Двигатель электрический: Диагностика Kia Rio IV

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-354807-S42683203032010011800000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение, подаваемое на СДМ, находится в диапазоне 7-26 В.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на СДМ.
2. Убедитесь, что между клеммой 16 X2 цепи массы и землей имеется менее 3,0 Ом. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 29 X2 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если тестовая лампа не светится, проверьте цепь напряжения воспламенения 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ОДК выявляет неправильное напряжение на цепи управления реле стартера.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1428 устанавливается как ток в UEC

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Дтц очищается при ремонте реле В + или цепи управления реле или замене неисправного пускового реле.

1. Убедитесь в том, что параметры коды неисправностей P0616 или xtegx1 не установлены. P0617
2. Зажигание включено, убедитесь в том, что расшифровка кода ошибки B1428 установлен как текущий.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле стартера, испытайте на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле пускателя.
4. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и землей. Если контрольная лампочка не загорелась, проверьте цепь напряжения питания катушек реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и клеммой 85 цепи управления реле.
6. Полное нажатие педали сцепления на механических коробках передач или PARK / Neutral на автоматических.
7. Установите зажигание в исходное положение.
8. Контрольная лампа должна загораться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение, подаваемое на модуль управления находится в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на EBCM.
2. Убедитесь, что между выводами цепи массы 13 и 26 имеется менее 3 Ом. Если это значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 20 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между выводами цепей положительного напряжения батареи 1-14-44 и землей. Если тестовая лампа не загорелась, проверьте цепь положительного напряжения затронутой батареи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Напряжение, подаваемое на модуль управления находится в диапазоне 7-26 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на модуле PSCM.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь в наличии менее 3,0 Ом между клеммой 2 X2 цепи массы и землей. Если больше указанного значения, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 1 X1 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PSCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0562 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Средства диагностики

1. Низковольтный расшифровка кода ошибки, установленный во множестве модулей управления, указывает на проблему в системе зарядки.
2. Низкое значение напряжения в нескольких модулях управления указывает на проблему в системе зарядки.

1. Убедитесь, что P0562 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 3,0 Ом между клеммой цепи массы 1 X3 и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между сигнальными цепями зажигания 1 клемма 31 X2 и клеммой 47 Х2 на массу. Если тестовая лампа не загорелась, проверьте затронутую цепь зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 32 цепи положительного напряжения батареи X2 и землей. Если тестовая лампа не светится, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0563 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Возможной причиной этого расшифровка кода ошибки может быть перезарядка с зарядным устройством или скачкообразный запуск.
2. Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле стартера.

Расшифровка кода ошибки P0616 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0616 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P0616 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Зажигание выключено, отключите реле стартера.
3. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и землей. Если контрольная лампочка не загорелась, проверьте цепь напряжения питания катушек реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и клеммой 85 цепи управления реле.
5. Полное нажатие педали сцепления на механических коробках передач или PARK / Neutral на автоматических.
6. Установите зажигание в исходное положение.
7. Контрольная лампа должна загораться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении. Если контрольная лампочка всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем., Если тестовая лампа всегда выключена, протестируйте схему управления на наличие короткого замыкания до напряжения или разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если цепи тестируются нормально, замените реле стартера.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле стартера.

Расшифровка кода ошибки P0617 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P0617 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание включено, убедитесь, что P0617 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Зажигание выключено, отключите реле стартера.
3. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и землей. Если контрольная лампочка не загорелась, проверьте цепь напряжения питания катушек реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. При выключении зажигания подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи напряжения питания катушки реле и клеммой 85 цепи управления реле.
5. Полное нажатие педали сцепления на механических коробках передач или PARK / Neutral на автоматических.
6. Установите зажигание в исходное положение.
7. Контрольная лампа должна загораться только тогда, когда зажигание удерживается в исходном положении. Если контрольная лампочка всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. ЕСЛИ цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем., Если тестовая лампа всегда выключена, протестируйте схему управления на наличие короткого замыкания до напряжения или разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если цепи тестируются нормально, замените реле стартера.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель ВЫКЛЮЧЕН для зажигания при испытании.
3. Двигатель работает для ходового испытания.

1. Во время теста включения зажигания блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение 5 секунд.
2. Во время теста RUN блок блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0620 является С-типом Дтк.

Расшифровка кода ошибки P0620 является С-типом Дтк.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между выводом сигнальной цепи включения генератора 1 Х2 и землей. Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании схемы замените блок управления двигателем.
3. Двигатель работает, проверить на напряжение более 3,5 вольт между сигналом включения генератора и землей. Если меньше указанного значения, проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените блок управления двигателем.
4. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените генератор.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Не установлены датчики положения генератора, коленчатого вала (положение коленвала) или датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки.
2. Двигатель работает.

