Сервисные данные
2AZ-FE
| Распределительный клапан фаз газораспределения в сборе | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | 1 (+ B) - 2 (масса) | От 6,9 до 7,9 Ом при 20°C |
| Массовый расходомер воздуха | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | От 13,6 до 18,4 Ом при - 20 ° C (- -16°C) |
| 2,21-2,69 Ом при 20°C | ||
| 0 493-0 667 Ом при 60°C | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Сопротивление | 1 (E2) - 2 (THW) | 2,32-2,59 Ом при 20°C |
| От 0 310 до 0 326 Ом при 80°C | ||
| Узел корпуса дроссельной заслонки | ||
| Сопротивление | 1 (М-) - 2 (М +) | 03-100 Ом при 20°C |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | 1 (земля) - 2 (выход) | 120-280 Ом при 20°C |
| Педаль акселератора в сборе | ||
| Сопротивление | 3 (EP1) - 6 (VCP1) | От 1,5 до 6,0 к Ом |
| 1 (EP2) - 4 (VCP2) | От 1,5 до 6,0 к Ом | |
| Главное реле | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Реле размыкания цепи | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | ||
Сервисная таблица системы управления двигателем - 2AZ-FE
| Давление топлива | Стандарт | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. |
|---|---|---|
| Топливный инжектор в сборе | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 11,6 до 12,4 Ом при 20°C |
| Объем закачки | Стандарт | От 76 до 92 см 3 (4,6-5,6 куб. дюйма) за 15 секунд |
| Разница между каждой топливной форсункой | Стандарт | 16 см3 (1,0 куб. дюйм) или менее |
| Утечка | Стандарт | 1 капля или менее за 12 минут |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | 1 (+) - 2 (-) | От 0,2 до 3,0 Ом при 20°C |
| Пружина сжатия | ||
| Свободная длина | Минимум | 40,5 мм (1 594 дюйма) |
Данные по топливным услугам
| Клапан переключения вакуума | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | 1 - 2 | 30-34 Ом при 20°C |
| 1 - Корпус | 10 МОм или выше | |
| 2 - Корпус | 10 МОм или выше | |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | Датчик 1 крена 1 | |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C | |
| 1 (ГИ) - 4 (АФ-) | 10 кОм или выше | |
| Подогреваемый кислородный датчик | ||
| Сопротивление | Датчик 1 крена 2 | |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C | |
| 1 (ГИ) - 4 (Д) | 10 кОм или выше | |
Данные службы контроля за выбросами
| Угол опережения зажигания | С клеммами Tc и Cg подключенного DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC |
|---|---|---|
| С клеммами Tc и Cg DLC3 отключены | От 5 до 15 ° BTDC | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | АКПП | От 610 до 710 об / мин |
| МКПП | От 650 до 750 об/мин | |
| Давление сжатия | 1 300 к Па (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв. | |
| Минимальное давление | 1 000 к Па (10,2 кгс / см 2 145 фунт / кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) | |
| Зазор клапана на холоде | Впуск | 0,19-0,29 мм (0,0075-0,0114 дюйма) |
| Выпускная система | 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0158 дюйма) | |
| Зазор тяги балансировочного вала | Стандарт | 0,05-0,09 мм (0,0020-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Зазор масла балансировочного вала | Стандарт | 0 004-0 049 мм (0,0002-0,0019 дюйма) |
| Максимум | 0 049 мм (0,0019 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цапфы корпуса балансира | Отметка 1 | 26 000-26 006 мм (1,0236-1,0239 дюйма) |
| Отметка 2 | 26 007-26 012 мм (1,0239-1,0241 дюйма) | |
| Отметка 3 | 26 013-26 018 мм (1,0241-1,0243 дюйма) | |
| Диаметр шейки балансировочного вала | 22 985-23 000 мм (0,9049-0,9055 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки подшипника балансировочного вала | Отметка 1 | 1 486-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма) |
| Отметка 2 | От 1 490 до 1 492 мм (от 0,0587 до 0,05 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 493-1 495 мм (0,0588-0,0589 дюйма) | |
| Удлинение цепи | Максимум | 122,6 мм (4 827 дюйма) |
| Износ башмака натяжителя цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Износ гасителя колебаний цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Диаметр шестерни газораспределения коленчатого вала (с цепью) | Минимум | 51,6 мм (2 031 дюйма) |
| Диаметр шестерни привода масляного насоса (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) |
| Диаметр шестерни вала привода масляного насоса (с цепью) | Минимум | 48,2 мм (1 898 дюйма) |
| Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью) | Минимум | 97,3 мм (3 831 дюйма) |
| Распределительный вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандартный впуск | 46 495-46 595 мм (1,8305-1,8345 дюйма) |
