Как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой тип переменного резистора, который вращается вместе с валом корпуса дроссельной заслонки, чтобы воспринимать угол дроссельной заслонки. По мере вращения вала дроссельной заслонки изменяется выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. блок управления двигателем обнаруживает открытие дроссельной заслонки на основе изменения напряжения.
Схема №311
Схема №312
Схема №313
- Снять датчик температуры жидкости.
- Проверить сопротивление между клеммами No1 и 2 на стороне датчика температуры жидкости.
- Если сопротивление отклоняется от стандартного значения, то заменить датчик температуры.
Как проверить датчик скорости автомобиля.
- Датчик определит скорость движения автомобиля на зубчатой части спидометра.
- Снять датчик скорости и измерить сопротивление. Стандартное значение: 3000-10 000 Ом
- Повернуть ось датчика скорости и проверить выходное напряжение между клеммами № 2 и 1.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
- Измерить волновую картину между No2 и 3 с помощью Hi-Scan.
Схема №317
Схема №318
- Снять реле управления A / T в коробке предохранителей.
- С помощью перемычек соединить клемму реле управления A / T (1) с клеммой аккумулятора (-) и клемму (3) с клеммой аккумулятора (+).
- Проверить целостность цепи между клеммой (2) и клеммой (4) реле управления А / Т при подключении и отключении проводов перемычки от аккумуляторной батареи.
- Если возникла проблема, заменить реле управления A / T.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
- Снять крышку корпуса клапана.
- Отсоединить разъемы каждого электромагнитного клапана. Стандартное значение (при 20 ° C): 2,7-3,4 Ом
- Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, заменить электромагнитный клапан.
- Измерить сопротивление электромагнитного клапана.
Результаты
- Слишком высокая скорость срыва потока в диапазонах D и R. Низкое давление в магистрали Низкое и обратное проскальзывание тормоза
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне D. Проскальзывание муфты пониженной передачи
- Скорость торможения слишком высока только в диапазоне R. Обратное проскальзывание сцепления
- Слишком низкая скорость торможения в диапазонах D и R. Неисправность гидротрансформатора Недостаточная мощность двигателя
Процедура диагностики и капитального ремонт: прочее
- Разогреть АТФ до 70-80 ° С.
- Подвесьте автомобиль на холостые колеса.
- Установить специальные инструменты; манометр давления жидкости 2943 к Па (30 кг / см 2 426,6 фунт / кв. дюйм) и переходник (давление RED, DIR) на каждом выходе давления жидкости.
- Измерить давление жидкости на каждом выходе и сравнить его со стандартным значением в соответствии с таблицей стандартного давления жидкости.
- Если давление отклоняется от стандартного значения, принять корректирующие меры в соответствии с диагностической картой испытания давлением жидкости.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
- Соединить Hi-Scan с разъемом самодиагностики и гнездом прикуривателя.
- Подождать 3-4 секунды и выбрать модель транспортного средства.
- После выбора транспортного средства нажать кнопку " YES ".
- На экране появится сообщение MENU (Меню), после чего для вывода будет выбран диагностический код или элемент данных технического обслуживания.
ПримечаниеHi-Scan, будет хранить макс. 8 диагностических кодов и макс. 3 отказоустойчивых элемента в порядке генерации в оперативной памяти. Один и тот же код не будет храниться дважды или более. Если кодов или отказоустойчивых элементов окажется больше емкости оперативной памяти, они будут стерты в порядке генерации. При отключении питания батареи все сохраненные коды и отказоустойчивые элементы будут стерты. Не разделяйте питание батареи перед завершением процедуры. Поставить рычаг переключения на " P " или " N " и остановить автомобиль.
Резюме
Hmc интегрировал нервную сеть и искусственный интеллект в систему управления HIVEC (Hyundai Intelligent Vehicle Electronic управление).
Таблица ввода / вывода
Система HIVEC обеспечит оптимальное управление переключением в соответствии с привычкой водителя и условиями вождения. Каждое сцепление или тормоз имеет свой собственный электромагнитный клапан для реализации управления сцеплением, и тогда обеспечивается наиболее комфортное переключение и долговечность.
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Как отрегулировать тормозной люфт 2ND
Заменить вторую нажимную пластину тормоза с помощью специального инструмента и установить тормозной диск и тормозную пластину, как показано на рисунке. Установить возвратную пружину, второй тормозной поршень и стопорное кольцо.
Схема №336
Стандартный конечный люфт
F5a51-3: 0 039-0 061 дюйма (1,09-1,55 мм)
Как отрегулировать люфт на конце тормоза Lr
Провернуть трансаксель.
Отрегулировать торцевой люфт шкворня.
Стандартный конечный люфт
F5a51-3: 0 065-0 083 дюйма (1,65-2,11 мм)
Схема №337
Как отрегулировать преднагрузку корпуса дифференциала
Поместить 3 припоя (длина 10 мм, приблизительный диаметр 3 мм) на корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке.
Схема №338
Собрать корпус гидротрансформатора на корпусе трансмиссии без нанесения герметика.
Затянуть соединительные болты моментом затяжки, отпустить болты и снять припои.
Измерить сжатую толщину припоя (T) с помощью микрометра. Использовать один в пределах стандартного значения.
Нормативное значение
F5a52-3: 0,0177-0,0041 дюйма (0,45-0 105 мм)
Схема №339
Как отрегулировать торцевой люфт солнечной шестерни под приводом
Собрать использованное упорное кружево (№ 8) и заднюю крышку.
Измерить солнечную шестерню понижающей передачи.
С помощью новой упорной обоймы (No8) отрегулировать торцевой люфт до нормативного значения.
Нормативное значение
F5a52-3: 0,0098-0,0177 дюйма (0,25L-0,45L мм)
Схема №340
Собрать ступицу сцепления под приводом, тогда будет легко измерить солнечную шестерню под приводом.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Как проверить контрольные кабели
- Нажать на педаль тормоза и полностью включить стояночный тормоз.
- Переместить рычаг переключения передач в положение " R ".
- Повернуть выключатель запуска двигателя в положение " ST ".
- Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ".если при его щелчке сработал электродвигатель стартера, то трос управления отрегулирован правильно.
- Таким же образом переведите рычаг переключения передач в положение " N ". Если работает двигатель стартера, то он исправен.
- Если стартерный двигатель работает в положениях " P " и " N ", как описано выше, и не работает ни в каком другом положении, то трос управления отрегулирован должным образом.