Описание системы управления иммобилайзером.: обзора
Система иммобилайзера отключит автомобиль, если не будет использован надлежащий ключ зажигания, в дополнение к доступным в настоящее время противоугонным системам, таким как автомобильные сигнализации, система иммобилайзера нацелена на резкое снижение скорости угона авто.
Схема №124
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тип иммобилайзера. Система SMARTRA состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, катушки антенны, блока SMARTRA, индикаторной лампы и положения ИКМ (transpm). SMARDR обменивается данными с модулем управления двигателем по выделенной линии связи. Так как система управления двигателем транспортного средства может управлять мобилизацией двигателя, она является наиболее подходящим блоком для управления системой SMORTA.
Схема №125
- ИКМ (ЕСМ) осуществляет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который программируется в ответчик, а также в ИКМ (ЕСМ) одновременно. Только при равенстве результатов двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для транспортного средства, сохраняются в ИКМ (ЕСМ).
Общее описание
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных производителем транспортного средства.
Память транспондера разделена на две строки, называемые аутентификатором и ключевым паролем. После этого программирования память транспондеров блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно. Статус транспондера изменяется с " virgin " на " learned ". Кроме того, каждый транспондер включает уникальный IDE (Identifier number - номер идентификатора) в 32 бита.
Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IPE программируется производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль к ключу не передаются из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) в транспондер или наоборот. Передаются только результаты алгоритма шифрования. По результату шифрования практически невозможно вычислить конкретные данные транспортного средства.
Для обучения работе с ключами и специального назначения к тестеру подключается ИКМ (ЕСМ).
Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.
Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).
Описание кода неисправности
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных производителем транспортного средства.
Память транспондера разделена на две строки, называемые аутентификатором и ключевым паролем. После этого программирования память транспондеров блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно. Статус транспондера изменяется с " virgin " на " learned ". Кроме того, каждый транспондер включает уникальный IDE (Identifier number - номер идентификатора) в 32 бита.
Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IPE программируется производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль к ключу не передаются из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) в транспондер или наоборот. Передаются только результаты алгоритма шифрования. По результату шифрования практически невозможно вычислить конкретные данные транспортного средства.
Для обучения работе с ключами и специального назначения к тестеру подключается ИКМ (ЕСМ).
Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.
Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).
SMARTRA осуществляет связь со встроенным алгоритмом вычисления потока ключа зажигания. Эта беспроводная связь преобразует только Rf (Radio frequency of 125 khz).SPARTRA монтируется у замка зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушки, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMATR. А принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в Rc-сигнал проверки, который передается на ретранслятор.
SMARTRA: антенна интеллектуального транспондера
SMARTRA осуществляет связь со встроенным алгоритмом вычисления потока ключа зажигания. Эта беспроводная связь преобразует только Rf (Radio frequency of 125 khz).SPARTRA монтируется у замка зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушки, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMATR. А принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в Rc-сигнал проверки, который передается на ретранслятор.
SMARTRA: антенна интеллектуального транспондера
Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). SMARTRA устанавливается на замке зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от EMS преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.
Когда водитель вставляет ключ и IGN «ON», Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате Аутентификации миганием лампы иммобилайзера на приборной панели, через Процедуру Аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа иммобилайзера загорается на 30 сек Сразу после зажигания «ВКЛ». Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в Аутентификации, лампа мигает 5 раз после зажигания «ВКЛ».
Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован с конкретными данными транспортного средства. Конкретные данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна, поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено или изменено. Данные представляют собой строку из 9 байт, определенных производителем транспортного средства.
Память транспондера разделена на две строки, называемые аутентификатором и ключевым паролем. После этого программирования память транспондеров блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно. Статус транспондера изменяется с " virgin " на " learned ". Кроме того, каждый транспондер включает уникальный IDE (Identifier number - номер идентификатора) в 32 бита.
Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличается друг от друга. IPE программируется производителем транспондера и является значением только для чтения. Аутентификатор и пароль к ключу не передаются из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ECМ) в транспондер или наоборот. Передаются только результаты алгоритма шифрования. По результату шифрования практически невозможно вычислить конкретные данные транспортного средства.
Для обучения работе с ключами и специального назначения к тестеру подключается ИКМ (ЕСМ).
Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.
Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).