Процедуры корректировки услуг
Проверка свободного хода рулевого колеса
- При неподвижном двигателе и рулевом колесе, находящемся в положении " прямо вперед, прикладывают к рулевому колесу усилие 0,5 кг (1,1 фунта) в окружном направлении.
- Если измеренное значение превышает нормативное, проверить контакт шаровых шарниров рулевого вала и рулевой тяги.
Проверка угла поворота рулевого колеса
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
| Внутреннее колесо | 37,15 ° ± 2 ° |
|---|---|
| Колесо наружное | 32,05 ° ± 2 ° |
- Если измеренное значение не соответствует стандартному значению, отрегулировать припуск и повторить проверку.
ПримечаниеПосле регулировки стяжной тяги собрать сильфоны так, чтобы они не были закручены.
Проверка усилий рулевого управления в неподвижном положении (ГУР)
- Поместить транспортное средство на ровную поверхность и установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
- Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин.
- Измерить тангенциальное усилие с помощью пружинного баланса, поворачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки на полтора оборота. Стандартное значение: 3,3 кг (7,31 фунта) или менее
- Если стационарное усилие рулевого управления превышает нормативное значение, проверить ослабление ремня, повреждение, недостаточное количество масла, воздух, смешанный с маслом, разрушенные или перекрученные шланги и т. Д., А также отремонтируйте при обнаружении.
Проверка возврата рулевого колеса в центр (усилитель руля)
Чтобы проверить возврат рулевого колеса в центр, провести тест привода и проверить следующие моменты.
- Сделайте плавные и резкие повороты и проверить, чтобы получить ощущение того, что нет заметной разницы в рулевом усилии, и вернитесь к центру между правым и левым поворотами.
- Ехать со скоростью около 35 км/ч повернуть рулевое колесо на 90 ° по часовой стрелке или против часовой стрелки, а отпустить колесо через секунду-две позже, если колесо возвращается более чем на 70 °, отдача может считаться хорошей.
ПримечаниеПри резком повороте руля может возникнуть кратковременное жесткое рулевое управление, но это не означает каких-либо проблем. Это вызвано низкой подачей масляного насоса во время холостого хода.
Проверка уровня жидкости (ГУР)
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, запустить двигатель, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50 ° - 60 ° С.
- При работающем двигателе повернуть колесо до упора влево и вправо несколько раз.
- Проверить жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность.
- Проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы. Если уровень жидкости значительно изменяется, следует выполнить отбор воздуха.
Замена жидкости (усилитель руля)
- Поднять передние колеса на домкрате, а затем поддержите их жесткими рейками.
- Отсоединить соединение обратного шланга.
- Подсоединить виниловый шланг к шлангу возврата, и слить масло в емкость.
- На автомобилях с патрульным двигателем отсоединить трос высокого напряжения. На транспортных средствах с дизельным двигателем снять разъем клапана отсечки топлива, прикрепленный к инжекторному насосу. Во время прерывистой работы стартера повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, чтобы слить всю жидкость.
- Надежно подсоединить возвратные шланги, а затем закрепить его клипсой.
- Заполните масляный резервуар указанной жидкостью до нижнего положения фильтра, а затем выпустите воздух. Указанная жидкость: PSF-3
прокачка
- Поднять передние колеса и поддержите их, используя жесткую стойку.
- Вручную повернуть шкив масляного насоса несколько раз.
- Повернуть руль до упора влево и вправо пять или шесть раз.
- На автомобилях с патрульным двигателем отсоединить кабель высокого напряжения. На транспортных средствах с дизельным двигателем снять разъем клапана отсечки топлива, прикрепленный к впрысковому насосу. Во время работы стартера периодически поворачивайте рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз (от 15 до 20 секунд).
Внимание
- Во время стравливания воздуха пополните подачу жидкости так, чтобы уровень никогда не падал ниже нижнего положения фильтра.
- Если стравливание воздуха производится при работающем двигателе, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость; обязательно выполняйте стравлив только во время прокрутки.
- На автомобилях с патрульным двигателем подключить кабель зажигания. На автомобилях с дизельным двигателем подключить разъем клапана отсечки топлива, прикрепленный к ТНВД. Запустить двигатель (на холостом ходу).
- Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
- Убедиться, что жидкость не молочная, и что уровень до указанного положения на уровнемере.
- Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо.
- Проверить, находится ли изменение уровня жидкости в пределах 5 мм (0,20 дюйма) при остановленном двигателе и его работе.
Внимание
- Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,20 дюйма) или более, воздух не полностью стравливается из системы и поэтому должен быть стравлен полностью.
- При внезапном повышении уровня жидкости после остановки двигателя воздух не был полностью выпущен.
- В случае неполного стравливания воздуха будут возникать ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к уменьшению срока службы насоса и т.д.
Опрессовка масляного насоса с проверкой давления сброса маслонасоса
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
- Запустить двигатель и проверните его на холостом ходу со скоростью 1 000 ± 100 об/мин.
- Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение: 89-95 кг/см2 (1 265-1 351 фунт/кв. дюйм)
ВниманиеЗапорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
- Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть нагнетательный шланг до указанного момента затяжки: 55-65 Н · м (5,5- 6,5 кг-м, 39-47 фунт-фут)
- Стравите давление в системе.
Проверка давления в условиях отсутствия нагрузки
- Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальные инструменты.
- Выпустите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
- Запустить двигатель и проверните его на холостом ходу со скоростью 1 000 ± 100 об/мин.
- Проверить, является ли гидравлическое давление стандартным значением при создании условий холостого хода путем полного открытия запорного клапана манометра. Стандартное значение: 4-6 кг/см2 (56-85 фунтов на квадратный дюйм)
- Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
- Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до указанного крутящего момента.
- Стравите давление в системе.
Как проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления
- Нажать на клиновой ремень, прикладывая давление 98 Н (10 кг, 22 фунта) в указанной точке, и измерить отклонение для подтверждения того, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений.
- Установить ремень, ослабить регулировочный болт А или фланцевую гайку и затем отрегулировать натяжение ремня регулировочным болтом Б. После этого затянуть регулировочный винт или фланцовую гайку на заданную величину.
Примечание
- При регулировке натяжения ремня временно затянуть регулировочный болт и фланцевую гайку, чтобы шкив не наклонялся в одну сторону, затем отрегулировать натяжение.
Примечание
- В случае с двигателем 2.5D регулировка натяжения ремня не требуется (см. группу EM).