Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Kia Rio II

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Информация о соединителе пускового выключателя сцепления (MA5)

Обозначение клеммы разъема пускового переключателя сцепления (MA5)

Схема №13

Войти

Информация о соединителе генератора

Идентификация клемм разъема генератора

Как проверить цепи/систему

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр аккумулятор напряжение сигнал в списке данных модуля настройки расшифровка кода ошибки Показания должны быть между 9-18 вольт.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования соответствующих модулей (ref-269797-S36626097862007110200000)

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Концевые виды разъемов антиблокировочной тормозной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

Концевые виды разъемов антиблокировочной тормозной системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При установленном сканирующем приборе, работающем на двигателе, следует соблюдать параметр сигнала Зажигание 1 в списке данных блок управления двигателем. Параметр сигнала зажигание 1 должен читаться между 11,5 вольт - 15,5 вольта.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе соблюдайте параметр «Сигнал 1 зажигания» в списке данных блок управления двигателем. Параметр зажигание 1 сигнал (Сигнал управления зажиганием) должен иметь значение 10,5 вольт или более.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром сигнала зажигания 1 в списке данных блок управления двигателем. Параметр сигнала воспламенения 1 должен считывать 16 вольт или меньше.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Список данных средства сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе соблюдайте параметр генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе соблюдайте параметр генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)
2. Замена генератора

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-269796-S32696990882007110200000)

Необходимые инструменты

SA9154Z-A Тестер системы запуска и зарядки. См. " Специальные инструменты ". (ref-269786-S10078417042007110200000)

Меры предосторожности при зарядке

1. Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью SA9154Z-A перед зарядкой. См. " Специальные инструменты ". (ref-269786-S10078417042007110200000)

Состояние заряда батарей

Состояние зарядки батарей (SOC) оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать то, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру для определения состояния заряда батареи

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены.
2. Определите, была ли батарея использована в автомобиле или заряжена в течение последних 12 часов. Если ответ " нет ", напряжение на клеммах будет стабилизировано, и никаких действий не требуется перед считыванием напряжения. Перейдите к шагу 3. Если ответ " да ", напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена (по крайней мере, до 90 процентов), прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства - чем выше сила тока зарядника, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
2. SOC батареи - полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженный аккумулятор. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный сила будет увеличиваться. Чрезвычайно разреженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей по эксплуатации этой схемы.
3. Температура аккумулятора - Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи на аккумуляторе или блоке предохранителей - под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-269786-S07721080522007110200000)

Меры безопасности

Типичные паразитные нагрузки

Типичная паразитная нагрузка для данного транспортного средства составляет 10-15 м А. Если транспортное средство не имеет одного из следующих компонентов, то следует вычесть паразитную нагрузку компонента для типичной паразитной нагрузки транспортного средства (10-15 м А), чтобы определить диапазон паразитной нагрузки для испытываемого транспортного средства.

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

Если дверца устройства смены компакт-дисков открыта и свет освещен, паразитное потребление тока составит приблизительно 65 м А. Свет будет оставаться включенным в течение 2 минут. После того, как свет погаснет, паразитное потребление тока устройства смены компакт-дисков стабилизируется на уровне приблизительно 3 м А.

Типичные нежелательные паразитные нагрузки

1. Включение парковых ламп
2. Фары включены
3. Купольная лампа включена
4. Световые индикаторы карты включены
5. Грузовая лампа включена
6. Radio ON (ВКЛ. Радио)
7. Зажигалка для сигар ВКЛ.

Схема №14

Войти

Общие причины отказа батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ". (ref-269796-S30709007902007110200000)

Замерзание электролита

Точка замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако аккумулятор с низким состоянием заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замерзание может разрушить аккумулятор, аккумулятор следует защитить от замерзания, поддерживая его должным образом заряженным выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-269786-S07721080522007110200000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

1. Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют незакрепленных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключите все электрические нагрузки на обоих транспортных средствах, которые не нужны.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (2) аккумулятора автомобиля с разряженным аккумулятором. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме (1) бустерной батареи. Используйте выносной положительный (+) вывод, если он есть у автомобиля.
7. Подсоедините черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме (3) бустерной батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью (4) двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. Запустите двигатель автомобиля, который обеспечивает наддув.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено (4).
12. Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы (3) бустерной батареи.
13. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы (1) бустерной батареи.
14. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы (2) автомобиля с разряженной батареей.

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда всегда включен

Индикатор заряда не работает

Индикатор заряда не работает

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Виды концов электрических соединителей двигателя

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

Жгут перемычек J 45681. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-269786-S10078417042007110200000)

Автоматическая коробка передач

1. Зажигание ВКЛ., передача в парковке или нейтрали, проверьте, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего инструмента считывает Park / Neutral. Если нет указанного значения, обратитесь к неисправности цепи переключателя IMS.
2. Дать команду на включение реле стартера с помощью сканирующего инструмента. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не входит в зацепление, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле кривошипа. (ref-269786-S36135060332007110200000)

Механическая коробка передач

1. Зажигание ВКЛ., педаль сцепления нажата, убедитесь в том, что сканирующий инструмент Параметр пускового выключателя сцепления читает Applied (Применяется). Если нет указанного значения, обратитесь к разделу Неисправность цепи пускового переключателя сцепления.
2. Дать команду на включение реле стартера с помощью сканирующего инструмента. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не входит в зацепление, обратитесь к разделу Неисправность цепи реле кривошипа. (ref-269786-S36135060332007110200000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-269795-S38530773892007110200000)

1. Замена стартера
2. Замена внутреннего электрического жгута коробки передач
3. Замена переключателя положения вала ручного управления
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-269797-S36626097862007110200000)

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор (батарея) - выполните проверку / испытание батареи. См. раздел " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-269786-S07721080522007110200000)
2. Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения с электродвигателем стартера, соленоидом, аккумулятором и всеми соединениями массы. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки " ", Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ", а также " Восстановление разъемов ". (ref-269796-S16854193742007110200000)(ref-269796-S40725735612007110200000)(ref-269796-S32696990882007110200000)(ref-269796-S33518007952007110200000)
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера ". (ref-269786-S29634526052007110200000)

Процедура отключения

1. Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля.
2. Выключите все лампы и принадлежности.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
4. Откройте минусовую крышку подключения аккумулятора.
5. Ослабьте гайку кабеля отрицательного аккумулятора.
6. Отсоедините отрицательный кабель батареи (2) от батареи.

Процедура подключения

1. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2) к аккумулятору.
2. Затяните гайку кабеля отрицательной аккумуляторной батареи, затянув ее до 17 Н.м.
3. Закройте минусовую крышку подключения аккумулятора.
4. Сброс радиостанций и часов.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

Когда батарея заменяется, используйте батарею с аналогичными рейтингами. Обратитесь к наклейке со спецификацией батареи на оригинальной батарее или обратитесь к разделу " Использование батареи ". (ref-269786-S26147957342007110200000)

Ампер-час

Номинальное напряжение ампер-часа батареи - это количество времени, которое требуется полностью заряженной батарее, разряжаемой с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " за номинальным напряжением ампера-часа оригинальной батареи оборудования. (ref-269786-S26147957342007110200000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-269786-S26147957342007110200000)

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Сплошной шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае замените генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения регулирует ток возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор переключает ток ВКЛ и ВЫКЛ со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда в центре сообщений, когда происходит следующее

1. Блок управления двигателем определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает последовательное сообщение данных от ЕСМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает последовательное сообщение данных от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо холостого хода, либо сброса нагрузки, является дискретной. Никакие 2 функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем контроля кузова (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже.

Описание системы управления электроэнергией и ее функций