Сброс давления топлива
Снять подушку заднего сиденья и поднять ковер. Отсоединить разъем жгута топливных насосов. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снова подсоединить разъем жгута топливных насосов и установить подушку заднего сиденья.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеНа всех моделях головку цилиндров можно снять с присоединенными впускным и выпускным коллекторами.
Измерить деформацию головки цилиндров. Если деформация превышает спецификацию, снова установить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Пружины клапана
Измерить свободную длину клапанной пружины и размеры вне квадрата. Заменить клапанные пружины, если они не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установить все клапанные пружины с окрашенным концом клапанной пружины в сторону коромысла.
Масляные уплотнения штока клапана
Установить НОВЫЕ уплотнения штока клапана с помощью установщика уплотнений клапана (MD998760 для 1,5л или MD998774 для 1,8л).
| Внимание | НЕ устанавливать направляющую клапана со снятой направляющей клапана того же диаметра. |
|---|
Направляющие клапана
- Измерить диаметр штока клапана. Заменить клапан, если диаметр штока не соответствует спецификации. Измерить масляный зазор штока клапана. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " и " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " таблицы в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Если зазор превышает эксплуатационный предел, направляющую клапана можно заменить направляющей клапана увеличенного размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА (1,5л) " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА (1,8л) ".
- Используя пресс, надавите на направляющую клапана в направлении камеры сгорания. Переместить направляющее отверстие клапана в головке цилиндра в соответствии с используемой направляющей клапана большого размера. НЕ устанавливать направляющую клапана того же размера, что и снятая. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие впускного клапана короче, чем направляющие выпускного клапана.
- С помощью пресса установить НОВУЮ направляющую клапана в головку цилиндра с верхней стороны головки. Установить направляющую клапана на нужную высоту. Измерить масляный зазор НОВЫХ направляющих клапана. При необходимости расширите направляющую клапана. Восстановить поверхность клапанов и седел. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА (1.5L) " или " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА (1.8L) ". См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " В ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.
| Маркировка размера | Размер направляющей - дюймы (мм) | Отверстие головки цилиндра - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 5 | .002 (.05) | .4744-.4751 (12.050-12.068) |
| 25 | .010 (.25) | .4823-.4830 (12.250-12.268) |
| 50 | .020 (.50) | .4921-.4928 (12.500-12.518) |
| (1) Высоту установки направляющей клапана см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". | ||
| (1) | Высоту установки направляющей клапана см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ КЛАПАНАМ НЕГАБАРИТНОГО РАЗМЕРА (1,5 л) (1)
| Маркировка размера | Размер направляющей - дюймы (мм) | Отверстие головки цилиндра - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 5 | .002 (.05) | .4350-.4358 (11.05-11.07) |
| 25 | .010 (.25) | .4429-.4437 (11.25-11.27) |
| 50 | .020 (.50) | .4528-.4535 (11.50-11.52) |
| (1) Высоту установки направляющей клапана см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". | ||
| (1) | Высоту установки направляющей клапана см. в таблице " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ КЛАПАНАМ НЕГАБАРИТНЫХ РАЗМЕРОВ (1,8 л) (1)
Седла клапанов
- Чтобы снять седла клапана, вырежьте седло клапана изнутри для уменьшения толщины стенки. Удалить седло клапана. Переместить отверстие седла клапана на заданный размер. (Рисунок 10) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕГАБАРИТНОГО СЕДЛА КЛАПАНА ".