| Выпускная система | От 45 983 до 46 083 мм (от 1,8104 до 1.8143 дюйма) | |
| Минимальный впуск | 46 385 мм (1,8262 дюйма) | |
| Выпускная система | 45 873 мм (1,8060 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | № 1 | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) |
| Другое | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |
| Длина установочного болта головки цилиндров | Стандарт | 161,3-162,7 мм (6 350-6 406 дюйма) |
| Максимум | 164,2 мм (6 465 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Максимум | 0,08 мм (0,0032 дюйма) |
| Зазор тяги распределительного вала | Стандартный впуск | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) |
| Выпускная система | 0 080-0 135 мм (0,0032-0,0053 дюйма) | |
| Максимальный впуск | 0 110 мм (0,0043 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 150 мм (0,0059 дюйма) | |
| Масляный зазор распределительного вала | Стандартный журнал впуска № 1 | 0 007-0 038 мм (0,0003-0,0015 дюйма) |
| Шейка выхлопа No1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) | |
| Другой журнал | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимальная приемная цапфа № 1 | 0,07 мм (0,0020 дюйма) | |
| Другой журнал | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр шейки головки цилиндров | Отметка 1 | 40 000-40 008 мм (1,5748-1,5751 дюйма) |
| Отметка 2 | 40 009-40 017 мм (1,5752-1,5755 дюйма) | |
| Отметка 3 | 40 018-40 025 мм (1,5755-1,5758 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | От 2 000 до 2 004 мм (от 0,0787 до 0,0789 дюйма) |
| Отметка 2 | От 2 005 до 2 008 мм (0,0789-0,0791 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 009 до 2 012 мм (0,0791-0,0792 дюйма) | |
| Диаметр подъемника клапана | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
Технические условия на механическое обслуживание двигателя (1 из 3)
| Диаметр отверстия подъемника клапана | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
|---|---|---|
| Масляный зазор подъемника клапана | Стандарт | 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0 079 мм (0,0031 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,7 мм (1 799 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Угол (опорный) | Максимум | 2ом |
| Клапан | ||
| Общая длина | Стандартный впуск | 101,71 мм (4,0043 дюйма) |
| Выпускная система | 101,15 мм (3,9823 дюйма) | |
| Минимальный впуск | 101,21 мм (3,9846 дюйма) | |
| Выпускная система | 100,70 мм (3,9646 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана | Впуск | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) |
| Выпускная система | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2158 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор направляющей втулки клапана | Стандартный впуск | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный впуск | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана | STD | 10 285-10 306 мм (04049-0,4058 дюйма) |
| Высота выступа направляющей втулки клапана | От 9,6 до 10 мм (0,3780-0,3937 дюйма) | |
| Кольцо с высотой выступа штифта головки | 3,0 мм (0,12 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | От 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) |
| Максимум | 0 362 мм (0,0143 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 024-0 048 мм (0,0009-0,0019 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Диаметр отверстия большого конца шатуна | Отметка 1 | От 51.000 до 51.007 мм (от 2.0079 до 2.0082 дюйма) |
| Отметка 2 | 51 008-51 013 мм (2,0082-2,0084 дюйма) | |
| Отметка 3 | 51 014-51 020 мм (2,0084-2,0087 дюйма) | |
| Толщина подшипника шатуна | Отметка 1 | 1 485-1 488 мм (0,0585-0,0586 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 489-1 491 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 492-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| Наружный диаметр пальца коленчатого вала | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0095 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | 88 500 до 88 513 мм (3,4843-3,4848 дюйма) |
| Максимум | 88 633 мм (3,4895 дюйма) | |
| Диаметр поршня | На расстоянии 30,3 мм (1 193 дюйма) от головки поршня | 88.439 до 88.449 мм (3,4819-3,4822 дюйма) |
| Масляный зазор поршня | Стандарт | 0 051-0 074 мм (0,0020-0,0029 дюйма) |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,17-0,22 мм (0,0067-0,0087 дюйма) |
| № 2 | 0,17-0,21 мм (0,0067-0,0083 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | 0,21-0,29 мм (0,0083-0,0114 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) |
