переднего дискового тормоза | Стандарт | 11,5 мм (0 453 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина переднего диска | Стандарт | 25,0 мм (0 984 дюйма) |
| Минимум | 23,0 мм (0 906 дюйма) | |
| Биение переднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина колодки заднего дискового тормоза | Стандарт | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего диска | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| Биение заднего диска | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
ТОРМОЗ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Ход рычага тормоза притирки при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила) | Стандарт | От 6 до 9 кликов |
|---|---|---|
| Задний диск Внутренний диаметр | Стандарт | 173 мм (6,81 дюйма) |
| Максимум | 174 мм (6,85 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 3,2 мм (0 126 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | От 7800 до 8300 кПа (от 80 до 85 кгс/см 2, от 1131 до 1204 фунт/кв. | |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | Ссылка | 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н * м (2,8 кгс * см, 2,4 дюйма * фунт) или менее | |
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Стандарт | 1 405-1 411 мм (0,05531-0,05555 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 36,9 мм (1 453 дюйма) |
| УЗЕЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ. | ||
| Биение рулевой рейки | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Момент затяжки болта анкерной тяги в сборе | Токарная | 0,49-3,43 Н * м (5,0-35,0 кгс * см, 4,3-30,4 дюйм * фунт) или менее |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | Токарная | 0,9. 1,6 Н * м (9,2. 16,3 кгс * см, 8,0. 14,2 дюйм * фунт) или менее |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 430 + - 30 г (15,2 + - 1,1 унции) |
|---|---|
| Зазор магнитной муфты | 0,35-0,60 мм (0 014-0 023 дюйма) |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