- Охладите НОВОЕ седло клапана увеличенного размера в морозильной камере перед тем, как запрессовать сменное седло в головку цилиндра. Запрессуйте НОВОЕ седло клапана увеличенного размера в головку цилиндра. Убедиться, что седло клапана NEW находится в камере сгорания. Вырежьте седло клапана для корректировки угла и ширины седла. (Рис. 10) См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Схема №20
Клапаны
Измерить диаметр штока клапана. Измерить запас по головке клапана. Измерить длину клапана. Заменить клапан, если измерения не соответствуют спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
| Маркировка размера | Размер сиденья - дюйм (мм) | Отверстие головки цилиндра - дюйм (мм) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L | |||||
| Впуск | |||||
| Предварительные выборы | |||||
| 30 | .012 (.30) | 1.0748-1.0758 (27.300-27.325) | |||
| 60 | .024 (.60) | 1.0866-1.0876 (27.600-27.625) | |||
| Вторичный | |||||
| 30 | .012 (.30) | 1.2717-1.2726 (32.300-32.325) | |||
| 60 | .024 (.60) | 1.2835-1.2844 (32.600-32.625) | |||
| Выпускная система | |||||
| 30 | .012 (.30) | 1.3898-1.3907 (35.300-35.325) | |||
| 60 | .024 (.60) | 1.4016-1.4026 (35.600-35.625) | |||
| 1.8L | |||||
| Впуск | |||||
| 30 | .012 (.30) | 1.2520-1.2531 (31.800-31.830) | |||
| 60 | .024 (.60) | 1.2638-1.2650 (32.100-31.130) | |||
| Выпускная система | |||||
| 30 | .012 (.30) | 1.1535-1.1543 (29.300-29.320) | |||
| 60 | .024 (.60) | 1.1654-1.1661 (29.600-29.620) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНОЕ СЕДЛО КЛАПАНА
Как установить поршни
- Измерить диаметр юбки поршня на 0,08 дюйма (2 мм) выше низа наивысшей точки на юбке поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Если диаметр поршня не соответствует спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3 местах: 47 " (12 мм) от верха отверстия. 47 " (12 мм) от низа отверстия и около центра отверстия. Если диаметр цилиндра или конус не соответствует спецификации, пересверлите блок цилиндров. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Если зазор между поршнем и отверстием цилиндра не соответствует спецификации, заменить поршень и / или отверстие цилиндра машины. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Два разных негабаритных поршня доступны 20 " (0,50 мм) и 40 " (1,0 мм). Маркировка размера нанесена на верхнюю часть поршня.
Поршневые кольца
- Используя перевернутый поршень, нажать НОВОЕ поршневое кольцо на дно отверстия цилиндра. Используя щуп, измерить концевой зазор поршневого кольца. Повторить для каждого кольца. Если концевой зазор не соответствует спецификации, заменить поршневое кольцо. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- Тщательно очистить канавки поршневого кольца. Установить поршневые кольца с идентификационной меткой на кольцо, обращенное к верхней части поршня. НЕ использовать расширитель кольца для установки боковых рельсов масляного кольца. Измерить боковой зазор поршневого кольца между кольцом и площадкой кольца.
- При чрезмерном износе кольцевых площадок заменить поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перед установкой надлежащим образом расположить концевые зазоры поршневых колец на поршне. (Таблица 11)
- При повторном расточке блока цилиндров доступны комплекты колец большего размера в 20 " (0,50 мм) и 40 " (1,00 мм) более. Поршневые кольца маркируются цифрами и с цветовым кодом на верхней стороне кольца, указывающим размер большего размера, " 50 " (синий) или " 100 " (желтый).
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Используя Plastigage, измерить масляный зазор штокового подшипника. На двигателях 1.5L затянуть гайки крышки подшипника до 12 футов фунтов (17 Н.м), а затем еще 1 / 4 оборота. На двигателях 1.8L затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м), а затем еще 1 / 4 оборота.
- Если масляный зазор не соответствует спецификации, установить НОВЫЙ комплект подшипников и снова измерить масляный зазор. Если правильный масляный зазор не может быть получен с использованием НОВЫХ подшипников, заменить коленчатый вал. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицы " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышек шатунных подшипников попытайтесь спустить гайки вручную. Заменить шпильку, если гайка не проходит гладко по всей длине.