МУД обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение 15 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2500 является расшифровка кода ошибки C-типа.

Расшифровка кода ошибки P2500 является расшифровка кода ошибки C-типа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
2. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 вольт между выводом сигнальной цепи включения генератора 1 X2 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь включения генератора на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
3. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-354809-S02962897522010011800000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Проверка / испытание батареи
2. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
3. Общие причины неисправности батареи
4. Тест системы зарядки
5. Диагностика шума генератора
6. Соленоид стартера не щелкает
7. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
8. Двигатель медленно проворачивается
9. Диагностика шума стартера

Если проверка транспортного средства с кабелями батареи все еще подключены, пошевелить SA9154Z-A зажимы на терминале. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или через окисление, которые могут присутствовать на клемме. (ref-354794-S36293146052010011800000)

Даже новые клеммы содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений корпуса, на которые может указывать утечка кислоты из батареи. Если есть какие-либо явные повреждения, замените батарею.
2. Проверьте силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) и / или номинальную мощность батареи в ампер-часах (Ah) на соответствие спецификации оригинальной батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " Использование батареи ". Если батарея не соответствует спецификациям или превышает их, замените батарею. (ref-354794-S10766299992010011800000)
3. Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Клеммные болты батареи должны быть затянуты, как указано в " Спецификациях затяжки крепежа ". Если кабель (ы) батареи необходимо очистить, очистите по мере необходимости и затяните согласно указанному. При повреждении кабеля (ов) батареи замените, затем затяните, как описано. (ref-354794-S12496668172010011800000)
4. Установите SA9154Z-A и следуйте указаниям, предоставленным тестером. См. " Специальные инструменты ". Если тестер требует зарядки батареи, обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора (ref-354794-S14178143582010011800000)

Испытание на паразитную нагрузку

Небольшие стоки тока, называемые паразитными стоками, постоянно потребляют ток от батареи даже при выключенном переключателе зажигания. Эти паразитные стоки могут разрядить батарею за 4-6 недель в зависимости от состояния заряда батареи и когда автомобиль поступил на хранение.

Для нормального паразитного тока, обратитесь к паразитным нагрузкам отдельных компонентов. При тестировании на паразитное потребление тока, проверьте, какие типы оборудования клиент мог установить на транспортном средстве. Сотовый телефон, противоугонная система, навигационная система или любое добавленное устройство, которое требует постоянного напряжения для сохранения памяти, будет постоянно потреблять ток. Учитывайте эти добавленные аксессуары при тестировании на паразитное потребление тока.

Устройство для испытания на паразитную нагрузку " Сатурн "

Устройство тестирования паразитной нагрузки (SA9130Z) используется с DMM. Тестовое устройство используется для измерения паразитного тока от батареи с выключенным зажиганием и всеми аксессуарами. Тестер нагрузки, сконструированный с сопротивлением 1 Ом и встроенным устройством защиты цепи, открывается, когда ток превышает приблизительно 1 ампер. Когда цепь размыкается, пользователь оповещается красным светодиодным индикатором (светодиодом). Устройство тестирования паразитной нагрузки эффективно включается в цепь между отрицательной батареей и отрицательным кабелем.

1. Установите тестер паразитных нагрузок между отрицательным кабелем и клеммой отрицательной батареи, чтобы резистор 1 Ом тестера находился последовательно с батареей. Должен использоваться верхний / боковой адаптер.
2. Прикоснитесь отрицательным кабелем батареи к отрицательной клемме батареи и удерживайте их вместе в течение 20 секунд, затем извлеките кабель из батареи. Это позволит модулям на автомобиле проснуться. Убедитесь, что светодиодный индикатор на тестере выключается и остается выключенным. Если светодиодный индикатор не остается выключенным, убедитесь, что все аксессуары автомобиля выключены. Попробуйте снова удерживать кабель батареи против отрицательной клеммы. Если светодиодный индикатор остается включенным, что-то показывает ток больше 1 ампера.
3. Установите мультиметр на шкалу МИЛЛИВОЛЬТ.
4. Измерьте ток на тестере, поместив щупы мультиметра в 2 клеммы на тестере. Показание получено в вольтах. Это показание непосредственно преобразуется в миллиамперы. Если паразитная нагрузка превышает 1 ампер, светодиодный индикатор на тестере загорится. Это может указывать на то, что аксессуар транспортного средства включен.
5. Подождите 5 минут, пока модули на автомобиле перейдут в спящий режим. Потребляемый ток может быть больше 100 миллиампер в течение первых 2-5 минут, затем он должен упасть до 10-30 миллиампер. Чтобы найти источник чрезмерной нагрузки, начните систематически удалять предохранители и модули. Когда напряжение падает на тестере, цепь или цепи, защищенные этим предохранителем, являются источником утечки тока. Также снимите плавкую вставку с генератора, чтобы проверить падение напряжения.

