Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Kia Rio III

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
4. Калибр ступицы и выбега колеса J 45101 или аналогичный. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите стыкуемую поверхность фланца ступицы / оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на стыкуемой поверхности ступицы колеса / фланца оси имеются такие условия, выполните следующие действия: Снимите ротор тормоза с транспортного средства. Обратитесь к разделам " Замена несущего винта - передняя часть " и / или " Смена ротора тормоза - задняя часть ", при наличии. Используя J 42450-A очистите поверхность ступицы от коррозии или ржавчину. (ref-196992-S12107808802005101000000)(ref-196992-S17798318212005101000000)(ref-196992-S25575425452005101000000)(ref-196992-S25575425452005101000000)
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1), а также одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-196992-S25575425452005101000000)(ref-196968-S42694341792005101000000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора. (ref-196992-S25575425452005101000000)
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма).
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если значение LROO тормозного несущего винта в собранном состоянии превышает указанное выше, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности (см. раздел " Повторная очистка тормозных роторов "). После повторной очистки ротора переходите к шагу 14. (ref-196992-S35696791532005101000000)
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. " Специальные инструменты ".5 дюйма) от внешнего края ротора. (ref-196992-S25575425452005101000000)
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, то приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения при собранном несущем винте тормоза ". (ref-196992-S14733696462005101000000)
18. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите суппорт тормоза и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт

Процедура разборок

1. Снимите тормозной суппорт с транспортного средства (см. раздел " Замена тормозного суппорта - передняя часть "). (ref-196992-S04640449782005101000000)
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
3. Снимите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
4. Снимите уплотнение пыльника поршня (2) с цековки уплотнения в суппорте (5). Утилизируйте уплотнение багажника.
5. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента выньте уплотнение поршня (4) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
6. Снимите колпачок спускного клапана (6).
7. Снимите штуцер прокачки 7.
8. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
9. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
10. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
11. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
12. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
13. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.

Процедура сборки

1. Смажьте новое уплотнение поршня (4) смазкой Saturn P / N 21013073 или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. Установите смазанное новое уплотнение поршня (4) в отверстие суппорта.
3. Нанесите тонкий слой Saturn P / N 21013073 или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости на наружную поверхность поршня суппорта (3).
4. Установите нижнюю половину поршня суппорта (2) в отверстие суппорта.
5. Установите новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
6. Прижмите поршень суппорта (2) к нижней части отверстия суппорта.
7. Полностью установите уплотнение пыльника поршня (1) в расточку суппорта.
8. Установите стопорное кольцо, крепящее пыльник к корпусу суппорта.
9. Установить спускной клапан на суппорт. Затянуть: Затянуть тормозной спускной клапан до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
10. Установите колпачок спускного клапана.
11. Установите тормозной суппорт на транспортное средство (см. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди "). (ref-196992-S04640449782005101000000)

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LROO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRI) - индексирование ". (ref-196992-S31146430372005101000000)
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает в себя добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод коррекционных пластин может использоваться для коррекции LRI, который превышает спецификацию на величину до 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе ". (ref-196992-S40239585022005101000000)
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRI при повторной очистке ротора тормоза. См. " Коррекция бокового биения собранного несущего винта (LRO- On-Vehicle Lathe) ". (ref-196992-S30034143682005101000000)

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
7. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-196992-S25575425452005101000000)(ref-196968-S42694341792005101000000)
8. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-196992-S32795928022005101000000)
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-196992-S14733696462005101000000)
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки с проушинами на шпильки колеса и плотно затяните гайки от руки в виде звезды. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
11. Используя J 39544-KIT или его эквивалент, затяните гайки с проушинами по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты ". Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колес " в разделе Шины и колеса. (ref-196992-S25575425452005101000000)(ref-196968-S42694341792005101000000)
12. Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-196992-S32795928022005101000000)
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-196992-S14733696462005101000000)
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите суппорт тормоза и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)