- На двигателях 1.5L при замене стержневых подшипников, коленчатого вала и / или шатунов выбирайте НОВЫЕ стержневые подшипники в соответствии с цветовыми кодовыми идентификационными метками на коленчатом валу и шатунах. Используя 2 цветовых кода, выбирайте подшипники, используя hart provided. (Таблица 12) Стержневые подшипники маркируются соответствующими цветовыми кодами. (Таблица 13)
- На двигателях 1.8L при замене стержневых подшипников, коленчатого вала и / или шатунов выбирайте НОВЫЕ стержневые подшипники по цветовым кодовым идентификационным меткам на коленчатом валу. Выбирайте НОВЫЕ стержневые подшипники, используя предоставленный цветовой код и таблицу коленчатого вала. (Таблица 14) Стержневые подшипники маркируются соответствующими цветовыми кодами. (Таблица 13)
Коленчатый вал и коренные подшипники
ПримечаниеШейки коленчатого вала имеют угловую прокатку и не могут быть перемолоты до размеров меньшего размера.
- На двигателях 1.8L перед снятием отметить положение крышки коренного подшипника. На всех двигателях измерить масляный зазор коренного подшипника с помощью Plastigage. Измерить диаметры цапф коренного подшипника. Измерить конусность цапфы и некруглость. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Если масляный зазор не соответствует спецификации, установить НОВЫЙ комплект подшипников и снова измерить масляный зазор. Подшипники меньшего размера доступны. Если правильный масляный зазор не может быть получен с помощью НОВЫХ подшипников, заменить коленчатый вал.
- На двигателях 1.5L установить крышки коренных подшипников в числовом порядке, в соответствии с номером, нанесенным на крышке. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка на крышке указывала в сторону конца ремня ГРМ двигателя. На двигателях 1.8L установить крышки коренных подшипников в их первоначальное местоположение, а стрелка на крышке указывала в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Затянуть крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа, начиная с центра и работая наружу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- На двигателях 1.5L при замене коренных подшипников, коленчатого вала и / или блока цилиндров выбирайте НОВЫЕ коренные подшипники в соответствии с цветовыми кодами на коленчатом валу и блоке цилиндров. Выбирайте НОВЫЕ коренные подшипники, используя цветовые коды коленчатого вала и блока цилиндров. (Рисунок 15)
- На двигателях 1.8L при замене коренных подшипников, коленчатого вала и / или блока цилиндров выбирайте НОВЫЕ коренные подшипники в соответствии с цветовыми кодами на коленчатом валу и блоке цилиндров. Выбирайте НОВЫЕ коренные подшипники, используя цветовые коды коленчатого вала и блока цилиндров. (Рисунок 16)
Схема №25
Схема №26
Упорный подшипник
Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Упорные подшипники расположены на шейке главного подшипника № 3. На двигателях 1.5L заменить коренные подшипники, если люфт конца не соответствует спецификации. На двигателях 1.8L заменить упорную пластину, если люфт конца не соответствует спецификации.
Блок цилиндров
- Измерить поверхность палубы блока цилиндров на предмет коробления. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коробление превышает спецификацию, поверхность машины в пределах ограничений или заменить блок цилиндров. НЕ удаляйте более общего количества материала 0.008 " (0.20 мм) с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров.
- Измерить диаметр отверстия цилиндра в 3 местах: 47 " (12 мм) от верха отверстия. 47 " (12 мм) от низа отверстия и около центра отверстия. Если диаметр отверстия цилиндра или конус не соответствует спецификации, пересверлите цилиндры и установить поршни большего размера. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- При расточке блока цилиндров для предотвращения перекоса, вызванного повышенной теплотой при расточке, расточку цилиндров производить в следующем порядке: № 2, № 4, № 1 и № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров все 4 цилиндра доводить до одного и того же негабарита. НЕ расточать только один цилиндр до негабаритного размера.
Давление масла
Информация от производителя отсутствует.