Как протестировать паразитный ток с помощью амперметра

1. Выключите зажигание и все принадлежности и выньте ключ из выключателя зажигания.
2. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого мультиметра или амперметра. Это может включать в себя подключение выводов в разные места на мультиметре и изменение шкалы для считывания силы тока. На некоторых тестерах вы должны начать с настройки шкалы 10 А, и после проверки того, что ток составляет менее 2 м А, установите шкалу 200 м А или 20 м А.
4. Прикоснитесь отрицательным кабелем аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора и удерживайте их вместе в течение 20 секунд. Это позволит модулям на автомобиле проснуться.
5. Все еще держа кабель против батареи, подключите амперметр между отрицательным кабелем и отрицательной клеммой батареи так, чтобы он был последовательно. Затем выньте кабель из батареи. Прочитайте паразитный ток из батареи.
6. Подождите 5 минут, пока модули на автомобиле уснут. Потребление тока может быть больше 100 миллиампер в течение первых 2-5 минут, затем оно должно упасть до 10-30 миллиампер.
7. Чтобы найти источник чрезмерной нагрузки, систематически начинайте снимать предохранители и модули. Когда напряжение падает на тестере, цепь или цепи, защищенные этим предохранителем, являются источником утечки тока. Также снимите плавкую вставку с генератора, чтобы проверить падение напряжения. Если падение напряжения превышает 2 вольта, замените генератор. Восстановите цепь и повторите тест на паразитную нагрузку, чтобы проверить ремонт.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Включение зажигания, убедитесь в том, что не установлены датчики тока генератора или аккумулятора, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-354807-S16367019312010011800000)
2. Двигатель выключен, подключите красный вывод тестера SA9154Z-A система запуска двигателя Tester к положительной клемме аккумулятора и серый вывод - к выходной цепи генератора. См. " Специальные инструменты ". (ref-354794-S36293146052010011800000)
3. Двигатель включен, включите тестер системы запуска SA9154Z-A. См. " Специальные инструменты ". Выключите все аксессуары автомобиля и следуйте всем подсказкам. (ref-354794-S36293146052010011800000)
4. Нажмите кнопку система зарядки проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). На дисплее должно быть 13,0-15,5 вольт. Если напряжение не попадает в указанный диапазон, замените генератор.
5. Выходной ток генератора больше или равен значению выходного сигнала нагрузочного теста, указанному в разделе " Использование генератора "? Если он не находится в пределах указанного значения, замените генератор. (ref-354794-S33202473682010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум или магнитный шум обычно изменяется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Запустите двигатель, убедитесь, что шум слышен. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.
2. Осмотрите генератор, крепление генератора, жгут проводов, шланги нагревателя, линии кондиционирования воздуха или другое вспомогательное оборудование, которое может быть неправильно проложено или быть причиной шума, передаваемого в пассажирский салон.
3. Зажигание выключено, снимите ремень привода двигателя. Проверьте генератор, шкив натяжного устройства свободно вращается. Если какой-либо из шкивов не вращается свободно, замените поврежденный компонент.
4. Ослабьте все болты крепления генератора и убедитесь, что генератор правильно выровнен. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией, см. раздел " Замена генератора ". (ref-354794-S42268177912010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Сканирующий инструмент не поддерживает переключатель запуска двигателя с педалью сцепления, параметр переключения сцепления, отображаемый в сканирующем инструменте - переключатель отмены круиз-контроля, который не влияет на прокрутку двигателя.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что не установлены реле стартера, автоматическая коробка передач, последовательные данные или соответствующие датчики UEC, SCCM, блок управления двигателем. Если другие датчики настроены диагностировать их первыми.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-354807-S42683203032010011800000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-354807-S42546804282010011800000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-354807-S02736715252010011800000)

1. Проверить монтажные болты стартерного двигателя на наличие надлежащего крутящего момента, см. Спецификации затяжки крепежа
2. Снимите стартер.
3. Осмотрите маховик на наличие: Ослабленных болтов маховика Сколотые зубья шестерни Отсутствующие зубья шестерни Гнутый маховик

1. При отклонении от технических требований закрепите болты маховика или замените маховик.

1. Если все осмотры прошли в соответствии со спецификацией, замените стартер.

Описание цепи

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

Когда двигатель работает, сигнал на зарядку генератора посылается генератору из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора управляет током ротора, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора путем обнаружения переменного напряжения на статоре через внутренний провод. Как только двигатель запущен, регулятор изменяет ток поля, контролируя ширину импульса.