Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снимите передние колеса и шины в сборе.
- Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
- Отверните болт (А), соединяющий рулевую колонку с карданным шарниром. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 13-18 (1,3-1,8, 9,4-13,0)
- Отсоедините напорную трубку (А) от масляного насоса усилителя рулевого управления, ослабив рым-болт. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 65-75 (6,5-7,5, 47-54)
- Отсоедините обратный шланг (А)
- Ослабьте шплинт и контргайку, а затем выньте конец тяги (A) из шарнира с помощью SST (09568-4A000). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 50-55 (5,0-5,5, 36-40)
- Выверните шплинт и снимите болты нижнего рычага и гайку (А). Момент затяжки Н.м (кгс-м, фунт-фут): 90-120 (9,0-12,0, 65-87)
- Отсоедините звено стабилизатора (Б) от стойки в сборе (А), ослабив гайку. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 100-120 (10,0-12,0, 72-87)
- Повторите с другой стороны.
- Отверните болты и гайки стопора переднего и заднего валков (А, Б).
- Снимите подрамник, ослабив болты и гайки.
- Снимите стопор заднего валика (А) с подрамника.
- Отсоедините напорную трубку (А) и возврат (Б) от корпуса клапана. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 12-18 (1,2-1,8, 9-13)
- Снять коробку приводов ГУР (А) с подрамника, ослабив монтажные болты Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 90-110 (9,0-11,0, 65-80)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Снимите конец тяги (B) с тяги (A).
- Снимите пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира (А).
- Снимите ленту сильфона (А).
- Снимите сильфонный зажим (А).
- Вытяните сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Извлеките питающую трубку (А) из корпуса штатива.
- Медленно перемещая штатив, слейте жидкость из корпуса штатива.
- Снимите стопорную шайбу (А), фиксирующую стяжку (В) и рейку (С) долотом.
- Снимите тягу (В) со стойки (А). ВНИМАНИЕ: Снимите тягу (В) со стойки (А), стараясь не перекручивать стойку.
- Отверните стопорную гайку вилки (А).
- Снимите вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
- Снимите с коробки приводов контргайку (D), вилку вилки (C), опорную пружину рейки (B) и опорную вилку рейки (A).
- Когда конец стопорного кольца выйдет из выреза в цилиндре держателя корпуса, поверните стопор (A) держателя по часовой стрелке и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить держатель.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из прорезного отверстия (A) цилиндра держателя корпуса, поверните стопор держателя (B) против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
- Извлеките втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
- Снимите уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
- Снимите масляное уплотнение (В) с втулки держателя (А).
- Снимите корпус клапана (А) с корпуса клапана (В) мягким молотком.
- С помощью специального инструмента снимите масляное уплотнение и шарикоподшипник с корпуса клапана.
- Снимите масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса рейки.
- С помощью специального инструмента (09573-33100, 09555-21000) снимите масляное уплотнение (А) с корпуса держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр штатива внутри корпуса штатива.
Схема №46
Схема №47
- Рейка Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба рейки. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверка на изгиб или скручивание рейки. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа торца зуба шестерни. Проверьте, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверьте наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверьте наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Проверка подшипника на предмет заедания или ненормального шума во время вращения подшипника. Проверьте наличие чрезмерного люфта. Проверьте отсутствие роликов игольчатого подшипника.
- Другие Проверить наличие повреждений расточки цилиндра корпуса стойки. Проверьте, нет ли повреждений, трещин или старения багажника.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установите резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
- Установите масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
- Нанесите указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установите его во втулку штатива.
- Нанесите на зубья держателя указанную смазку Рекомендуемая смазка Многоцелевая смазка SAE J310a Nlgi No2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в держателе смазкой не заглушать.
- Вставьте штатив (A) в корпус штатива (B) и установите втулку штатива (C).
- Вдавливайте стопор штатива (A) до тех пор, пока канавка стопора штатива не будет совмещена с вырезанным отверстием корпуса штатива. Затем установите стопорное кольцо, поворачивая стопор штатива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо не должно быть видно через прорезанное отверстие в корпусе статива.
- С помощью специального инструмента (09432-21600) установите масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана (А).
- После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе (А) установите его в корпус рейки в сборе.
- После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установите его в корпус стойки и зафиксируйте корпус клапана в сборе (А) и уплотнительное кольцо в коробке приводов (Б).
- Установите хомут опоры статива (A), пружину опоры статива (B), вилку хомута (C) и контргайку (D) в порядке, показанном на рисунке. На резьбовой участок вилки ярма перед установкой нанесите полусухой герметик.
- Установите держатель в центральное положение и закрепите вилку ярма на корпусе держателя. Затяните вилка ярма до 12 Н.м (120 кгсм, 8,9 фунт-фут) с розеткой 14мм (А). Ослабьте вилку примерно от 30 ° до 60 ° и затяните гайку хомута на заданный момент времени. Момент затяжки: 50-70 (5-7, 37-52)
- Затяните подающую трубку (А) на заданный момент и установите монтажную резину с помощью клея.
- Нанесите указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
- Установите новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
- Установите сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
- Заполните внутреннюю сторону пылезащитного чехла и выступ указанной смазкой, а также зафиксируйте пылезащитный чехол на месте с помощью зажима, прикрепленного в канавке конца стяжной тяги. Рекомендуемая консистентная смазка POLY LUB GLY801K или аналог SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона и выступ пылесборника: ТРИ СВЯЗИ
- Установите конец тяги (B) на тягу (A).