| № 2 | 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) | |
| Не более № 1 | 0,89 мм (0,0350 дюйма) | |
| № 2 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | 0,73 мм (0,0287 дюйма) | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | Марка А | От 22 001 до 22 004 мм (от 0,8662 до 0,8663 дюйма) |
| Марка Б | От 22.005 до 22.007 мм (от 0.8663 до 0.08664 дюйма) | |
| Марка С | От 22 008 до 22 010 мм (0,8665-0,80665 дюйма) | |
| Наружный диаметр поршневого пальца | Марка А | От 21 997 до 22 000 мм (от 0,8660 до 0,8661 дюйма) |
| Марка Б | От 22 001 до 22 003 мм (от 0,8662 до 0.8663 дюйма) | |
| Марка С | От 22.004 до 22.006 мм (от 0.8663 до 0.08664 дюйма) | |
Технические условия на механическое обслуживание двигателя (2 из 3)
| Диаметр отверстия малого конца шатуна | Марка А | 22 005-22 008 мм (0,8663-0,8665 дюйма) |
|---|---|---|
| Марка Б | От 22 009 до 22 011 мм (от 0,8665 до 1,8666 дюйма) | |
| Марка С | От 22 012 до 22 014 мм (0,8666-0,80667 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Несоответствие | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Поворот | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) |
| Максимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |
| Коленчатый вал | ||
| Биение круга | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Конусность и перекос коренной шейки | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Отметка 0 | 54 999-55 000 мм (2,1653-2,1654 дюйма) |
| Отметка 1 | 54 997-54 998 мм (2,1652-2,1653 дюйма) | |
| Отметка 2 | 54 995-54 996мм (2,1652-2,1652дюймов) | |
| Отметка 3 | 54 993-54 994мм (2,1651-2,1651дюйм) | |
| Отметка 4 | От 54 991 до 54 992мм (2,1650.21,1650 дюйма) | |
| Отметка 5 | 54 988-54 990 мм (2,1649-2,1650 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | |
| Конус шатунной шейки и деформация | Максимум | 0 003 мм (0,0001 дюйма) |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 7,5-7,6 мм (0 295-0 299 дюйма) |
| Минимум | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | 0 017-0 040 мм (0,0007-0,0016 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цапфы блока цилиндров | Отметка 0 | 59 000-59 002 мм (2,3228-2,3229 дюйма) |
| Отметка 1 | От 59.003 до 59.004 мм (2,3230-2,3230 дюйма) | |
| Отметка 2 | От 59.005 до 59.006 мм (от 2,3230 до 2,3231 дюйма) | |
| Отметка 3 | 59.007 до 59.009 мм (2,3231-2,3232 дюйма) | |
| Отметка 4 | 59 010-59 011 мм (2,3232-2,3233 дюйма) | |
| Отметка 5 | 59 012 до 59 013 мм (2,3233-2,3234 дюйма) | |
| Отметка 6 | 59 014-59 016 мм (2,3234-2,3235 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | 1 993-1 996 мм (0,0785-0,0786 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 997-1 999 мм (0,0786-0,0787 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 000 до 2 002 мм (от 0,0787 до 0,0788 дюйма) | |
| Отметка 4 | От 2 003 до 2 005 мм (от 0,0789 до 0,0789 дюйма) | |
| Пробка Тигта | ||
| Стандартная глубина | A | 1,7-2,7 мм (0,07-0,11 дюйма) |
| B | От 2,2 до 3,2 мм (0,09-0,13 дюйма) | |
| Кольцевой штифт | ||
| Высота выступа | A | 6 мм (0,24 дюйма) |
| B | 5 мм (0,20 дюйма) | |
| Прямой штифт | ||
| Высота выступа | A | 8 мм (0,31 дюйма) |
| B | 7,5 мм (0,30 дюйма) | |
| C | 12 мм (0,47 дюйма) | |
| D | 5 мм (0,20 дюйма) | |
Технические условия на механическое обслуживание двигателя (3 из 3)
Схема №7
Схема №8
| Пружина сжатия | ||
|---|---|---|
| Свободная длина | Минимум | 40,5 мм (1 594 дюйма) |
Данные по обслуживанию выхлопных газов
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0,39 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 74-103 к Па (0,75-1,05 кгс / см 2, 10,7-14,9 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 59 к Па (0,6 кгс / см 2, 8,6 фунт / кв. | |
| Поклонник | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 5,2 до 8,2 А |
| Вентилятор No2 | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 5,2 до 8,2 А |
| Реле вентилятора охлаждения | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Реле вентилятора охлаждения № 2 | ||
| Сопротивление | 3 - 4 | Менее 1 Ом |
| 3 - 4 | 10 к Ом или выше (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | |
| 3 - 5 | 10 кОм или выше | |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | |
Данные о системе охлаждения
| Давление масла | На холостом ходу | 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 245-539 к Па (2,5-5,5 кгс / см 2, 36-78 фунт / кв. | |
| Масляный насос | ||
| Боковой зазор | Стандарт | 0 030-0 085 мм (0,0012-0,0033 дюйма) |
| Максимум | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |
