Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Rio/Kia Rio II рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров: Обзор Kia Rio II рестайлинг

Механическая часть двигателя ~5 мин чтения
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. М / Т: Снять маховик.
  2. A / T: Снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять зубчатый ремень (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (/kia/rio/ii-2009-2011/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-sinkhronizatsii)
  5. Снять головку цилиндра (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ").
  6. Снять трубку указателя уровня масла (А).
  7. Снять датчик детонации (А).
  8. Снять сигнализатор давления масла (А).
  9. Снять водяной насос (см. " ВОДЯНОЙ НАСОС ").
  10. Снять масляный поддон (А).
  11. Снять масляный экран, снять 2 болта (C), масляный экран (A) и прокладку (B).
  12. Проверить люфт конца шатуна (см. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ").
  13. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ")
  14. Снять поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  15. Снять передний корпус (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ").
  16. Снять задний корпус масляного уплотнения, снять 5 болтов (B) и задний корпус масляного уплотнения (A).
  17. Снять крышку подшипника коленчатого вала и проверить масляный зазор (см. " КОМПОНЕНТ ").
  18. Проверить люфт конца коленчатого вала (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ").
  19. Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  20. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  21. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещайте поршневые кольца только в правильном порядке.
  22. Снять шатун с поршня. Используя пресс, извлечь поршневой палец из поршня. (Нагрузка при вдавливании: 500 ~ 1 500кг (1 102 ~ 3 306фунт))
Схема №187
Схема №188
  1. Проверить люфт конца шатуна. Используя щуп, измерить зазор конца при перемещении шатуна назад и вперед. Стандарт люфта конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма) Максимум: 0,4 мм (0,0157 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за рамки допуска, заменить коленчатый вал.
  2. Проверить масляный зазор шатунного подшипника. Убедиться, что подшипники скольжения 0,1мм или более. Установить смазочные кольца на подшипник скольжения 0,2мм и колпачок не выровнены для обеспечения правильной сборки. Снять 2 гайки крышки шатуна. Обратитесь к зазору между крышкой шатуна и нижним подшипником. Очистить шейку пальца коленчатого вала. Поместить пластигу поперек шейки коленвала. Переустановите нижний подшипник и крышку и затянуть гайки. Момент затяжки: 31,4 ~ 34,3n.m (3,2 ~ 25.3lb)
Схема №189

Идентификация шатуна

МаркВнутренний диаметр большого конца шатуна
^48.000 ~ 48.006 мм (1.8898 ~ 1.8900 дюймов)
B48.006 ~ 48.012 мм (1.8900 ~ 1,8902in)
C48 012 ~ 48 018 мм (1.8902 ~ 1,8905 дюйма)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ШАТУНА

Схема №190

Идентификация шейки пальца коленчатого вала

МаркНаружный диаметр шейки пальца коленчатого вала
^44.966 ~ 44 972 мм (1.7703 ~ 1,7705 дюйма)
B44.960 ~ 44 966 мм (1.7701 ~ 1,7703 дюйма)
C44.954 ~ 44.960 мм (1.7698 ~ 1.7701 дюйм)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЦАПФЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №191

Идентификация шатунного подшипника

МаркЦветТолщина подшипника шатуна
AAСиний1 514 ~ 1 517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма)
AЧерный1 511 ~ 1 514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма)
BНичего1 508 ~ 1 511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма)
CЗеленый1 505 ~ 1 508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма)
DЖелтый1 502 ~ 1 505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

  1. (11) Выбрать подшипник с помощью таблицы выбора. Таблица выбора подшипников шатуна СХЕМА ВЫБОРА ПОДШИПНИКА ШАТУНА Метка шатуна ^ b c Метка цапфы коленчатого вала ^ D (желтый цвет) C (зеленый цвет) B (нет) b С (зелёный цвет) Б (отсутствует) А (черный цвет) В (отсутствие) A (чёрный цвет) Aa
Схема №192
  1. 3. Проверить шатуны 20.9. при переустановке убедиться, что номера цилиндров на шатуне и крышке 0.0.9 мм меньше совпадают (При установке нового шатуна убедиться в том, что пазы для удержания подшипника на месте находятся с той же стороны. Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях на любом конце. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, шток должен быть заменен так же. Используя инструмент выравнивания шатуна, проверить состояние штока по величине изгиба и закрытию.
  2. 4. Проверить подшипниковый зазор подшипника коленчатого вала: Не устанавливать маслосъемную втулку 0.05 или более. Для того, чтобы проверить масляный зазор между основным подшипником и цапфой, снять крышки основного подшипника и нижние подшипники. Очистить каждый зазор и нижний подшипник чистым рабочим полотенцем. Установить одну полоску смазки на каждую основную опору. Переустановите нижние вкладыши и колпачки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 53.9 ~ 58.8n.m (5.5 ~ 6kgf.m, 39.8 ~ 43.4lft-ft) ПРИМЕЧАНИЕ:

Буквы были проштампованы на конце блока в качестве метки для размера каждого из 5 основных отверстий цапфы. Использовать их и цифры или буквы, выштампованные на кривошипе (метки для основного размера цапфы), чтобы выбрать правильные подшипники.

Схема №193

Идентификация отверстия шейки коленчатого вала блока цилиндров

МаркВнутренний диаметр шейки коленчатого вала блока цилиндров
^54.000 ~ 54.006 мм (2.1260 ~ 2.1262 дюйма)
B54.006 ~ 54.012 мм (2.1262 ~ 2.1265in)
C54.012 ~ 54.018мм (2.1265 ~ 2.1267in)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Расположение метки коренной шейки коленчатого вала

Схема №194

Идентификация коренной шейки коленчатого вала

МаркНаружный диаметр коренной шейки коленчатого вала
^49.962 ~ 49.968 мм (1.9670 ~ 1.9672дюйм)
B49.956 ~ 49.962 мм (1.9668 ~ 1.9670дюйм)
C49.950 ~ 49.956 мм (1.9665 ~ 1.9668 дюйма)

ОБОЗНАЧЕНИЕ КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №195

Идентификация коренного подшипника коленчатого вала

МаркЦветТолщина коренного подшипника коленчатого вала
№ 1, 2, 4, 5№ 3
AAСиний2.014 ~ 2.017 (0.0793 ~ 0.0794)2.011 ~ 2.014 (0.0792 ~ 0.0793)
AЧерный2.011 ~ 2.014 (0.0792 ~ 0.0793)2 008 ~ 2 011 (0,0791 ~ 0,0792)
BНичего2 008 ~ 2 011 (0,0791 ~ 0,0792)2.005 ~ 2.008 (0.0789 ~ 0.0791)
CЗеленый2.005 ~ 2.008 (0.0789 ~ 0.0791)2.002 ~ 2.005 (0.0788 ~ 0.0789)
DЖелтый2.002 ~ 2.005 (0.0788 ~ 0.0789)1 999 ~ 2 002 (0,0787 ~ 0,0788)

ОБОЗНАЧЕНИЕ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

  1. (8) Выбрать подшипник с помощью таблицы выбора. Таблица выбора коренного подшипника коленчатого вала ГРАФИК ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отметка отверстия в шейке шатунного вала блока цилиндров ^ b c Отметка шейки кривошипного вала ^ D (желтый цвет) C (зеленый цвет) B (нет цвета) Б (зелёный цвет) В (отсутствует цвет) А (черный цвет) К (синий цвет)
Схема №196
Схема №197
  1. 5. Проверить торцевой люфт коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, одновременно поворачивая коленчатый вал назад и вперед отверткой. Конечный люфт Стандарт: 0,05 ~ 0 175мм (0,0020 ~ 0,0069in) Предел: 0,20мм (0.0079 in) Если торцовый люфт больше максимального, заменить центральный подшипник.
  2. 6. Осмотреть коренные шейки коленчатого вала и цапфы пальца. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шейки пальца. Диаметр главной шейки: 49.950 ~ 49.968мм (1.9665 ~ 1.9672in) Диаметр шейки пальца: 44.954 ~ 44.972mm (1.7698 ~ 1.7705in)
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотреть расточку цилиндра, визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин, при наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра. Используя измеритель диаметра отверстия цилиндра, измерить диаметр отверстия в положении в осевом направлении и тяге. Стандартный диаметр: 1,6 CVVT: 76,50 ~ 76,53 мм (3,0118 ~ 3.0130in) 1,4 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)): 75,50 75,53mm (2,9724 ~ 2,9736 in)
  6. Проверка кода размера канала цилиндра на нижней поверхности блока цилиндров Идентификация диаметра канала цилиндра ОБОЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРА КАНАЛА ЦИЛИНДРА Внутренний диаметр канала цилиндра A 76.50 ~ 76.51мм (3.0118 ~ 3.0122in) B 76.51 ~ 76.52 мм (3,0122 ~ 3,0126 in) C 76,52 ~ 76,53mm (3,0126 ~ 3.0130in)
  7. Проверить метку размера поршня (A) на верхней поверхности поршня. Различение наружного диаметра поршня ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ Метка Наружный диаметр поршня A 76,47 ~ 76,48 мм (3,0106 ~ 3,0110 in) B 76.48 ~ 76.49 мм (3.0110 ~ 3,0114 in) C 76.49 ~ 76.50mm (3,.0114 ~ 3.0118 in)
  8. Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)

Примечание

Другие статьи — Блок цилиндров