1.5L
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 65 (88) | |
| Гайка крышки шатуна | (1) | |
| Болт шкива коленвала | 76 (103) | |
| Болт головки цилиндра (2) | ||
| Шаг 1 | 36 (49) | |
| Шаг 2 | Полностью ослаблено | |
| Шаг 3 | 14 (19) | |
| Шаг 4 | Дополнительный поворот на 1 / 4 | |
| Шаг 5 | Дополнительный поворот на 1 / 4 | |
| Болт крепления приводной пластины к коленчатому валу (A / T) | 94-101 (127-137) | |
| Опорный кронштейн двигателя | 26 (35) | |
| Болт между выпускным коллектором и двигателем | 13 (18) | |
| Болт маховика с коленчатым валом (M / T) | 94-101 (127-137) | |
| Болт впускного коллектора | 13 (18) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 15 (21) | |
| Болт крышки главного подшипника | 38 (51) | |
| Реле давления масла | 13 (18) | |
| Пробка предохранительного клапана масляного насоса | 32 (44) | |
| Болт масляного экрана | 13 (18) | |
| Болт вала коромысла | 23 (31) | |
| Болт соединения корпуса дросселя с впускным коллектором | 13 (18) | |
| Болт натяжителя ремня ГРМ | 17 (23) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки Bellhousing | 80 (9) | |
| Болт передней крышки | 115 (13) | |
| Болт топливной рейки | 97 (11) | |
| Болт масляного поддона | 62 (7) | |
| Болт внутренней крышки масляного насоса | 89 (10) | |
| Болт крышки коромысла | 30 (3.4) | |
| Болт крышки ремня ГРМ | 97 (11) | |
| Болт шкива водяного насоса | 80 (9) | |
| (1) Сначала затянуть на 13 футов фунтов (17 Н.м), затем затянуть гайку еще на 1 / 4 оборота. (2) Затянуть болты последовательно. (Таблица 6) | ||
| (1) | Сначала затянуть до 13 футов фунтов (17 Н.м), затем затянуть гайку еще на 1 / 4 оборота. |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 6 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1,5 Л)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 65 (88) | |
| Шатун | (1) | |
| Болт шкива коленвала | 131-139 (177-188) | |
| Болт головки цилиндра (2) | ||
| Шаг 1 | 55 (74) | |
| Шаг 2 | Полностью ослаблено | |
| Шаг 3 | 15 (20) | |
| Шаг 4 | Дополнительный поворот на 1 / 4 | |
| Шаг 5 | Дополнительный поворот на 1 / 4 | |
| Болт опорного кронштейна двигателя | 36 (49) | |
| Гайка / болт выпускного коллектора | ||
| 8-мм болт | 13 (18) | |
| 10-мм болт | 21 (29) | |
| Болт маховика/приводной пластины | 69-76 (93-103) | |
| Болт впускного коллектора | 15 (20) | |
| Болт крышки главного подшипника | (3) | |
| Гайка маслоприемной трубки | 14 (19) | |
| Болт внутренней крышки масляного насоса | (4) | |
| Болт вала коромысла | 23 (31) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 14 (19) | |
| Болт натяжителя ремня ГРМ | 18 (24) | |
| Болт водяного насоса | 18 (24) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки Bellhousing | 80 (9) | |
| Болт передней крышки | 106 (12) | |
| Болт топливной рейки | 106 (12) | |
| Болт/гайка масляного поддона | 62 (7) | |
| Регулировочная гайка коромысла | 80 (9) | |
| Болт крышки коромысла | 30 (3.4) | |
| Болт крышки ремня ГРМ | 97 (11) | |
| (1) Сначала затянуть гайку на 15 фут фунтов (20 Нм), затем затянуть гайку еще на 1 / 4 оборота. (2) Затянуть болты последовательно. (Таблица 6) (3) Затянуть болт на 18 фут фунтов (24 Н.м), а затем затянуть еще на 1 / 4 оборота. (4) Затянуть на 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). | ||
| (1) | Сначала затянуть гайку до 15 футов фунтов (20 Н · м), затем затянуть гайку еще на 1 / 4 оборота. |
|---|
| (2) | Болты затягивайте последовательно. см. рис. 6 |
|---|
| (3) | Затянуть болт на 18 футов (24 Н.м), а затем затянуть еще 1 / 4 оборота. |
|---|
| (4) | Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (1,8 л)