Момент затяжки
| Пункт | Н.м | Kg.cm |
|---|---|---|
| Кронштейн жгута проводов | 20 -- 26 | 200 -- 260 |
| Кронштейн троса управления | 20 -- 26 | 200 -- 260 |
| Ушковый болт | 27 -- 33 | 270 -- 330 |
| Труба подвода маслоохладителя | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Датчик частоты вращения входного вала | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Датчик частоты вращения выходного вала | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Рычаг ручного управления | 18 -- 25 | 180 -- 250 |
| Переключатель диапазона трансмиссия | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 4 -- 6 | 40 -- 60 |
| Крышка корпуса клапана | 8 -- 10 | 80 -- 100 |
| Болт крепления корпуса клапана | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Датчик температуры масла | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Фиксатор вала ручного управления | 5 -- 7 | 50 -- 70 |
| Задняя крышка | 20 -- 26 | 200 -- 260 |
| Корпус гидротрансформатора | 42 -- 54 | 420 -- 540 |
| Масляный насос | 20 -- 26 | 200 -- 260 |
| Передаточный механизм | 31 -- 36 | 320 -- 370 |
| Контргайка выходного вала | 160 -- 180 | 1600 -- 1800 |
| Фиксатор подшипника выходного вала | 20 -- 26 | 200 -- 260 |
| Маслозаправочная трубка | 29 -- 34 | 290 -- 340 |
| Пробка для слива масла | 29 -- 34 | 290 -- 340 |
| Контргайка шестерни привода передачи | 180 -- 210 | 1800 -- 2100 |
| Шестерня привода дифференциала | 130 -- 140 | 1300 -- 1400 |
| Корпус клапана | 10 -- 12 | 100 -- 120 |
| Опора электромагнитного клапана | 5 -- 7 | 50 -- 70 |
| Пластина | 5 -- 7 | 50 -- 70 |
| Пробка для проверки давления | 8 -- 10 | 80 -- 100 |
| Кронштейн стопора переднего валка к болтам поперечины | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Болт и гайка изолятора стопора переднего валка | 50 -- 65 | 500 -- 650 |
| Кронштейн стопора переднего валка к болтам трансакселя | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Кронштейн стопора заднего валка к болтам поперечины | 50 -- 65 | 500 -- 650 |
| Болт и гайка изолятора стопора заднего валка | 50 -- 65 | 500 -- 650 |
| Кронштейн стопора заднего валка к болтам трансакселя | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Гайка кронштейна для монтажа на трансмиссия | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Болты монтажного кронштейна трансмиссия | 60 -- 80 | 600 -- 800 |
| Болт изолятора для монтажа на трансмиссия | 90 -- 110 | 900 -- 1100 |
Моменты затяжки
| Предупреждение | Всегда следовать уровням затяжки крутящего момента. Несоблюдение таких уровней может привести к поломке деталей при чрезмерном затягивании или ослаблению при недостаточном затягивании. В любом случае, серьезные травмы или смерть могут привести к пассажирам и пассажирам транспортного средства. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Привод автомобиля для прогрева АТФ до рабочей температуры (70-80 ° С).
- Припарковать автомобиль на ровной поверхности и включить стояночный тормоз. (Нажать на педаль стояночного тормоза для ножного типа)
- Переместить рычаг селектора через все положения и поместить его в положение " P " или " N ".
- Удалить грязь вокруг датчика уровня жидкости и очистить датчик, чтобы проверить ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть сгоревший запах, это означает, что ATF загрязнен мелкими частицами от втулки (металла) или абразивных материалов. Затем вы должны капитально отремонтировать трансмиссию и очистить линию охладителя.
- Проверить уровень жидкости ATF. ATF не должен вызывать переполнение жидкости в диапазоне " 75 ° C " датчика уровня жидкости. В противном случае добавьте жидкость в диапазон " 75 ° C ". Использовать жидкость GENUINE DIAMOND ATF SP-III. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень ATF заставит жидкостной насос вдыхать наружный воздух, чтобы генерировать пузырьки в линии давления жидкости. Затем давление жидкости будет уменьшено, чтобы вызвать замедленное переключение или проскальзывание сцепления и тормоза. Избыточная жидкость будет вызывать повышение уровня жидкости.
- Правильно вставить уровнемер жидкости.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Разогреть АТФ до рабочей температуры, 70-80 ° С.
- Отсоединить выходной шланг маслоохладителя.
- ВНИМАНИЕ: Остановить двигатель на одну минуту после запуска или когда ATF слит, в любое время, которое когда-либо было раньше.
- Открыть сливную пробку и слить жидкость, затем затянуть пробку моментом затяжки 29-34 Н.м (290-340 кг.см, 20-24 фунт-фут)
- Подсоединить шланг охладителя жидкости и заполните ATF через трубку наполнителя жидкости.
- Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу одну-две минуты.
- Переместить рычаг селектора через каждое положение и поместить рычаг в положение " P " или " N ".
- Проверить уровнемер жидкости, если уровень ATF находится в пределах диапазона с маркировкой " 25 ° C ". При необходимости добавьте жидкость.
- Запустить транспортное средство для прогрева ATF до рабочей температуры (70-80 ° C) и снова проверить уровень ATF. Уровень ATF должен быть в пределах диапазона, обозначенного 75 ° C. ПРИМЕЧАНИЕ: уровень " 75 ° C " более важен, чем уровень " 25 ° C ". Уровень " 25 ° C " предназначен только для дополнительной информации.
- Установить уровнемер жидкости в трубку наполнителя жидкости.
