Как собрать сборку рулевого редуктора
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3)
- С помощью специального инструмента (09431-11000) установить масляное уплотнение в указанное положение в корпусе штатива.
Внимание
- Обратить внимание на направление масляного уплотнения.
- Использовать новое масляное уплотнение.
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения втулки рейки. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3)
- Установить масляное уплотнение во втулку держателя.
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установить втулку держателя с помощью специального инструмента (09431-11000).
- Нанести указанную смазку на зубья рейки.
ВниманиеНе закрывайте вентиляционное отверстие в штативе смазкой.
- Вставить штатив в корпус штатива. Установить втулку держателя и стопор держателя.
- Нажать на стопор штатива до тех пор, пока кольцевая канавка стопора не будет совмещена с вырезанным отверстием корпуса и затем установить кольцевой стопор, поворачивая при этом стопор.
ВниманиеКонец стопорного кольца не должен быть виден через прорезанное отверстие в корпусе статива.
- Нанести указанную жидкость и смазку на узел клапана ведущей шестерни и установить корпус рейки. Рекомендуемая жидкость: Жидкость гидроусилителя руля (PSF-3); Рекомендованная консистентная смазка: Универсальная смазка SAE J310a, NLGI # 2 EP
- Установить шарикоподшипник с помощью специального инструмента (09222-21100).
- Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
- Установить масляное уплотнение с помощью специального инструмента (09432-21601).
- Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
- Повернув шестерню полностью по часовой стрелке, затянуть самоконтрящуюся гайку.
ВниманиеСамоконтрящуюся гайку всегда заменять новой.
- Нанести полусухой герметик на резьбовой участок торцевой заглушки и затянуть до заданного момента. Момент затяжки: 44-55 Нм (4,5-5,5 кг-м, 32-39 фунт-фут)
- Поставить пробойником торцевую заглушку в двух точках по ее окружности.
- Установить шайбу с отгибом, а затем соединительную тягу и слегка прижмите конец шайбы в двух точках к соединительной тяге.
Внимание
- Совместите собачку шайбы с пазами штатива.
- Использовать новую шайбу.
- Установить втулку, хомут держателя, пружину держателя и вилку держателя в указанном порядке. Нанести полусухой герметик на резьбовой участок вилки держателя перед установкой.
- Зафиксировав держатель в центральном положении, закрепить вилку хомута к корпусу держателя и затянуть специальным инструментом вилку в пределах 20-25 Нм (200-250 кг.см, 14,5-18 фунт-фут). Ослабить вилку примерно на 20 ° и завернуть контровочную гайку до штатного значения. Момент затяжки: 50-60 Н · м (500-600 кг · см, 36-43 фунт · футов)
- После регулировки установить вилку ярма с контргайкой.
ПримечаниеЕсли он не может быть отрегулирован в пределах указанного угла возврата, проверить компоненты штепсельной вилки опоры статива или заменить.
- Затянуть подающую трубку на заданный момент и установить монтажную резину с клеем.
- Нанести указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) стяжной тяги. Рекомендуемая консистентная смазка; Многоцелевая смазка SAE J310a, NLGI # EP
- Установить новую крепежную ленту на сильфон.
ВниманиеПри установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
- Установить сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
- Заполнить внутреннюю сторону и кромку пылезащитной крышки указанной универсальной смазкой, установить пылезащитную крышку на место с помощью зажимного кольца, закрепленного в канавке конца тяги. Рекомендуемая консистентная смазка; Универсальная смазка SAE J310a, NLGI # 2 EP
- Установить тяги.
- Установить коробку передач усилителя рулевого управления в сборе на автомобиль.