Диагностика - FA4A-EL: Диагностика Kia Sephia I рестайлинг

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в зависимости от модели) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кода ошибки, если существует сбой или проблема в электронной системе управления. Если проблема существует в любом из соленоидов или датчиков скорости и расшифровка кода ошибки установлен, блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией подает сигнал на мигание индикатора Удержание или O / D OFF (как оборудовано) на приборной панели, чтобы предупредить водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлен, если сбой и может быть извлечен для диагностики.

Поиск кодов неисправностей

Использование Scan Tool (1995 1.8L модели и 1996 модели)

Убедиться, что зажигание находится в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели, рядом с центральной консолью. (Рисунок 4) Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Проверить наличие сохраненных данных. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ICATION ". Поиск неисправностей кодов см. в разделе " DIAGNAGNOSTIC IC проверка ". Выключить зажигание и снять перемычку.

Схема №81

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Для сброса данных коды неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи как минимум на 10 секунд.

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 6: датчик скорости автомобиля

1. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поднять и поддержите передние колеса. Запустить и запустить двигатель. Установить трансмиссия в привод и дайте передним колесам повернуться. Измерить напряжение между землей и клеммой № 16 (зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией C221. Если импульс 1-10 вольт присутствует, заменить блок управления трансмиссией. Если импульс 1-10 вольт отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Снять приборную панель. Получить доступ к разъему жгута приборной панели (Белый 20-контактный) C229. При вращении задних колес измерить напряжение между землей и клеммой № 13 (Зеленый / Красный провод) на разъеме жгута приборной панели. При наличии импульса 1-10 Вольт отремонтировать Зеленый / Красный провод между ТКМ и приборной панелью. При отсутствии импульса 1-10 Вольт перейти к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 (Розовый провод) на разъеме C229 комбинации приборов. При наличии импульса 1-10 вольт заменить спидометр. При отсутствии импульса 1-10 вольт переходите к следующему шагу.
4. Остановить поворот колес. Установить рычаг переключения передач в парковку и выключить двигатель. Выключить зажигание в положение ВКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика скорости автомобиля. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (Черный / Желтый провод) на разъеме жгута датчика скорости. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать Черный / Желтый провод между датчиком и предохранителем ИЗМЕРИТЕЛЬ (15-амп.).
5. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Если целостность цепи существует, заменить датчик скорости транспортного средства. Если целостность цепи не существует, восстановить открытый черный провод.

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерить напряжение между землей и клеммой 20 (светло-зеленый / оранжевый провод) разъема блок управления трансмиссией C222. Нажать педаль акселератора, контролируя напряжение. Перейдите к следующему шагу.
2. При изменении напряжения по мере нажатия на педаль акселератора заменить ТСМ, а при отсутствии изменения напряжения по мере нажатия на педаль акселератора переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт заменить блок управления трансмиссией.
4. Установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерить сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp. (Таблица 5) Если измерения сопротивления соответствуют спецификации, отремонтируйте цепь (цепи) между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp

Схема №82

Войти

Расшифровка кода ошибки 55: датчик частоты вращения вала турбины

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами № 15 (желтый / зеленый провод) и № 16 (желтый / синий провод). Если сопротивление составляет 200-400 Ом при 20°C, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление не равно 387-473 Ом при 20°C, проверить обрыв или короткое замыкание (s) между датчиком частоты вращения вала и датчиком частоты вращения турбины.

Расшифровка кода ошибки 57: сигнал переключения

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 (синий / оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления трансмиссией.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). На моделях SOHC проверить целостность белого / желтого провода между клеммой № 21 на разъеме жгута блок управления двигателем C248 (22-контактный разъем) и клеммой № 7 на разъеме жгута блок управления трансмиссией C222. При необходимости устраните неисправность. При наличии целостности перейдите к шагу 4).
3. На моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) проверить целостность зеленого провода между клеммой № 8 на разъеме жгута блок управления двигателем C248 (22-контактный разъем) и клеммой № 7 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Возможная причина кода 57 - неисправность блок управления двигателем. Заменить блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторить тест. При необходимости заменить.

Расшифровка кода ошибки 60: соленоид переключения передач " A "

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 (синий / оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления трансмиссией.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (синий / оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем трансаксельного жгута. Измерить сопротивление между землей и клеммой синего / оранжевого провода № 5 (SOHC) или № 1 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий / оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, заменить соленоид " A ".

Расшифровка кода ошибки 61: соленоид переключения " B "

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 (синий / желтый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления трансмиссией.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой 4 (синий / желтый провод). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем кабеля трансакселя. Измерить сопротивление между землей и клеммой синего / желтого провода № 11 (SOHC) или № 4 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий / оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, заменить соленоид " B ".

Расшифровка кода ошибки 62: соленоид переключения " C "

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 (оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления трансмиссией.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 5 (Оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем трансаксельного жгута. Измерить сопротивление между землей и клеммой оранжевого провода № 6 (SOHC) или № 5 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, заменить соленоид " C ".

Расшифровка кода ошибки 63: соленоид муфты блокировки гидротрансформатора

1. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью омметра подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверить целостность цепи между клеммой № 6 (синий провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, заменить блок управления трансмиссией.
2. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между землей и клеммой 6 (синий провод). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, заменить блок управления трансмиссией. Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем кабеля трансакселя. Измерить сопротивление между землей и клеммой синего провода № 12 (SOHC) или № 3 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, заменить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Процедура диагностики

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. При необходимости выполнить ремонт. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 14 P07052. Измерить напряжение между землей и указанной клеммой. См. таблицу " расшифровка кода ошибки проверка " 1. Если все напряжения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 6). Если какое-либо напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. расшифровка кода ошибки P0705 проверка блок управления силовым агрегатом № клеммы, кроме 17 Диапазон измеренного напряжения " Переключатель 17 " C248
2. Проверить целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута переключателя диапазона трансмиссия. Проверить целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " (модели, оборудованные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в ТЕСТИРОВАНИИ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Оставьте отрицательный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоединить разъем жгута ИКМ C248. Отсоединить разъем жгута выключателя зажигания C213. Разъем C213 расположен в основании рулевой колонки. Разъем черный с входной цепью черного / белого провода и выходной цепью черного / синего провода.
5. Проверить целостность цепи между клеммой № 17 (черный / синий провод) на разъеме жгута ИКМ C248 и выходной цепью разъема жгута выключателя зажигания C213. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлечь коды неисправностей. Если код P0705 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (белый / черный провод) на разъеме C254 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 4,0 вольт при 20°C или 1,5 вольта при 130°C. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C254. Измерить сопротивление между клеммами № 3 (белый / черный провод) и № 8 (черный / желтый провод). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем кабеля трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами № 2 (черный / коричневый провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик TFT.
5. Проверить целостность цепи между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0710 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между клеммами № 6 (желтый / зеленый провод) и № 12 (желтый / синий провод) на разъеме жгута ИКМ C256. Напряжение должно быть 1-1,1 вольта при работающем двигателе в режиме Park или Neutral. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерить сопротивление между клеммами № 6 (желтый / зеленый провод) и № 12 (желтый / синий провод). Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 200-400 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить датчик частоты вращения вала турбины, замерить сопротивление между клеммами компонента, если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к шагу 6), если сопротивление не 200-400 Ом, заменить датчик частоты вращения вала турбины.
5. Проверить целостность цепей между датчиком частоты вращения вала турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0715 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выполнить дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0731 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0732 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0733 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнить тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Провести дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0734 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование.

1. Проверить уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверить давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следовать рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотреть регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана. См. Статью TRANSMISSIONS OVERWARD - A / T. Следовать рекомендациям по ремонту, если работа клапана неисправна. Если клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0740 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование.

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / оранжевый провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (синий / оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (розовый / синий провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " А " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0750 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой 7 (синий / желтый провод) на разъеме C256. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (синий / желтый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами № 4 (серый / синий провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " В " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0755 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (оранжевый провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ C256. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (Оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем жгута трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами № 5 (Оранжевый провод) и № 6 (Фиолетовый / Белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " С " и МУП. См. соответствующую схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P0760 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедиться, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включить зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключить разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерить напряжение между землей и клеммой 8 (синий провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ C256. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 8 (Синий провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить 6-контактный разъем жгута трансакселя. Замерить сопротивление между клеммами № 3 (Коричневый провод) и № 6 (Фиолетовый / Белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверить целостность цепи между соленоидом переключения " А " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлечь коды неисправностей. Если код P1743 все еще присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.