Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Rio/Kia Rio II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Kia Rio II рестайлинг

Сцепление 25 иллюстраций ~3 мин чтения

Прокачка

ВниманиеИспользовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости.

Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)

Схема №15
Схема №16
  1. Ослабить винт привода воздуха (B) на цилиндре выключения сцепления (A).
  2. Медленно нажимайте на педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
  3. Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
  4. Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №17
Схема №18
  1. Демонтировать узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-378930-S10037457712010113000000)
  2. Вставить специальный инструмент (09411-25000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
  3. Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабить болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать пробуксовку сцепления и вибрацию (дрожь).
  2. Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-25000).
  3. Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один или два шага одновременно по схеме " звезда ". КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Болт крышки сцепления: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгс.см, 11 ~ 16 фунт-фут)
  4. Установить узел трансакселя на двигатель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-378930-S01489507042010113000000)

Подшипник выключения сцепления

ВниманиеВыжимной подшипник упакован смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло.

Стандартная смазка: CASMOLY L9508

Схема №22
  1. Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить точки контакта диафрагменной пружины на предмет износа.
  2. Заменить подшипник, если точки контакта отпускной вилки изношены ненормально.

Вилка выключения сцепления

Если в месте контакта с подшипником наблюдается ненормальный износ, заменить вилку расцепителя в сборе.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Слить жидкость из муфты через спускную пробку (A).
  2. Снять шплинт (А), шплинт (В) и шайбу (Б).
  3. Отсоединить трубку сцепления (А) (со стороны главного цилиндра).
  4. Снять гибкий шланг (А), подсоединенный к запасному бачку тормозов.
  5. Отвернуть установочную гайку главного цилиндра под панелью приборов.
Схема №28
Схема №29
  1. Установить главный цилиндр под приборную панель. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 9 ~ 14Nm (90 ~ 140 кгс.см, 6,5 ~ 10 фунт-фут)
  2. Смазать штифт (А) и шайбу (Б) указанной смазкой SAE J310 Nlgi № 2
  3. Подсоединить толкатель (А) к педали сцепления.
  4. Подсоединить гибкий шланг бачка запаса тормозов к главному цилиндру.
  5. Залить тормозную жидкость.
  6. Подсоединить трубку сцепления к главному цилиндру. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 13 ~ 17Nm (130 ~ 170 кгс.см, 10 ~ 13 фунт-фут)
  7. Стравите давление в системе сцепления.
Схема №30
  1. Снять стопорное кольцо поршня.
  2. Вытащить узел толкателя и поршня.
  3. Снять бандаж запасного бака, крышку запасного бака и запасный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
Схема №31
  1. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  2. Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
  3. Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
  4. Убедиться, что трубка линии сцепления не засорена и не ограничена каким-либо образом.
  5. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня цилиндрическим измерительным микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярном направлении.
  6. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и/или поршень в сборе. Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №32
  1. Нанести указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра (A) и на всю периферию поршневого узла (B). Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4
  2. Установить поршень в сборе.
  3. Установить стопорное кольцо поршня.
  4. Установить штангу в сборе.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять шплинт (А), шайбу (Б) и шплинт (В).
  2. Снять болты крепления педали сцепления (А) и гайки (Б).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Нанести указанную смазку на педаль сцепления и втулки. Смазка шасси: SAE J310a, NLGI № 1
  2. Установить крепежный болт педали сцепления (A) и гайки (B). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кгс.см, 18 ~ 25 фунт-фут)
  3. Смазать штифт скобы и шайбу указанной смазкой. Смазка подшипников колес: SAE J310, NLGI № 2
  4. Установить толкатель на педаль сцепления.
  5. Отрегулировать педаль сцепления в пределах стандартного значения, затем закрепить ее затягиванием контргайки. Стандартное значение Свободный ход (А) 6 ~ 13 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма) Высота (Б) 163,9 мм (6,45 дюйма)

Другие статьи — Система сцепления