Структурный вид
Погода, дорожное покрытие и состояние шин будут влиять на производительность автомобиля. Система MGH 20 была специально откалибрована для автомобиля, чтобы достичь наилучшего баланса между тормозным путем, устойчивостью и рулевым управлением автомобиля.
4-колесные антиблокировочные тормозные системы предназначены для обеспечения водителю
Схема №40
- Улучшенное рулевое управление за счет обеспечения движения транспортного средства в направлении, контролируемом водителем, во время торможения.
- Повышенная стабильность торможения за счет максимально эффективного использования имеющейся тяги (на большинстве дорожных покрытий).
Функции самоконтроля
ECU контролирует компоненты системы на наличие неисправностей. Если обнаружена неисправность, система ABS установит расшифровка кодов ошибок и включит желтую лампу ABS и EBD, что приведет к отключению ABS или EBD. Хотя ABS или EBD запрещены, обычные тормоза остаются.
Когда выключатель зажигания находится в рабочем положении, ЭБУ выполняет предварительную самопроверку антиблокировочной электрической системы, о чем свидетельствует загорание желтого предупреждающего огня ABS или EBD в комбинации приборов.
Управление электромагнитным клапаном
Соленоидный клапан срабатывает, когда одна сторона катушки клапана подает положительное напряжение через реле клапана, а другая сторона соединяется с землей МОП-транзистором.
При включении клапанного реле и включении МОП-транзистора по сигналу микропроцессора срабатывает соответствующий электромагнитный клапан.
Датчики скорости АБС
Датчики скорости представляют собой однополюсный датчик с переменным магнитным сопротивлением, установленный на обеих задних ступицах и на обоих передних полуосях. Зубчатое тональное кольцо прижимается к задним узлам ступицы и обеспечивает сигнал для заднего датчика.
Передние тональные кольца прижимаются к сборкам полувалов. Генерируемый сигнал пропорционален скорости вращения колес и используется ЭБУ для контроля скоростей вращения колес.
Схема №41
Схема №42
По мере движения зубцов тонального кольца через магнитное поле датчика генерируется напряжение переменного тока. Эта частота сигнала увеличивается или уменьшается пропорционально скорости колеса. ЭБУ контролирует этот сигнал для проверки изменений скорости колес. Если замедление одного или нескольких колес не находится в пределах заданной величины, инициируется событие ABS.
Схема №43
Проскальзывание колес
Насколько хорошо транспортное средство может остановиться, связано с тем, насколько хорошо поверхность контакта с шиной захватывает дорогу. При скольжении 0% шина вращается свободно. При 100% скольжении шина и колесо блокируются, и вес транспортного средства толкает заблокированные шины по поверхности дороги. В этой ситуации устойчивость транспортного средства может быть потеряна, и рулевое управление будет потеряно.
Обычно шины будут сцепляться с поверхностью дороги в среднем между 10% и 20% проскальзывания при резком торможении. В этом диапазоне проскальзывания тормозные пути автомобиля и рулевое управление будут на высоте. Некоторое проскальзывание необходимо для остановки колеса и достижения максимальной эффективности торможения.
Схема №44
Шаги управления АБС
ФАЗА 0: Вне АБС
ФАЗА 1: Условие снижения давления
ФАЗА 2: Условие выдержки под давлением
ФАЗА 3: Условие повышения давления
ФАЗА 4: Условие снижения давления
ФАЗА 5: Условие снижения давления
Базовое управление
ФАЗА 0-ФАЗА 1: Когда ABS ECU обнаруживает блокировку колеса, ABS ECU изменяет ФАЗУ 0 на ФАЗУ 1.
ФАЗА 1-ФАЗА 2: Если давление жидкости в колесном цилиндре снижается, ABS ECU меняет ФАЗУ 1 на ФАЗУ 2.
ФАЗА 2 - ФАЗА 3: Если считается, что в колесе нет явления блокировки, ABS ECU меняет ФАЗУ 2 на ФАЗУ 3.
ФАЗА 2-ФАЗА 4: Если давление жидкости в колесном цилиндре каскадно на секции замедления, ABS ECU меняет ФАЗУ 2 на ФАЗУ 4.
ФАЗА 2-ФАЗА 5: Если давление жидкости в колесном цилиндре каскадно на секции ускорения, ABS ECU меняет ФАЗУ 2 на ФАЗУ 5.
Схема №45
При неработающей АБС
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема №46
Схема №47
В обычных тормозах каждый электромагнитный клапан выключается при включении электричества от ЭБУ АБС к электромагнитному клапану IN, OUT.
