Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилайзера: Прочее Kia Sedona II рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 47 иллюстраций ~6 мин чтения

Зашифрованное устройство SMARTRA (A)

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на Rf (Radio frequency of 125 khz). SMARTRA с кронштейном монтируется на поперечине капота позади аварийной площадки. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARDR. И, принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ) преобразуются в Рч-сигнал, который передается ретранслятором.

SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.

Схема №7

Транспондер (встроенные клавиши)

Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.

Схема №8

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

Схема №9
  1. Антенная катушка подает энергию на транспондер.
  2. Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
  3. Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA. Он расположен непосредственно перед замком рулевой ручки.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Программируемый код блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - это сообщение о том, что в тестере блок управления силовым агрегатом.К омплексный ключ не был передан. Если РСМ находится в состоянии отказа, то он должен находиться в состоянии ошибки (Эчм). При поступлении сообщения с ИКМ необходимо передать следующее сообщение: " Отказ ПЭК " или " Ошибка ПУИП ".
  2. Пароль пользователя Процедура обучения. Либо пароль пользователя для перехода к исходному режиму будет повторно введен на станции технического обслуживания. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Ввод пароля пользователя выполняется только пользователем, получившим пароль " learned " (блок управления двигателем). Перед вводом пароля пользователя в модуль управления питанием (ЕСМ) статус пароля - " virgin " (сброс исходного режима не возможен). Процесс ввода начинается после включения зажигания, при помощи ключа и передачи пароля пользователя после успешного выполнения тестера.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. LIMP HOME BY TESTER Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) обеспечит хромающую домашнюю функцию иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
  2. LIMP HOME BY зажигание ключ Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Нейтрализация СПМ (МУП)

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

МУП (ЭСУД) остается заблокированным. Ни режим " вялого дома ", ни функция " включения двукратного зажигания " не принимаются МУПД (ЕСМ).

Обучение ключам происходит в соответствии с процедурой, описанной для первичного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные следует изменить, запрашиваются новые ключи с первичным транспондером.

Эта функция предназначена для нейтрализации импульсно-кодовой модуляции (блок управления двигателем) и ключа. Ex), когда теряется ключ, нейтрализуйте импульсно - кодовую модуляцию (ЕСМ), затем обучайте ключи. Обратитесь к разделу " Процедуры обучения ". Действия, которые следует предпринять, когда клавиша и контакт-код импульсно -модулятора (блок управления двигателем) могут быть установлены сканером в нейтральное состояние. Если неверные данные о транспортном средстве были отправлены в SMARTRA три раза непрерывно или периодически, то SMARENTR запросит другое время. (ref-584202-S30038907042013110100000)

ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации В случае состояния ИКМ (блок управления двигателем) «Learned» независимо от пароля пользователя «Virgin or Learned» Ввод сканером правильного контакт-кода. Нейтрализующее значение.: контакт-код (6) и пароль пользователя (4) удаление.: Блокировка блок управления двигателем (кроме разрешения на обучение ключам) Нейтрализующее значение: контакт-код (6) и удаление P/Word пользователя (4) Блокировка EMS (кроме разрешения на обучение ключам)

Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44

Нейтрализация SMARTRA

Тестер может установить EMS в состояние «neutral»

Ключ зажигания (независимо от статуса ключа) вставляется и после IGN ON. Если получить правильный автомобильный пароль от GST, SMARTRA можно нейтрализовать. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST. Если состояние SMARTRA является нейтральным, EMS сохраняет состояние блокировки. А старт не возможен по «двукратному зажиганию». В случае изменения пароля транспортного средства необходимо использовать только новый нетронутый транспондер. А в случае виргинского ключа, после Изучения ключа пароля транспортного средства, его можно использовать.

Если в SMARTRA три раза непрерывно или периодически отправлялись ошибочные данные, относящиеся к конкретному транспортному средству, то SMARTRA отклоняет запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение батареи или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения батареи таймер снова запускается на час.

ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации: В случае " статуса SMARTRA ", " Learned " Ввод правильного контакт-кода тестером Нейтрализующее значение: Пароль транспортного средства (код DPN) и удаление кода SEK. Разрешение нового обучения DPN.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите аварийную прокладку (см. раздел " АВАРИЙНАЯ ПРОКЛАДКА "). (ref-584184-S20633735772013110100000)
  3. После ослабления срезного болта отсоедините разъем 5p блока SMARTRA, а затем снимите его с кронштейна (B), расположенного на поперечине капота. ПРИМЕЧАНИЕ: пробейте срезной болт центрирующим пуансоном и просверлите его головку сверлом. Будьте осторожны, чтобы не повредить блок SMARTRA.
  4. Установка - это обратная процедура снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте срезной болт до тех пор, пока не оторвется головка болта.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (A).
  3. Извлеките панель приборной панели кластера (B) после того, как отверните винты (A) (2 Еа) и снимите разъем переключателя аварийного отключения.
  4. Отсоедините разъем 6Р антенны катушки, а затем снимите антенну катушки (А) после ослабления винта.
  5. Монтаж - обратная процедура демонтажа.

Другие статьи — Система иммобилайзера