| Зазор наконечника | Стандарт | От 0 080 до 0 160 мм (0,0031-0,0063 дюйма) |
| Максимум | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 100-0 170 мм (0,0039-0,0067 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,01280 дюйма) | |
Данные о смазочных услугах
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) для новой свечи зажигания |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) для использованной свечи зажигания | |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | 1 (G +) -2 (G-) | 835 до 1 400 Ом в холодном состоянии |
| От 1 060 до 1 645 Ом в горячем состоянии | ||
| Датчик положения коленвала | ||
| Сопротивление | 1 (Ne +) -2 (Ne-) | 985 до 1 600 Ом в холодном состоянии |
| 1 265-1 890 Ом в горячем состоянии | ||
Данные по обслуживанию розжига
| Узел стартера | ||
|---|---|---|
| Ток | Стандарт | 90 А или менее при 11,5 В |
| Узел реле стартера | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| Ниже 1 Ом (подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | ||
| Выключатель зажигания | ||
| Сопротивление | 10 к Ом или выше при блокировке | |
| 2 (AM1) - 3 (ACC) | Менее 1 Ом при ACC | |
| 2 (AM1) - 3 (ACC) - 4 (IG1) | Менее 1 Ом при вкл. | |
| 7 (AM2) - 6 (IG2) | Менее 1 Ом при вкл. | |
| 2 (AM1) - 4 (IG1) - 1 (xтагx2) ST1 | Менее 1 Ом при запуске | |
| 7 (AM2) - 6 (IG2) - 8 (xthagx2) ST2 | Менее 1 Ом при запуске | |
| Магнитный выключатель стартера в сборе | ||
| Сопротивление | 50 - C | Менее 1 Ом |
| 50 - Корпус | Ниже 2 Ом | |
| Узел якоря стартера | ||
| Сопротивление | Сегмент | Менее 1 Ом |
| Сегмент - сердечник катушки | 10 кОм или выше | |
| Глубина коллектора | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Концевой шпангоут коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление | Положительный (+) - отрицательный (-) | 10 кОм или выше |
| Стопорное кольцо | ||
| Длина | Максимум | 5,0 мм (0 197 дюйма) |
| Аккумулятор | ||
| Напряжение | Стандарт | От 12,5 до 12,9 В при 20°C |
| Цепь зарядки без нагрузки | ||
| Сила тока | Стандарт | 10 А или менее при 2000 об / мин |
| Напряжение | 13,2-14,8 В при 2000 об / мин | |
| Цепь зарядки с нагрузкой | ||
| Сила тока | Стандарт | 30 А и более |
| Узел щеткодержателя генератора | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Узел ротора генератора | ||
| Сопротивление | Токосъемное кольцо | От 2,3 до 2,7 Ом при 20°C |
| Токосъемное кольцо - сердечник ротора | 10 кОм или выше | |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
& Запуск данных службы диаграмм
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| A - B | 92 мм (3,62 дюйма) | ||
| D - C | 63 мм (2,48 дюйма) | ||
| Toe - в (суммарно) | 0 ° ± 12 ' (0 ° + ± 0,2 °), 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол наклона колеса | |||
| Внутреннее колесо | 38 ° 12 ' (36 ° 12-40 ° 12 ") | ||
| 38.20 ° (36.20 ° - 40.20 °) | |||
| Внешнее колесо: Ссылка | 32 ° 49 ' | ||
| 32,82 ° | |||
| Развал | 0 ° 31 ± 45 ' (-0,52 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 3 ° 02 ' ± 45 ' (3,03 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | 12 ° 31 ' ± 45 ' (12,52 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Передняя подвеска | Момент поворота звена переднего стабилизатора | 1,0 Н.м (10 кгс.см, 8,9 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Дорожный просвет центра переднего колеса Дорожные просветы центра передних болтов кронштейнов нижней подвески | |||
Сервисные данные передней подвески
Схема №9
| Углы установки задних колес | Toe - в (суммарно) | 0 ° 18 ' ± 12 ' (0,3 ° ± 0,2 °), 3,0 ± 2,0 мм (0,12 ± 0,08 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| Развал | 0 ° 56 ' ± 30 ' (-0,9 ° ± 0,5 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | ||
Сервисные данные задней подвески
| Давление в холодной шине | 215/45ZR 17 | Фронт | 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. |
|---|---|---|---|
| Задняя часть | 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. |
Данные по обслуживанию шин и колес
| Биение шины | 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ШИН И КОЛЕС
| Ослабление подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Биение подшипника ступицы переднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ослабление подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Биение подшипника ступицы заднего моста | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ВАЛА ПРИВОДА / карданного вала / ОСИ
Схема №10
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | МКПП | 146,1-156,1 мм (5 752-6 146 дюйма) |
|---|---|---|