Что касается электромагнитного клапана в это время, IN открывается, а OUT закрывается пружинным действием. Если педаль тормоза нажата вниз, давление жидкости главного цилиндра проходит электромагнитный клапан и поступает в колесный цилиндр, и тормоз действует.
После этого, если педаль тормоза отпущена, давление жидкости проходит через IN и обратный клапан, чтобы вернуться в главный цилиндр, затем тормоз отпускается.
Режим сливы - снижение тормозного давления
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема №48
Схема №49
Если при резком торможении колеса собираются блокироваться, ЭБУ АБС выдает сигнал, уменьшающий давление жидкости в электромагнитном клапане, и каждый электромагнитный клапан включается.
В это время соленоидный клапан IN закрывается и прерывает канал жидкости из главного цилиндра, а соленоидный клапан OUT открывается и освобождает канал жидкости из цилиндра колеса в резервуар, поэтому давление жидкости в цилиндре колеса проходит соленоидный клапан OUT, чтобы прийти к соленоидному клапану OUT резервуара, чтобы прийти к резервуару, так что давление уменьшается.
Удержание Mode-тормоза давления SUPPORTED (режим удержания - давление торможения поддерживается)
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема №50
Схема №51
Если давление жидкости в колесном цилиндре снижается до предельного состояния, ЭБУ АБС выдает сигнал поддержания давления жидкости в электромагнитном клапане, так что электромагнитный клапан IN включается, а OUT выключается.
Тогда жидкость в колесном цилиндре, поскольку соленоидный клапан In и out, оба закрыты, так что канал для жидкости прерывается.
Режим подъема - увеличение тормозного давления
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Схема №52
Схема №53
Если определено, что в колесах нет явления блокировки, то ЭБУ АБС прерывает подачу электричества в соленоидный клапан, поэтому каждый соленоидный клапан выключается, и давление жидкости, создаваемое насосом с электродвигателем, проходит через соленоидный клапан IN и поступает в цилиндр колеса, так что давление увеличивается.
Отказоустойчивая функция
Если сбой произошел в системе ABS ECU и гидравлической, то безотказная схема выключает реле, которое подает электричество на электромагнитный клапан, останавливая выход управляющего сигнала, одновременно зажигая предупреждающую лампу, чтобы сообщить водителю о неисправности ABS, и в этом случае обычная функция тормоза обеспечивается в тех же условиях, что и у транспортных средств без системы ABS.
Схема №54
Эффект
- Тормозной путь уменьшается по мере увеличения силы заднего тормоза по сравнению с существующим П-образным клапаном.
- Устойчивость обеспечивается во время вращательного торможения, поскольку как правое, так и левое заднее колесо давления жидкости могут управляться независимо друг от друга.
- Усилие на педали тормоза уменьшается.
- Стабильный тормозной эффект может быть достигнут благодаря тому, что истирание передних тормозных колодок и температура повышаются и уменьшаются по мере того, как тормозной эффект задних тормозов увеличивается во время торможения.
- P-клапан может быть устранен.
Схема №55
Схема №56
- Коэффициент отказов уменьшается, чем с ABS, потому что EBD продолжает контролировать даже в следующих случаях среди причин отказа ABS. Отказ датчика скорости одного колеса. Отказ мотопомпы. Отказ по низкому напряжению батареи.
- Хотя для P-клапана не существует прибора аварийной сигнализации, с помощью которого водитель всегда может быть проинформирован, так что водитель не может знать о неисправности или нет; в этом случае вращение кузова может возникнуть при внезапном торможении в случае неисправности; в случае неисправности EBD существующая лампа стояночного тормоза загорается, чтобы предупредить водителя о неисправности EBD, чтобы водитель мог устранить неисправность.
- Отказоустойчивость EBD.
Схема №57
- Сигнальная лампа АБС. Включается на три секунды при включении зажигания Ключ и выключается впоследствии. Гаснет при начале работы. Загорается при возникновении неисправности системы. Загорается при самодиагностике. Во время ее загорания управление АБС прерывается и работает только обычный тормоз так же, как и у не установленного на АБС ТС. Загорается при снятии разъема ЭБУ.
- Аварийная лампа EBD (electronic тормоз-force distribution). Загорается при включении ключа зажигания. Гаснет в начале работы. Загорается при включенном выключателе стояночного тормоза. Загорается при недостатке тормозного масла. Загорается при невозможности управления EBD. При неисправности электромагнитного клапана. При неисправности более чем одного датчика. При неисправности в ЭБУ. При высоком напряжении.