Толщина тормозного ротора Измерения
| Внимание | См. раздел " Предупреждение о наличии пыли при торможении " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S18323478452005101000000) |
|---|
- Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддержите его тормозными колодками. См. разделы " Замена тормозных колодок - передняя часть " и / или " Заменить тормозные колодки - задняя часть " (при наличии). (ref-196992-S35127524102005101000000)(ref-196992-S14317924522005101000000)
- Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1 / 2 дюйма), для каждого измерения.
- Сравните наименьшее зарегистрированное измерение толщины со следующими спецификациями: Технические условия - Передний J41 / JM4 Минимальная допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки: 22,75 мм (0 896 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 22,0 мм (0,87 дюйма) Технические условия - Передний JL9 Минимально допустимая толщина тормозного ротора после повторной зачистки: 23,0 мм (0 906 дюйма) Толщина отбрасываемого тормозного ротора: 22,4,8 мм (0 898 дюйма) Технические условия - Минимальная допустимая толщина заднего тормозного ротора после повторной зачистки: 12,0 мм (0,8,0 мм (0,8,8 мм)
- Если наименьшее измерение толщины тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после спецификации повторной отделки, ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от поверхности и условий износа, которые могут присутствовать.
- Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки, то ротор может не подвергаться повторной отделке.
- Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора равна или ниже указанной толщины отбраковки, ротор требует замены.
Неравномерность толщины тормозного ротора Измерения
| Внимание | См. раздел " Предупреждение о наличии пыли при торможении " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S18323478452005101000000) |
|---|
| Важно | Любой ротор дискового тормоза, у которого колебания толщины превышают максимально допустимый уровень, должен быть доработан или заменен. Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. |
|---|
- Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, установите суппорт на место и поддержите его тормозными колодками. См. разделы " Замена тормозных колодок - передняя часть " и / или " Заменить тормозные колодки - задняя часть " (при наличии). (ref-196992-S35127524102005101000000)(ref-196992-S14317924522005101000000)
- Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
- С помощью микрометра, калиброванного в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерьте и запишите толщину тормозного ротора в четырех или более точках, равномерно расположенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения производятся только в пределах поверхностей трения и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора, около 13 мм (1/2 дюйма), для каждого измерения.
- Рассчитайте разницу между наибольшим и наименьшим измерениями толщины, чтобы получить величину изменения толщины.
- Сравните измерение изменения толщины со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора: 0 025 мм (0 001 дюйма)
- Если измерение изменения толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
Полировальные подушки и роторы
| Внимание | Дорожные испытания транспортного средства в безопасных условиях и с соблюдением всех правил дорожного движения. Не предпринимайте никаких маневров, которые могут поставить под угрозу управление транспортным средством. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к серьезным травмам и повреждению транспортного средства. |
|---|
| Внимание | См. раздел " Предупреждение о наличии пыли при торможении " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S18323478452005101000000) |
|---|
Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.
- Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
- Разогнать автомобиль до 48 км/ч (30 миль/ч). ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов при выполнении этого шага.
- Используя давление от умеренного до твердого, включите тормоза, чтобы остановить автомобиль. Не допускайте блокировки тормозов.
- Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.
Необходимые инструменты
J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
| Внимание | См. раздел " Предупреждение о наличии пыли при торможении " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S18323478452005101000000) |
|---|
| Важно | Изменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение в толщине, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозных роторов ". Боковое биение в собранном тормозном несущем винте может привести к изменению толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000 mi). (ref-196992-S27778497432005101000000)(ref-196992-S32795928022005101000000) |
|---|
- Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
- Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
- Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
- Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
- После каждого последующего отрезания проверить толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозных роторов ". (ref-196992-S22664123902005101000000)
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
- Снимите токарный станок с автомобиля.
- Измерьте LRO тормозного ротора в сборе, как описано в разделе " Измерение бокового биения при собранном роторе тормоза (ЛРО) ". (ref-196992-S32795928022005101000000)
- Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе по-прежнему превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения в собранном тормозном роторе (ЛРО) ". (ref-196992-S14733696462005101000000)
- Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J 45101-100 и ушковых гаек. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
Тормозной ротор Дополнительная обработка
- J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
- J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
| Внимание | См. раздел " Предупреждение о наличии пыли при торможении " в разделе Предостережения и уведомления. (ref-196950-S18323478452005101000000) |
|---|
| Важно | Допустимая коррозия роторов дисковых тормозов не требует повторной очистки в рамках обычной службы тормозных систем. Новые роторы дискового тормоза могут иметь избыточную толщину, если требуется повторная очистка. При попытке исправить следующие условия: Шум в тормозной системе - свист, рыскание, стон Неравномерный и / или преждевременный износ колодки диска Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина фрикционной поверхности дискового торможения Царапина поверхности трения дискового тормозного тормоза должна быть меньше максимально допустимой толщины Перед повторной очисткой ротора ротор должен быть сначала проверен на предмет. (ref-196992-S22664123902005101000000) |
|---|
- С помощью J 42450-A тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы / фланца оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
- Используя J 41013, тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность и монтажную поверхность тормозного ротора. См. " Специальные инструменты ". (ref-196992-S25575425452005101000000)
- Осмотрите сопрягаемые поверхности фланца ступицы/оси и ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
- Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
- Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
- При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
- Обратите внимание на следящую метку на тормозном роторе. Если следящий знак проходит приблизительно на три четверти или более пути вокруг фрикционной поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор надлежащим образом устанавливается на токарном станке.
- Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
- Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
- После каждого последующего отрезания проверить толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозных роторов ". (ref-196992-S22664123902005101000000)
- Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
- После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
- Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.
- Измерить боковое биение в сборе (LRO) тормозного ротора, чтобы обеспечить оптимальную работу дисковых тормозов. См. " Измерение бокового биения в собранном роторе тормоза ". (ref-196992-S32795928022005101000000)
- Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, то приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения при собранном несущем винте тормоза ". (ref-196992-S14733696462005101000000)