| АКПП | 146,9-156,9 мм (5 784-6 177 дюйма) | |
| Зазор переключателя стоп-сигнала | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) | |
| Педаль тормоза свободное воспроизведение | От 1,0 до 6,0 мм (от 0 039 до 0 236 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа при 490 Н (50 кгс, 110,2 фунт-сила) | Более 90 мм (3,54 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов к зазору поршня (с SST) | 0 мм (0 дюймов) | |
| Толщина колодки переднего дискового тормоза | Стандарт | 11,5 мм (0 453 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандарт | 25,0 мм (0 984 дюйма) |
| Минимум | 23,0 мм (0 906 дюйма) | |
| Биение переднего диска | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина колодки заднего дискового тормоза | Стандарт | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего диска | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 7,5 мм (0 295 дюйма) | |
| Биение заднего диска | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
Данные о работе тормозов
Схема №11
| Ход рычага стояночного тормоза при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила) | 6-9 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандарт | 173 мм (6,81 дюйма) |
| Максимум | 174 мм (6,85 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 3,2 мм (0 126 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
Эксплуатационные данные стояночного тормоза
Схема №12
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | ||
| Диапазон D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс.см2, 54-60 фунт / кв. дюйм) | |
| Диапазон R | 672-742 к Па (6,9-7,6 кгс.см2, 97-108 фунт / кв. дюйм) | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Диапазон D | 931-1031 к Па (9,5-10,5 кгс.см2 135-150 фунт / кв. дюйм) | |
| Диапазон R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,1 кгс.см2 256-285 фунт / кв. дюйм) | |
| Обороты сваливания двигателя | Диапазон D и R | 2 550 ± 150 об / мин |
| Временная задержка | N -- > диапазон D | Менее 1,2 секунды |
| N -- > диапазон R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу | ||
| (кондиционер OFF) | Диапазон N | 650 ± 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение муфты гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Диапазон D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 56-63 км / ч (35-39 миль в час) |
| 2 --> 3 | 104-111 км / ч (65-69 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 168-179 км / ч (104-111 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 159-171 км / ч (99-106 миль в час) | |
| 3 --> 2 | 96-103 км / ч (60-64 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 46-52 км / ч (29-32 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3 --> 4 | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) |
| 4 --> 3 | От 17 до 23 км / ч (от 11 до 14 миль в час) | |
| 2 диапазон | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 56-63 км / ч (35-39 миль в час) |
| 3 --> 2 | 104-111 км / ч (65-69 миль в час) | |
| 2 --> 1 | 46-52 км / ч (29-32 миль в час) | |
| Диапазон L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 3 --> 2 | 104-111 км / ч (65-69 миль в час) |
| 2 --> 1 | От 51 до 57 км/ч (от 32 до 35 миль/ч) | |
| Замок - точка вверх | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Диапазон D | Замок - up ON 4 -- > 4l | От 63 до 69 км / ч (39-43 миль в час) |
| Замок - up OFF 4l -- > 4 | От 61 до 67 км/ч (от 38 до 42 миль/ч) | |
Данные службы автоматической коробки передач / трансмиссия
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма) | |
|---|---|---|
| Передний привод масляного уплотнения крышки коробки передач по глубине | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |
| Ручной трансаксальный узел | ||
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Промежуточный редуктор заднего хода - внутренний диаметр | Стандартный внутренний диаметр | 20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 мм (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| Проточка втулки ступицы передачи No3 - толщина когтевой части на вилке переключения передач No3 | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Переднее масляное уплотнение крышки коробки передач погружено в глубину | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,0-0,5 мм (0 118-0 020 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | 0,8-1,6 Н.м (8,16-16,32 кгс.см, 7,1-14,2 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,5-1,0 Н.м (5,10-10,20 кгс.см, 4,4-8,9 дюйм. фунт-сила) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,8-1,6 Н.м (8,16-16,32 кгс.см, 7,1-14,2 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,5-1,0 Н.м (5,10-10,20 кгс.см, 4,4-8,9 дюйм. фунт-сила) | |
