Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта
ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- Удалить mlas (A).
- Демонтировать клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор фиксатора. Снять фиксатор фиксатора. Снять пружину клапана. Демонтировать клапан. С помощью SST (09222-29000) снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается повторное использование старых уплотнений штока клапана.
- Удалить OCV (A).
Схема №128
- Проверить плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами на коробление. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150x150] Плоскостопие поверхности прокладки коллектора Стандарт - менее 0,03 мм (0,01 дюйм) / 110x110
- Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Осмотреть штоки выпускных клапанов и направляющие клапана. Используя калибр 0,0007 мм, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана I.d. Впуск / выпуск: 5 500-5 512 мм (0 218-0 217 дюйма). С помощью микрометра измерить диаметр стержня клапана. Наружный диаметр штока клапана Впускное отверстие: 5 465-5 480 мм. (0,2151-0,2157 дюйма) Диаметр выпускного отверстия: 5.458-5470 мм [0,2149-0 153 дюйма) Зазор от внутреннего диаметра
- Осмотреть клапаны. Проверить, что клапан отшлифован до правильного угла наклона торца клапана; проверить, не изношена ли поверхность наконечника выпускного клапана; если изношен торец клапана, заменить клапан; проверить толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас [стандарт] Впуск: 1,56-1,86 мм (0,06142-0,07323 дюйма) Выпуск: 1,73-2,03 мм (0,05811-0,07 992 дюйма) Проверить длину клапана на износ в 107 мм.
- Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить головку цилиндров. Восстановить седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
- Осмотреть клапанные пружины. С помощью стального квадрата измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина [Стандарт] Свободная высота: 43,86 мм (1,7267 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить сальники на новые.
Схема №133
- Установить клапаны. С помощью клапана SST (09222-3C100) правильно нажать на новый масляный затвор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует повторно устанавливать старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Установить клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: установить пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установить фиксатор. Используя SST (09222-xagx2). 3K000 3C300
- Установить mlas. Проверить, что MLA вращается плавно от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA может быть переустановлен в исходное положение.
- Установить OCV (A).момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки в правый крен ОКВ с разъемом серого цвета. Для того чтобы установить в левый крен ОК с черным цветным коннектором. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно при падении OCV.П ри следить за чистотой ОКВД.
ПримечаниеТщательно очистить все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Собрать поршень и шатун. Для установки использовать гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники, совместив клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна, установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку с маслосъемными отверстиями; нижние подшипники - нет. Выровнять клешню подшипника с когтевой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 4 верхних подшипника (А). Совместить клешень подшипника с кулачковой канавкой крышки главного подшипника и протолкнуть в 4 нижних подшипника.
- Установить упорные подшипники. Установить 2 упорных подшипника (А) под цапфой № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Разместить коленчатый вал на блоке цилиндров.
- Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышек основного подшипника в несколько проходов, в указанной последовательности Затяжка Момент затяжки болтов крышек главного подшипника 49,00 Н.м (5,0 кгс.м, 36,16 фунт-фут) + 90 ° (1-8) 19,60 Н · м (2,0 кгс.см, 14,46 фунт-футов) + 120 ° (9-16) 29,40-31,36 Н ± м (3,0-3,2 кг · м, 21,70-23,14 см) всегда использовать любой подшипник. 4A000
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршневой и шатунный подшипники в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой поршней не допускайте попадания штока на болты кольцевых канавок и расточек цилиндров с помощью смазочного масла 09,0.установить кольцевой компрессор, проверить надежность установки подшипника, затем установить поршень в цилиндр и постучите его деревянной рукояткой молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна перед тем, как протолкнуть поршень. Нанести машинное масло на резьбу болта. Установить колпачки штоков с подшипниками и затянуть затяжки 19,6. 4A000
- Проверить люфт конца шатуна.
- Установить крышку для слива масла. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: уплотняющую поверхность перед сборкой двух деталей очистить от вредных посторонних веществ на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика Собрать масляную сливную крышку следует при помощи жидкостного герметика TB1217H нанести крышку для спуска масла Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика Нанести герметик на внутренние отверстия болта.
- Установить задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,67 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалить вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика. TB1217H
- Установить с помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) заднее масляное уплотнение.
- Установить отбойник. Болты отбойника установить и равномерно затянуть за несколько проходов в указанной последовательности Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
- Установить верхний масляный поддон. При помощи скребка для прокладки вывинтить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой масляного поддона нанести на внутренний масляной поддон несколько проходов для герметика TB1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина бурта: 2,5 мм (0,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистить уплотняющую поверхность до сборки двух деталей. Удалить вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика
- Установить датчик стука момент затяжки 15.68-23.52 Н.м (1.6-2.4 кгс.м, 11.57-17.36 фунт-фут)
- Установить приводную пластину Момент затяжки 71,54-75,46 Н.м (7,3-7,7 кгс.м, 52,80-55,69 фунт-фут)
Узел контроля температуры воды
ПримечаниеПеред сборкой очистить контактную поверхность.
- Установить узел контроля температуры воды (А) и новую прокладку. Момент затяжки 19,6-23,52 Н.м (2,0-2,4 кгс.м, 14,5-17,36 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке использовать новые уплотнительные кольца (С).
- Подсоединить водяные шланги к узлу контроля температуры воды.
- Установить топливный трубопровод (А).
- Состыкуйте разъем WTS.
- Подсоединить трубопроводы охлаждения правый / левый (А, Б).
- Установить батарею в сборе (А).
- Установить автоматический масломер трансакселя.
- Установить воздухоочиститель в сборе.
- Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
- Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Масляный фильтр в сборе
- Установить корпус масляного фильтра и новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: все резиновые прокладки не должны быть повреждены при сборке деталей. Будьте осторожны с разъемом датчика детонации. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо
- Установить на корпус масляного фильтра (А) крышку корпуса маслофильтра (Б) и новую прокладку. Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
- Установить узел контроля температуры воды.
- Подсоединить водяные шланги на узле контроля температуры воды.
- Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
- Установить впускной коллектор и уравнительный резервуар.
- Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
- Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
- Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- Снять крышку двигателя.
- Снять резонатор машинного отделения (А).
- После отсоединения разъема датчика массовый расход воздуха (A) и шланга сапуна (B) снять воздухоочиститель в сборе (C).
- Отсоединить другой дыхательный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и шланг принудительной вентиляции картера (C). Также отсоединить шланги охлаждения электронного дроссельного регулятора (ETC) D и соединитель E.
- Снять проводку над уравнительным резервуаром, отсоединить разъем жгута впрыска (А). Отсоединить соединитель жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (В).отсоединить линию массы (С) Расстыкуйте разъем жгутов катушки зажигания (D) Отстыковать разъем конденсатора (Е) Отсоединить разъем электромагнитного клапана системы регулируемой индукции (VIS) - G. Отстегнуть разъем кабеля клапана регулировки масла (OCV) - F. Разъединить катушку инжектора и электропроводки H.
- Отсоединить трубку топливного шланга (А).
- Снять шланг нагревателя (А) и отсоединить тормозной вакуумный шланг (В).
- Отсоединить буферную емкость.
- Снять уравнительный резервуар.
- Отсоединить разъемы инжектора.
- Отсоединить водяной шланг на впускном коллекторе от ниппеля на крышке цепи.
- ПРИМЕЧАНИЕ: За исключением таких случаев, как дефекты форсунок или трубы, не разбирайте нагнетательную трубу из впускного коллектора, потому что она является одной из частей топливной системы, или у вас могут возникнуть некоторые проблемы в топливной системе.
- Установить на головку цилиндров впускной коллектор и новую прокладку. Момент затяжки 1-й: 3,9-5,9 Н.м (0,4-0,6 кгс.м, 2,9-4,3 фунт-фут) 2-й Болт: 26,5-31,4 Н.м. (2,7-3,2 кгс · м, 19,5-23,1 фунта-фута) Гайка: 18,6-23,5 Н · м (1,9-2,4 кгс.-м, 13,7-17,4 фунт-футов) 3-й шаг повторить два раза или направление перемещения ПРИМЕЧАНИЕ: 1.
- Подсоединить водяной шланг на впускном коллекторе к ниппелю на крышке цепи.
- Установить подводящий трубопровод согласно указаниям на подводящем трубопроводе в разделе " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) ".
- Установить уравнительный резервуар и новую прокладку на впускной коллектор. Момент затяжки Длинный болт: 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут) Короткий винт, гайка: 18,6-23,5 Н.м. (1,9-2,4 кг · м, 13,7-17,4 фунт-футов)
- Подсоединить шланг отопителя (А) и тормозной вакуумный шланг (Б).
- Подсоединить трубку топливного шланга (А).
- Подсоединить проводку над уравнительным резервуаром. Подключить разъем жгута впрыска (А) Присоедините соединитель жгута датчика положения распределительного вала (СМР) (В). Соединить линии массы (С).подсоединить разъем жгутов катушки зажигания (D), соединить соединитель конденсатора (Е) Подключить разъем электромагнитного клапана системы переменной индукции (VIS) (G) Подключить кабельный разъем маслораспределителя (OCV) F.
- Подсоединить другой дыхательный шланг (A), шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (C) и охлаждающие шланги электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (D) или соединитель ETC (E).
- После подсоединения разъема датчика массовый расход воздуха (A) и шланга сапуна (B) установить воздухоочиститель в сборе (C).
- Установить резонатор машинного отделения (А) Момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
- Снять крышку двигателя (А), момент затяжки 9,80-11,76 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,23-8,68 фунт-фут)
