Диагностика системы иммобилайзера.: Обзор Kia Sedona II рестайлинг

Общее описание

Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, закодированного блока / ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3. EMS передает закодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ с помощью SMARTRA3.

EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера - разблокировка EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания / SMATRA3 и блокировка EMS после выключения двигателя.

EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN EMS завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Он называется " Автоматическое определение для EMS ".

EMS сохраняет предыдущую опцию перед тем, как стать нейронной, когда она установлена для каждой опции.

Описание кода неисправности

ИКМ/ЕСМ устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. " Девственный " ЕСМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестировщика с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать изучение ключа.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. " Девственный " ЕСМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестировщика с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать изучение ключа.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

Модуль управления доступом устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными модуля управления доступом из-за ошибки программирования ответчика.

1. Последовательности запоминания контакт-кода следующие.

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU.

1. Введите контакт-код в сканер, когда ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный код.
2. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду изучения SMARTRA3 и зашифрованный код в SMARTRA3.
3. Если статуэтка SMARTRA3 является нетронутой / нейтральной, SMARTRA3 сохраняет зашифрованный код в EEPROM и передает сообщение об успехе хранения зашифрованного кода. (Если SMARTRA3 изучен, SMARTRA3 сравнивает зашифрованный код, переданный блок управления двигателем, с зашифрованным кодом, хранящимся в EEPROM, и передает (in) сообщение с правильным зашифрованным кодом в блок управления двигателем)
4. Если SMARTRA3 изучен нормально или зашифрованный код зарегистрированного xtegx1 является тем же самым, что и ЕСМ, то ЕSM начинает работу с изучением транспондера. SMARTRA3
5. При распознавании первого транспондера ЕСМ сохраняет зашифрованный код в своей ЭСППЗУ и преобразует состояние в распознанное состояние.

1. 2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую обучающую процедуру. Возможно в случае, если состояние SMARTRA - " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " выучен ", xtigx2 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в xtangx3. Это возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
2. 3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с SMARTRA3, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления двигателем с информацией об идентификаторе Tp. блок управления двигателем сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. SMARTRA3

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из EEPROM оцениваются решением 2 из 3. Это означает, что все три записи считываются, и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.

Блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P1694, если есть какая-либо ошибка во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM или Flash и т. Д.).

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения по ключу начинается с запроса блок управления двигателем контакт-кода от сканера. " Девственный " ЕСМ хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестировщика с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать изучение ключа.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, SMARTRA3 сначала регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено и контакт-код отличается, SMARTRA3 возвращает в блок управления двигателем неправильные контакт-данные. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить ключевой процесс обучения.

ЕСМ устанавливает P1674 расшифровка кода ошибки, если ключ ответчика, который не может быть зарегистрирован (положение дроссельной заслонки не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где продолжается обучение ключам.

ЕСМ устанавливает P1699 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.

Последовательность сохранения контакт-кода следующая:

1. Введите контакт-код в сканер, когда ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный код.
2. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду изучения SMARTRA3 и зашифрованный код в SMARTRA3.
3. Если статуэтка SMARTRA3 является нетронутой / нейтральной, SMARTRA3 сохраняет зашифрованный код в EEPROM и передает сообщение об успехе хранения зашифрованного кода. (Если SMARTRA3 изучен, SMARTRA3 сравнивает зашифрованный код, переданный блок управления двигателем, с зашифрованным кодом, хранящимся в EEPROM, и передает (in) сообщение с правильным зашифрованным кодом в блок управления двигателем)
4. Если SMARTRA3 изучен нормально или зашифрованный код зарегистрированного xtigx1 является тем же самым, что и ЕСМ, то ЕSM начинает работу с изучением транспондера. SMARTRA3
5. При распознавании первого транспондера ЕСМ сохраняет зашифрованный код в своей ЭСППЗУ и преобразует состояние в распознанное состояние.

1. 2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую обучающую процедуру. Возможно в случае, если состояние SMARTRA - " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " выучен ", xtigx2 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в xtangx3. Это возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
2. 3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с SMARTRA3, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления двигателем с информацией об идентификаторе Tp. блок управления двигателем сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

Последовательность запоминания пин-кода следующая.

1. Введите контакт-код в сканер, когда ключевой процесс обучения. Сканер передает зашифрованный код в блок управления двигателем после преобразования контакт-кода в зашифрованный код.
2. Когда ЕСМ получает первую команду изучения ключа, он передает команду изучения SMARTRA3 и зашифрованный код в SMARTRA3.
3. Если статуэтка SMARTRA3 является нетронутой / нейтральной, SMARTRA3 сохраняет зашифрованный код в EEPROM и передает сообщение об успехе хранения зашифрованного кода. (Если SMARTRA3 изучен, SMARTRA3 сравнивает зашифрованный код, переданный блок управления двигателем, с зашифрованным кодом, хранящимся в EEPROM, и передает (in) сообщение с правильным зашифрованным кодом в блок управления двигателем)
4. Если SMARTRA3 изучен нормально или зашифрованный код зарегистрированного xtigx1 является тем же самым, что и ЕСМ, то ЕSM начинает работу с изучением транспондера. SMARTRA3
5. При распознавании первого транспондера ЕСМ сохраняет зашифрованный код в своей ЭСППЗУ и преобразует состояние в распознанное состояние.

1. 2. Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт-кода от сканера через ключевую обучающую процедуру. Возможно в случае, если состояние SMARTRA - " virgin " или " neutral ". В случае, когда SMARTRA3 " выучен ", xtigx2 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в xtangx3. Это возможно независимо от состояния ключа. SMARTRA3 SMARTRA3
2. 3. Последовательность подтверждений SMARTRA3 выглядит следующим образом. После связи с SMARTRA3, блок управления двигателем передает случайное число с требованием информации об идентификаторе Tp. SMARTRA3 шифрует случайное число и передает результат (зашифрованное случайное число) в блок управления двигателем с информацией об идентификаторе Tp. блок управления двигателем сравнивает результат, переданный из SMARTRA3, с результатом, вычисленным блок управления двигателем. SMARTRA3

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате аутентификации путем мигания лампы иммобилайзера на приборной панели. через процедуру аутентификации лампа иммобилизатора продолжает загораться до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа Иммолайзера загорается в течение 30 секунд сразу после включения зажигания. Если есть какие-либо неисправности в системе иммобелайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после включения освещения.

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.

ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.

Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.

Алгоритм шифрования (между ЕСМ и транспондером) относится к типу Hitag2, что является высоким уровнем.

Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет ключ Authentication после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в аутентификации SMARTRA3 и ключа.

Процедура обучения ключ начинается с запроса блок управления двигателем данных по транспортному средству от Scanner. " virgin " ЕСМ хранит данные о транспортном средстве, и ключ Learning может быть запущен. " Leaked " блок управления двигателем сравнивает данные о конкретном транспортном средстве от тестера с паролем транспортного средства в Transponder. Если данные верны, можно начать изучение ключа.

Сканер запрашивает Learning первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код отличается, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не сможет выполнить ключевой процесс Learning.

ЕСМ устанавливает P1693 расшифровка кода ошибки, если имеется ненормальный ответ от ответчика.