Таблица данных по обслуживанию механических коробок передач / трансмиссий (1 из 3)
| Толщина передней прокладки Rr корпуса дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
|---|---|---|
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала | 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма) | |
| Ограничение обратного зазора штифта | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 коробки передач | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма) |
| Узел входного вала | ||
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) | |
| C | 27.957 до 27.972 мм (1.1007-1.1013 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 984 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| Канавка втулки ступицы трансмиссии No2 - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 2 | Стандартный зазор | 0,11-0,69 мм (0,0043-0,0272 дюйма) |
| Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 2 коробки передач | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
Таблица данных по обслуживанию механических коробок передач / трансмиссий (2 из 3)
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
|---|---|---|
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
| Узел выходного вала | ||
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма) |
| B | 34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610 мм (1,4807 дюйма) |
| B | 34 502 мм (1,3583 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51.009-51.025 (2.0082-2.0089 дюймов) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей и задним зазором кольца синхронизатора No2 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей и кольцом синхронизатора установите задний зазор No1 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка шестерни заднего хода - толщина когтевой части на вилке переключения передач № 1 зазор | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
| Переключение и выбор узла вала рычага | ||
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28,5 ± 0,50 мм (1 122 ± 0 020 дюйма) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью No1 рычага переключения | От 0,5 до 0,5 мм (- от 0,0197 до 0,0197дюймов) | |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренним № 2 рычагом переключения передач | 5,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма) | |
| Узел дифференциального клапана | ||
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Толщина вала сателлита переднего дифференциала No1 | Минимальный диаметр | 17 975 мм (0,70768 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
Таблица данных по обслуживанию механических коробок передач / трансмиссий (3 из 3)
Схема №13
| Высота педали от асфальтового листа | 137,6-147,6 мм (5 417-5 811 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | 5,0-15,0 мм (0 197-0591 дюйм) | |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Шлицевый выступ пружинного пальца | Максимум | 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) |
| Глубина головки дисковой заклепки | Минимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска | Максимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение подузла маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
Данные по обслуживанию сцепления
| Люфт рулевого колеса Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | От 7800 до 8300 кПа (от 80 до 85 кгс/см 2, от 1131 до 1204 фунт/кв. | |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 5,5 Н.м (56 кгс.см, 49 дюйм. фунт-сила) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм. фунт-сила) или менее | |
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Стандарт | 1 405-1 411 мм (0,05531-0,05555 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 36,9 мм (1 453 дюйма) |
| РЫЧАЖНЫЙ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ | ||
| Биение рулевой рейки | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Момент затяжки болта анкерной тяги в сборе | (Токарная обработка) | 0,49-3,43 Н.м (5,0-35,0 кгс.см, 4,3-30,4 дюйм. фунт-сила) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | (Токарная обработка) | 0,9-1,6 Н.м (9,2-16,3 кгс.см, 8,0-14,2 дюйм. фунт-сила) |
Сервисные данные усилителя рулевого управления
Схема №14
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 430 + / - 30 г (15,2 + / -1,1 унции) |
|---|---|
| Зазор магнитной муфты | 0,35-0,60 мм (0 014-0 023 дюйма) |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОВ
