1.8L 4-цилиндровый двигатель: Снятие и установка Kia Sephia II

Как снять и установить 1.8L 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку

Как снять 1.8L 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку

1. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи. Снять крышку аккумуляторной батареи, аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять разъем канала передачи данных вверх с кронштейна датчика массового расхода воздуха.
2. Отсоединить разъем датчика температуры всасываемого воздуха и разъем датчика массового расхода воздуха. Отсоединить шланг забора воздуха от корпуса дросселя. Отсоединить шланг вентиляции. Снять воздуховод. Снять трос акселератора и трос круиз-контроля, если он есть. Снять воздухоочиститель в сборе.
3. Отсоединить тормозной вакуумный шланг и шланг управления продувкой от динамической камеры. Снять верхний и нижний шланги радиатора. Отсоединить топливный шланг от рейки топливного инжектора. Снять шланги отопителя. Отсоединить разъемы МАК и датчика положения дроссельной заслонки. Отсоединить разъемы инжектора. Отсоединить электрические разъемы и кронштейн, а затем снова установить подвеску двигателя.
4. Отсоединить клеммные соединители от стартера и генератора, снять правый и левый брызгозащитные экраны, снять тепловой экран выпускного коллектора и 3 болта кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
5. Отвернуть болты компрессора кондиционера и болты монтажного кронштейна компрессора кондиционера. Отсоединить заземляющую лямку от верхней части трансоси. Отвернуть гайки и болт крепления двигателя № 4. Снять крепление двигателя № 4.
6. На моделях A / T отсоединить разъем входного датчика / датчика скорости турбины. На моделях M / T отсоединить разъем переключателя резервной подсветки. На всех моделях отсоединить разъем датчика скорости транспортного средства. На моделях A / T снять зажим " U " с селекторного кабеля на трансмиссии. Снять гайку и шайбу с трансмиссии.
7. На моделях M / T снять ручную рычажную передачу и удлинительную штангу. Снять цилиндр выключения сцепления и трубу. На моделях A / T отсоединить разъем переключателя диапазона трансмиссия. Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Отсоединить шланги охладителя ATF.
8. На всех моделях поднять и поддержите автомобиль. Снять переднее колесо в сборе. Отсоединить разъем переднего кислородного датчика. Снять переднюю выхлопную трубу. Снять правый и левый концы тяги с поворотных кулаков, сняв шплинт и гайку с каждого конца тяги. Снять болт и гайку звена управления стабилизатором с правого и левого звеньев управления стабилизатором, а затем снять звено управления стабилизатором.
9. Снять зажимной болт и гайку с правого и левого шаровых шарниров. Отделите шаровые шарниры от рычагов управления. Снять кронштейн опоры вала шарнира с блока двигателя. Приоткройте полуоси от трансакселя.
10. Опустить автомобиль и закрепить подъемник двигателя для демонтажа двигателя. Отвернуть гайки с установочного элемента двигателя № 2. Снять болт с установочного элемента двигателя № 3. Снять болты с установочного элемента двигателя № 1. Поднять двигатель и коробку передач в сборе.

Как установить 1.8L 4-цилиндрового двигатель: снятие и установку

1. Установить двигатель и трансаксель в моторный отсек в сборе. Установить болты крепления двигателя No1. Установить болт крепления двигателя No3. Установить гайки крепления двигателя No2. Установить крепление двигателя No4.
2. Снять таль двигателя, установить на полуось НОВЫЕ зажимы. Вдвиньте приводной вал и карданный вал в трансаксель с раскрытием зажимов вверх. Ввернуть болты кронштейна опоры карданного вала. Вставить правый и левый нижние шаровые шарниры в шпиндель. Завернуть зажимные болты. Установить правые и левые тяги управления стабилизатором, установить переднюю выхлопную трубу.
3. На моделях A / T подсоединить шланги охладителя ATF. Подсоединить разъем электромагнитного клапана. Подсоединить разъем автоматического переключателя диапазона трансмиссия. Установить шайбу и гайку на автоматическом рычажном механизме трансмиссия. На моделях M / T установить цилиндр выключения сцепления и трубу. Установить удлинитель и ручной рычажный механизм трансмиссия. На всех моделях установить зажим " U ". На моделях M / T подключить резервный световой выключатель и разъем датчика скорости автомобиля.
4. На всех моделях подключить разъем входного датчика частоты вращения турбины. Подсоединить заземляющую перемычку к верхней части трансмиссия. Установить монтажный кронштейн компрессора A / C. Установить болты кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Установить тепловой экран выпускного коллектора. Установить правый и левый брызгозащитные экраны.
5. Для завершения процедуры демонтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

1. Отсоединить датчик кислорода, снять теплозащитный экран выхлопного коллектора, отсоединить выхлопную трубу и опорный кронштейн от выхлопного коллектора, снять выхлопной коллектор.
2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что сопрягаемые поверхности прокладки чистые и плоские. Установить прокладку на головке цилиндра. Установить коллектор и равномерно затянуть гайки / болты коллектора в соответствии с техническими требованиями, начиная от центрального болта и попеременно наружу. Поставить НОВУЮ кольцевую прокладку между выхлопной трубой и коллектором. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Слить охлаждающую жидкость и масло из двигателя. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Извлечь трос акселератора и трос круиз-контроля, если он есть. Удалить рукав воздухозаборника и канал впуска воздуха. Промаркируйте и отсоединить все необходимые электрические разъемы, провода массы, вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и кабели управления.
2. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора, демонтировать трубу выхлопного коллектора. Демонтировать трубопровод перепуска охлаждающей жидкости. Снять кронштейн опоры впускного коллектора и снять гидравлический регулятор зазора (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА "). Последовательно ослабить болты головки цилиндров за 2-3 шага.

Схема №1

Войти

1. Установить прокладку головки цилиндров, установить болты головки цилиндров в сборе и головки цилиндров. С помощью 5-6 шагов затянуть болты головок цилиндров в указанной последовательности (Рис. 3) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавьте все жидкости по мере необходимости. Работайте двигатель до цикла вентиляторов охлаждения. Проверить угол опережения зажигания.

Схема №2

Войти

Демонтировать масляный насос. См. раздел " МАСЛОНАСОС ". С помощью отвертки снять масляное уплотнение. Установить, перевернуть, процедура снятия. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять все приводные ремни аксессуаров. Снять шкив водяного насоса. Снять шкив коленчатого вала и направляющую пластину ремня ГРМ. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы метка ГРМ на шкиве ремня ГРМ совпала с меткой ГРМ на двигателе. (Рисунок 4) Убедиться, что метка " I " на шкиве распределительного вала впуска совпала с меткой на крышке головки цилиндров, а метка " E " на шкиве распределительного вала выпуска совпала с меткой на крышке головки цилиндров. (Рисунок 5)
3. Если ремень ГРМ подлежит повторному использованию, отметить направление вращения ремня ГРМ перед снятием. Ослабить стопорный болт механизма натяжения ремня ГРМ. Отодвиньте механизм натяжения в сторону от ремня при полностью выдвинутой пружине. Затянуть болт механизма натяжения, пока натяжение ремня не будет снято. Снять ремень ГРМ.
4. Ослабить стопорный болт шкива натяжного устройства. Снять шкив натяжного устройства. Снять зубчатый ремень. Отметить направление вращения зубчатого ремня для правильной переустановки.

1. Установить шкив натяжного устройства. Потянуть шкив натяжного устройства в его самую дальнюю точку и затянуть стопорный болт. Убедиться, что метки ремня ГРМ и двигателя совпадают. (Рисунок 4) Убедиться, что метки звездочек распределительного вала впуска и выпуска совпадают. (Рисунок 5)
2. Сначала установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем холостой шкив, звездочку выпускного распределительного вала, звездочку впускного распределительного вала и шкив натяжного устройства по порядку. (Рисунок 6) Убедиться в отсутствии ослабления между ремнем и шкивами и звездочками.
3. Ослабить стопорный болт механизма натяжения синхронизирующего ремня и позвольте пружине приложить к ремню растягивающее усилие. Затянуть фиксирующий болт шкива в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Убедиться, что метки синхронизации совмещены. Если метки синхронизации не совпадают, снять ремень, выровняйте все метки синхронизации и повторить процедуру установки.
4. Проверить отклонение ремня ГРМ. Для завершения установки проверить смещение ремня при приложении к нему давления 22 фунта (10 кг). Смещение ремня должно составлять 36-45 " (9,1-11,4 мм). Если смещение не соответствует техническим требованиям, повторить процедуру и / или заменить пружину натяжного устройства ремня. При отклонении в соответствии с техническими требованиями выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки согласно техническим условиям. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №3

Войти

Идентификация меток синхронизации звездочек распределительного вала. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять центральную крышку. Удалить катушки зажигания и провода свечи зажигания. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Снять ремень газораспределения. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ".
2. Снять крышку головки цилиндров, совместив метки совмещения ремня ГРМ распределительного и коленчатого валов. (Рис. 4) и (Рис. 5).
3. Снять датчик фазы. Снять звездочки распределительного вала. Последовательно ослабить болты крышек подшипников распределительного вала на 5 или 6 шагов. (Рисунок 7) Снять распределительные валы. Нанести контрольную отметку hlas для определения их исходного положения, если они будут повторно использоваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гидравлические рычажные регуляторы (HLA) в исходных местах. Отказ от установки hlas в их исходном месте приведет к преждевременному и неравномерному износу has и camshafts вниз по головке.

1. Нанести моторное масло на трущиеся поверхности HLA, установить его в отверстия головки цилиндров и убедиться, что он плавно перемещается в отверстии головки цилиндров. Смазать маслом подшипниковые поверхности распределительного вала и кулачкового вала. Вставить штифты распредвала так, чтобы они были направлены прямо вверх. Установить крышки подшипников распределительных валов в соответствии с номером крышки, направленными стрелками вперед. Поставить болты к крышкам подшипников распределительного вала7 и затянуть их последовательно за 5 или 6 шагов (см. рис.
2. Смазать моторным маслом губку уплотнения распределительного вала НОВ, посадите уплотнение кулачкового вала от руки и постукивайте по уплотнению до заподлицо с краем крышки подшипника распредвала. Установить на распределительный вал шкивы распределительных валов, совмещая метку " I " со штифтом валика впускного распределительного вала, а отметку " Е " - со штифтиком валика выпускного распределителя. (Рисунок 5)
3. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").

Схема №6

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять центральную крышку. Удалить катушки зажигания и провода свечи зажигания. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг. Снять ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРД
2. Снять крышку головки цилиндров, совместив метки совмещения ремня ГРМ распределительного и коленчатого валов. (Рис. 4) и (Рис. 5).
3. Снять датчик фазы, снять шкивы распределительного вала, последовательно ослабить болты крышек подшипников распределительного вала за 5 или 6 шагов. (Рисунок 7) Снять распределительные валы.

1. Нанести моторное масло на опорные поверхности распределительного вала и кулачкового вала. Установить штифты распредвала так, чтобы они были направлены прямо вверх. Крышки подшипников распределительных валов устанавливать в соответствии с номером колпачка, направленными стрелками вперед. Болты устанавливать к крышкам подшипников кулачковых валов и затягивайте последовательно через 5 или 6 шагов. (Рисунок 7)
2. Смазать моторным маслом губку уплотнения распределительного вала NEW (НОВЫЙ), установить уплотнение кулачкового вала вручную и набейте на место до тех пор, пока оно не окажется заподлицо с кромкой крышки подшипника кулачкового вала.установить шкивы кулачковых валов на кулачковый вал, совместив метку " I " со штифтом впускного распредвала, а отметку " E " - с штифтом выпускного распределительного вала5.
3. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На M / T, снять трансмиссия и маховик. См. соответствующую статью в СЦЕПЛЕНИЯХ. Для A / Т, удалить transaxe и диск привода. Смотрите статью СНЯТИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и УСТАНОВКА в ОБСЛУЖИВАНИЕ автоматической трансмиссии. Во всех моделях снять заднюю крышку. Используя съемник уплотнений, удалить масляное уплотнение с задней крышки.

Для монтажа смазать уплотнительную манжету легким слоем масла. Постукивать по уплотнению до тех пор, пока оно не окажется заподлицо или не более чем на 0,02 " (0,50 мм) ниже поверхности крышки. Установить заднюю крышку. На M / T установить маховик и ручную трансось. В моделях А / Т установить приводной диск и автоматическую трансосел. Во всех моделях завершить монтаж, процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки согласно спецификации См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К крутящему МОМЕНТУ ".

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить охлаждающую жидкость. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРД ".отвинтить впускную трубу для воды и прокладку. Отвернуть болты водяного насоса, снять водяной насос. Удалить прокладку и очистить поверхность сопряжения прокладки с блоком двигателя.

Убедиться, что все сопрягаемые поверхности прокладки чистые. Установить прокладку водяного насоса на водяной насос. Установить водный насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить масло из двигателя. Снять брызгозащитные крышки двигателя. Снять трубу выпускного коллектора и опорные кронштейны с передней выхлопной системы. Снять болты крепления масляного поддона. С помощью отвертки снять масляный поддон. Снять масляный фильтр.

Установить масляный фильтр. Нанести сплошной валик силиконового герметика на отбойную пластину вдоль внутренней стороны болтовых отверстий на контактных поверхностях. Установить поддон картера. Вставить крепежные болты поддона картера, убедиться в том, что установлен соответствующий болт. Затянуть согласно спецификации. (Рисунок 8) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Залить масло в двигатель.

Схема №7

Войти

Как заменить поршневой палец

1. Совместить маркировку поршневого пальца и поршня штока для повторной сборки. Используя набор для снятия / установки пресса для оправки и поршневого пальца, продавливать поршневой палец через шток и из поршня.
2. Проверить зазор между поршнем и пальцем, а также посадку с натягом между штоком и штифтом. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что метка поршня и идентификационная метка штока находятся в правильном положении. Вдавливайте палец в поршень и шток до тех пор, пока палец не будет отцентрирован. Поршень должен свободно поворачиваться.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить масло из двигателя. Снять зубчатый ремень. См. " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить масляный поддон и сетчатый фильтр. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " под ДЕМОНТАЖЕМ и УСТАНОВКОЙ. Снять генератор.
2. Снять компрессор кондиционера и монтажный кронштейн (если он оборудован) с блока двигателя. Снять болт блокировки шкива коленчатого вала. Снять шкив зубчатого ремня. Снять болт крепления масляного насоса. Снять масляный насос.
3. Снять переднее масляное уплотнение. Тщательно очистить все прокладки и уплотнитель с сопрягаемых поверхностей, не повреждая уплотняющие / сопрягаемые поверхности. Удалить весь герметик с компонентов и болтов. Проверить зазоры маслонасоса. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Заменить масляный насос при необходимости.

1. Использовать НОВЫЕ прокладки при установке масляного насоса и приемного патрубка. Затянуть болты маслонасоса в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Нанести легкое масляное покрытие из чистого масла на кромку сальника, а также установить сальниковое уплотнение в корпус маслонасосов до тех пор, пока оно не будет заподлицо с краем корпуса насоса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать нижнее уплотнение в корпусе насоса.
2. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить уровень масляной жидкости и при необходимости добавьте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА