Диагностика - FA4A-EL: Диагностика Kia Sephia I рестайлинг

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в зависимости от модели) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кода ошибки, если существует сбой или проблема в электронной системе управления. Если проблема существует в любом из соленоидов или датчиков скорости и расшифровка кода ошибки установлен, блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией подает сигнал на мигание индикатора Удержание или O / D OFF (как оборудовано) на приборной панели, чтобы предупредить водителя. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) может быть установлен, если сбой и может быть извлечен для диагностики.

Поиск кодов неисправностей

Использование Scan Tool (1995 1.8L модели и 1996 модели)

Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели, рядом с центральной консолью. (Рисунок 4) Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие сохраненных данных. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ICATION ". Поиск неисправностей кодов см. в разделе " DIAGNAGNOSTIC IC проверка ". Выключите зажигание и снимите перемычку. (ref-57018-S42421659412001011700000)(ref-57018-S07251437892001011700000)

Схема №81

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Для сброса данных коды неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи как минимум на 10 секунд.

Диагностические тесты

Расшифровка кода ошибки 6: датчик скорости автомобиля

1. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Поднимите и поддержите передние колеса. Запустите и запустите двигатель. Установите трансмиссия в привод и дайте передним колесам повернуться. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией C221. Если импульс 1-10 вольт присутствует, замените блок управления трансмиссией. Если импульс 1-10 вольт отсутствует, переходите к следующему шагу.
2. Снять приборную панель. Получить доступ к разъему жгута приборной панели (Белый 20-контактный) C229. При вращении задних колес измерить напряжение между землей и клеммой № 13 (Зеленый / Красный провод) на разъеме жгута приборной панели. При наличии импульса 1-10 Вольт отремонтировать Зеленый / Красный провод между ТКМ и приборной панелью. При отсутствии импульса 1-10 Вольт перейти к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 (Розовый провод) на разъеме C229 комбинации приборов. При наличии импульса 1-10 вольт замените спидометр. При отсутствии импульса 1-10 вольт переходите к следующему шагу.
4. Остановить поворот колес. Установить рычаг переключения передач в парковку и выключить двигатель. Выключить зажигание в положение ВКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика скорости автомобиля. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (Черный / Желтый провод) на разъеме жгута датчика скорости. При наличии напряжения аккумулятора перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтировать Черный / Желтый провод между датчиком и предохранителем ИЗМЕРИТЕЛЬ (15-амп.).
5. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (черный провод) на разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Если целостность цепи существует, замените датчик скорости транспортного средства. Если целостность цепи не существует, восстановите открытый черный провод.

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерьте напряжение между землей и клеммой 20 (светло-зеленый / оранжевый провод) разъема блок управления трансмиссией C222. Нажмите педаль акселератора, контролируя напряжение. Перейдите к следующему шагу.
2. При изменении напряжения по мере нажатия на педаль акселератора замените ТСМ, а при отсутствии изменения напряжения по мере нажатия на педаль акселератора переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-зеленый / красный провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт замените блок управления трансмиссией.
4. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерьте сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp. (Таблица 5) Если измерения сопротивления соответствуют спецификации, отремонтируйте цепь (цепи) между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик положения дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp

Схема №82

Войти

Расшифровка кода ошибки 55: датчик частоты вращения вала турбины

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 15 (желтый / зеленый провод) и № 16 (желтый / синий провод). Если сопротивление составляет 200-400 Ом при 20°C, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не равно 387-473 Ом при 20°C, проверьте обрыв или короткое замыкание (s) между датчиком частоты вращения вала и датчиком частоты вращения турбины.

Расшифровка кода ошибки 57: сигнал переключения

1. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (синий / оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления трансмиссией.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). На моделях SOHC проверьте целостность белого / желтого провода между клеммой № 21 на разъеме жгута блок управления двигателем C248 (22-контактный разъем) и клеммой № 7 на разъеме жгута блок управления трансмиссией C222. При необходимости устраните неисправность. При наличии целостности перейдите к шагу 4).
3. На моделях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) проверьте целостность зеленого провода между клеммой № 8 на разъеме жгута блок управления двигателем C248 (22-контактный разъем) и клеммой № 7 на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
4. Возможная причина кода 57 - неисправность блок управления двигателем. Замените блок управления двигателем на заведомо исправный блок и повторите тест. При необходимости замените.

Расшифровка кода ошибки 60: соленоид переключения передач " A "

1. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 (синий / оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления трансмиссией.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (синий / оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем трансаксельного жгута. Измерьте сопротивление между землей и клеммой синего / оранжевого провода № 5 (SOHC) или № 1 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий / оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, замените соленоид " A ".

Расшифровка кода ошибки 61: соленоид переключения " B "

1. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 (синий / желтый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления трансмиссией.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой 4 (синий / желтый провод). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем кабеля трансакселя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой синего / желтого провода № 11 (SOHC) или № 4 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий / оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, замените соленоид " B ".

Расшифровка кода ошибки 62: соленоид переключения " C "

1. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 (оранжевый провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления трансмиссией.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 (Оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем трансаксельного жгута. Измерьте сопротивление между землей и клеммой оранжевого провода № 6 (SOHC) или № 5 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте оранжевый провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, замените соленоид " C ".

Расшифровка кода ошибки 63: соленоид муфты блокировки гидротрансформатора

1. Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью омметра подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C222. Проверьте целостность цепи между клеммой № 6 (синий провод) и клеммой № 18 (черный / желтый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените блок управления трансмиссией.
2. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой 6 (синий провод). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление не составляет 13-27 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем кабеля трансакселя. Измерьте сопротивление между землей и клеммой синего провода № 12 (SOHC) или № 3 (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))). Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, отремонтируйте синий провод между соленоидом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 13-27 Ом при 20°C, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. При необходимости выполните ремонт. Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 14 P07052. Измерьте напряжение между землей и указанной клеммой. См. таблицу " расшифровка кода ошибки проверка " 1. Если все напряжения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 6). Если какое-либо напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. расшифровка кода ошибки P0705 проверка блок управления силовым агрегатом № клеммы, кроме 17 Диапазон измеренного напряжения " Переключатель 17 " C248
2. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута переключателя диапазона трансмиссия. Проверьте целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " (модели, оборудованные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в ТЕСТИРОВАНИИ КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S28825314672001011700000)
4. Оставьте отрицательный кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините разъем жгута ИКМ C248. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания C213. Разъем C213 расположен в основании рулевой колонки. Разъем черный с входной цепью черного / белого провода и выходной цепью черного / синего провода.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 17 (черный / синий провод) на разъеме жгута ИКМ C248 и выходной цепью разъема жгута выключателя зажигания C213. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Испытайте автомобиль на дороге. Извлеките коды неисправностей. Если код P0705 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (белый / черный провод) на разъеме C254 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 4,0 вольт при 20°C или 1,5 вольта при 130°C. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C254. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (белый / черный провод) и № 8 (черный / желтый провод). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-57018-S34336683212001011700000)
4. Отсоедините 6-контактный разъем кабеля трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (черный / коричневый провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик TFT. (ref-57018-S34336683212001011700000)
5. Проверьте целостность цепи между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0710 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между клеммами № 6 (желтый / зеленый провод) и № 12 (желтый / синий провод) на разъеме жгута ИКМ C256. Напряжение должно быть 1-1,1 вольта при работающем двигателе в режиме Park или Neutral. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерьте сопротивление между клеммами № 6 (желтый / зеленый провод) и № 12 (желтый / синий провод). Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 200-400 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик частоты вращения вала турбины, замерьте сопротивление между клеммами компонента, если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к шагу 6), если сопротивление не 200-400 Ом, замените датчик частоты вращения вала турбины.
5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения вала турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
2. Выполните тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
3. Выполните тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
4. Выполните дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0731 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-57018-S03640108392001011700000)

1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
2. Выполните тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
3. Выполните тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проведите дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0732 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-57018-S03640108392001011700000)

1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
2. Выполните тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проведите дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0733 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-57018-S03640108392001011700000)

1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
2. Выполните тест скорости сваливания. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорость сваливания не соответствует спецификациям. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье TRANSMISSIONS OVERHEAD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проведите дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу.
5. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0734 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-57018-S03640108392001011700000)

1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
2. Осмотрите регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана. См. Статью TRANSMISSIONS OVERWARD - A / T. Следуйте рекомендациям по ремонту, если работа клапана неисправна. Если клапан в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей. Если код P0740 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-57018-S03640108392001011700000)

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / оранжевый провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (синий / оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините 6-контактный разъем трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (розовый / синий провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между соленоидом переключения " А " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0750 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой 7 (синий / желтый провод) на разъеме C256. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C256. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (синий / желтый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините 6-контактный разъем трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (серый / синий провод) и № 6 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между соленоидом переключения " В " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0755 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (оранжевый провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ C256. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (Оранжевый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините 6-контактный разъем жгута трансакселя. Измерьте сопротивление между клеммами № 5 (Оранжевый провод) и № 6 (Фиолетовый / Белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между соленоидом переключения " С " и МУП. См. соответствующую схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0760 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой 8 (синий провод) на разъеме C256 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ C256. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 (Синий провод). Если сопротивление 13-27 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините 6-контактный разъем жгута трансакселя. Замерьте сопротивление между клеммами № 3 (Коричневый провод) и № 6 (Фиолетовый / Белый провод). Если сопротивление 13-27 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление не 13-27 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи между соленоидом переключения " А " и МУП. См. соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу. (ref-57018-S21518738452001011700000)
6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P1743 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.