Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sedona/Kia Sedona II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины/колеса: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины/колеса: Прочее Kia Sedona II

Колёса и шины 13 иллюстраций ~3 мин чтения

TOE

Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.

Схема №1
ПунктОписание
A - B < 0Положительный (+) носок (носок внутрь)
A - B > 0Отрицательный (-) toe (расхождение колёс)

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.

[Спереди]

Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Схождение - в изменении регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.

Нормативное значение

Схождение колёс (B-A) мм (in): 0 ± 2 (0 ± 0,0787)

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружную обойму сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните гайки фиксации конца тяги и установите обойму сильфона на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне ± 1 мм.

Тяга (А) Заданный крутящий момент Н.м (кгс.м, фунт-фут): 70-80 (7-8, 50,6-57,8)

Схема №2

[Задний]

Нормативное значение

Схождение колёс (B-A) мм (дюйм): 3,5 ± 2 (0,1378 ± 0,0787)

Отрегулируйте схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > схождение

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > toe-out

Изменение носка при вращении кулачкового болта

Около 3,2 мм (0 126 дюйма)

ВниманиеКаждый носок должен быть в пределах ± 1 мм (± 0 039 дюйма). Если разница между правым и левым не находится в пределах + 2 мм (0 079 дюйма), повторите регулировку. После регулировки кулачкового болта затяните гайку на указанный момент.
Схема №3

Заданный крутящий момент

90-120 Н.м (9-12 кгс.м, 65,1-86,8 фунт-фут)

Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.

Схема №4
ПунктОписание
AПоложительный угол развала
BИстинная вертикаль

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).

Стандартное значение: 0 ° ± 30 '

Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '

ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение: -20 ' ± 30 '

Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '

Схема №5

Отрегулируйте развал поворотом кулачка заднего плеча.

Левый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (-)

Правый кулачок: По часовой стрелке -- > развал (+)

Изменение кривизны при вращении кулачка

Около 0 ° 8 ' 35 "

Продольный наклон оси (кастор)

Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).

Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Литник: 4 ° 05 ' ± 30 ' (до земли), 4 ° 40 ' (к телу)

Схема №6

ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Ролики предварительно настроены на указанное значение на заводе-изготовителе и не нуждаются в регулировке. Если ролик не соответствует спецификациям, замените изогнутые или повреждённые части. Разница между левыми и правыми колесами вокруг ролика должна находиться в пределах 0 ° 30 '.

Биение колеса

  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
  2. Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
  3. Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение.
ПределРадиальныйОсевой
Биение мм (дюйм)Сталь0.7 (0.028)1.1 (0.043)
Алюминий0.3 (0.012)0.3 (0.012)

РАДИАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №7
Схема №8
  1. Момент затяжки. Момент затягивания Н.м (кгс.м, фунт-фут): 90-110 (9-11, 65.1-79.5) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
  2. Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №9
  1. Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0 063 дюйма), появятся индикаторы износа (В).

Вращение шин

Вращать шины по изображенной схеме.

Схема №10

Как проверить на выдергивание и блуждание

Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
  2. Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание.
  3. Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание.
  4. Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.

Другие статьи — Шины/колеса