Как снять двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Отсоединить клеммы (А) от батареи и извлечь батарею.
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять крышку (А).
- Слить охлаждающую жидкость двигателя. (См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ") Снять крышка радиатора для ускорения слива.
- Снять всасывающий воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем AFS (датчик воздушного потока) (A). Отсоединить шланг сапуна (B) от всасывающего воздушного шланга (D). Снять всасывающий воздушный шланг (D) и верхнюю крышку воздухоочистителя (C). Отсоединить соединитель блок управления двигателем (A) и соединитель блок управления двигателем (B) (только A / T). Снять элемент воздухоочистителя и нижнюю крышку воздухоочистителя (C).
- Снять батарейный лоток (А).
- Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
- Отсоединить шланги маслоохладителя ATF (C).
- Отсоединить шланги нагревателя (А).
- Отсоединить топливный шланг (Б).
- Снять трос акселератора (A), ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчика положения дроссельной заслонки) (B).
- Отсоединить разъем выключателя компрессора кондиционера (B). Разъединить соединитель выключателя выключателя вентилятора (C).отключить разъемы инжектора (3, 4) (D); Отключить соединители инжекторов (1, 2).
- Снять разъемы жгута проводов трансакселя и троса управления с трансакселя (A / T). Отсоединить разъем выключателя диапазона трансакселя (A). Отсоединить разъем электромагнитного клапана (B). Отсоединить разъем датчика температуры масла ATF (C). Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (A). Отсоединить разъем выключателя сервера диапазонов (B). Отсоединить разъем генератора импульсов (A) (C). Отсоединить соединитель генератора импульсов (B) (D). Снять гайку троса управления (D).
- Снять разъемы жгута проводов трансакса и трос управления с трансакса (M / T). Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (A). Отсоединить разъем переключателя нейтрали (B). Отсоединить разъем переключателя резервной лампы (C). Снять трос управления (A).
- Сдвинуть отсоединенные электрожгуты в сторону блока предохранителей так, чтобы они не мешали другим деталям.
- Отсоединить шланг (A) со стороны PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой).
- Снять вакуумный шланг усилителя тормозов (В).
- Снять масляный шланг гидроусилителя руля (А) и слить масло из гидроусилителя руля.
- Снять обратный шланг гидроусилителя руля (А).
- Регенерация хладагента и удаление трубы высокого и низкого давления (см. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")
- Отвинтить гайки (B, D), болт (C) и снять опорный кронштейн для крепления двигателя (A). Момент затяжки: Гайка (В): 68,6 ~ 93,2 нм (7,0 ~ 9,5 кгс.м, 50,6 ~ 68,7 фунта-фут) Болт (С); гайка (D.: 49,0 ~ 63,7 нм (5,0 ~ 6,5 кгсф-м, 36,2 ~ 47,0лб-фт)
- Снять монтажный кронштейн (А). Момент затяжки: Болт, гайка (В): 68,6 ~ 93,2 н.м (7,0 ~ 9,5 кгс.м, 50,6 ~ 68,7 фунт-фут) * A / T: Снять протектор электрожгута (B) на опорном кронштейне крепления трансакса. * M / Т: Удалить масло цилиндра выключения сцепления (Б) с опорного кронштейна крепления трансакселя.
- Отсоединить разъем генератора переменного тока (A) и клемму " B " (B).
- Снять передние шины.
- Снять датчик скорости колеса АБС (А).
- Снять суппорт и подвесьте узел (А).
- Отвернуть болты крепления кулака (А).
- Снять крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (А).
- Снять тепловую защиту переднего глушителя (А).
- Снять передний глушитель (B). Момент затяжки: 29,4 ~ 39,2 нм (3,0 ~ 4,0 кгс.м, 21,7 ~ 28,9 фунт-фут)
- С помощью напольного домкрата поддерживайте узел двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия крепежного болта подрамника узел двигателя и трансмиссии может упасть вниз и таким образом надежно поддерживать их с помощью напольного домкрата. Убедиться, что шланги и разъемы отсоединены, прежде чем снимать узел двигателя и трансмиссии.
- Момент затяжки: болт (A), гайка (B): 93,2 ~ 117,7 нм (9,5 ~ 12,0 кгс.м, 68,7 ~ 86,8 фунт-сила / фут)
- При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе с помощью подъемного транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.
Как установить двигатель и трансмиссию в сборе: снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
Выполнить следующие действия:
- Отрегулировать трос переключения передач.
- Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
- Заправить трансмиссию жидкостью.
- Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя.
- Установить ручку управления нагревателем в положение " HOT ".
- Стравите воздух из системы охлаждения Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.
- Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой собрать их, затем нанести смазку для предотвращения коррозии.
- Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.