Значки схемы SIR
SIR Schematic Icons Icon Определение значка ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами ПСА или проводкой ПСС система ПСУ должна быть отключена. См. раздел " Отключение и включение ПСН ". Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов Пш, травмам персонала или ненужным ремонтам системы ПУС. ВАЖНО: для предотвращения случайного развертывания шунтирующие стержни закрываются, чтобы закоротить разъемы, когда соединители разъединяются (ref-269774-S25648951132007110200000)
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Поворотник / многофункциональный рычаг |
| 2 | Переключатели круиз-контроля |
| 3 | Панель приборов (IPC) |
| 4 | Звуковое управление рулевым колесом |
| 5 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 6 | Переключатель опасности |
| 7 | Надувной удерживающий модуль I/P |
| 8 | Отсек I / P |
| 9 | Переключатель освобождения крышки заднего отсека |
| 10 | Зажигалка для сигар |
| 11 | Выключатель управления тягой |
| 12 | Блок радио/навигации |
| 13 | Рычаг стояночного тормоза |
| 14 | Ручка переключения передач |
| 15 | Индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира |
| 16 | Системы управления ОВКВ |
| 17 | Элементы управления стеклоочистителем / омывателем |
| 18 | Надувной удерживающий модуль рулевого колеса |
| 19 | Элементы управления информационного центра водителя (DIC) |
| 20 | Переключатель диммера |
| 21 | Выключатель противотуманной фары |
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Надувной удерживающий модуль рулевого колеса |
| 2 | Поворотник / многофункциональный переключатель C2 |
| 3 | Поворотник / многофункциональный переключатель C1 |
| 4 | Надувной удерживающий рулевой модуль Coil C3 |
| 5 | Надувной удерживающий рулевой модуль Coil C2 |
| 6 | Выключатель зажигания |
| 7 | Разъем переключателя стеклоочистителя/омывателя |
| 8 | Переключатель стеклоочистителя/омывателя |
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Передняя панель |
| 2 | Датчик переднего конца надувного ограничителя - правый |
| 3 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
| 4 | Жгут лампы вперед |
| 5 | Датчик переднего конца надувного ограничителя - левый |
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - правый разъем |
| 2 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - справа |
| 3 | Натяжитель ремня безопасности - левый |
| 4 | Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - левый разъем |
| 5 | Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) |
| 6 | Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) |
| 7 | Переключатель ремней безопасности - водитель |
| 8 | Переключатель ремней безопасности - пассажирский |
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Переключатель ремней безопасности - пассажирский |
| 2 | Надувной ограничитель датчика системы присутствия переднего пассажира (PPS) |
| 3 | Надувной удерживающий модуль системы присутствия пассажиров (PPS) |
Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SAIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SAR для данной сервисной процедуры, см. " Отключение и активация SARE ". (ref-269774-S25648951132007110200000)
Схема №10
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик переднего конца - расположен под капотом на передней правой стороне автомобиля |
| 2 | Шток помощи переднего капота - газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Аккумулятор транспортного средства - расположен в передней правой части моторного отсека |
| 4 | I/P подушка безопасности - Расположен в верхней правой части под панелью приборов |
| 5 | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) - расположен под центральной консолью |
| 6 | Система обеспечения присутствия пассажиров (PPS) - расположена на переднем сиденье пассажира под нижней отделкой сиденья |
| 7 | Втягивающее устройство ремня безопасности Pretensioner RF - расположено за отделкой задней панели со стороны пассажира транспортного средства |
| 8 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности LF - расположен за отделкой задней панели со стороны водителя транспортного средства |
| 9 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 10 | Шток помощи переднего капота - газовый удар, расположенный под передним капотом со стороны водителя |
| 11 | Датчик переднего конца - расположен под капотом на передней левой стороне автомобиля |
Схема №11
| Информация о разъеме OEM: 15356722 Обслуживание: 15306405 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed 4.0 (Ye) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма: Обслуживание с сердечником в виде косички / изоляция Обжим: N / A разъединитель / испытательный зонд: 15315247 / J-35616-xtigx1 (Gy) 2A |
Датчик переднего конца надувного ограничителя - информация о левой части разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | TN/OG | 5045 | Сигнал датчика внешнего интерфейса - слева |
| B | YE | 1834 | Напряжение на входном сенсоре - слева |
Датчик переднего конца надувного ограничителя - идентификация клеммы левого разъема
Описание дополнительной надувной удерживающей система: обзора
Когда зажигание полностью включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) тщательно устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). Когда связь установлена, SDMS сначала запросит информацию о прослеживаемости / проверке от PFS. Если SDM- подтверждает, что правильная Pps находится в транспортном средстве, то SDCM запросит данные о состоянии PTS. B0081 (ref-269774-S41029572152007110200000)
Описание цепи/системы
Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира.
Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS был заменен, испытание на предварительную нагрузку должно быть проведено на обслуживаемом сиденье до того, как это транспортное средство будет возвращено клиенту. При установке нового PPS устанавливается расшифровка кода ошибки, указывающий, что необходимо выполнить тест предварительной нагрузки. Если PPS обнаруживает какую-либо расшифровка кода ошибки предварительной загрузки, PPS будет связываться с SDM через канал связи, не относящийся к GMLAN, о наличии отказа PPS. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, указывающие на проблему в PPS, подавляет развертывание I/P-модуля и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Система присутствия пассажиров (PPS) разделена на 4 региона. Когда к одной или более областям PPS прикладывается нежелательное усилие, PPS устанавливает расшифровка кодов ошибок. Если PPS обнаруживает какой-либо предварительно загруженный расшифровка кода ошибки в PPS, он сообщает модулю обнаружения и диагностики (SDM) через коммуникационную схему, не являющуюся GMLAN, о наличии отказа PPS. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS, и запретит развертывание модуля приборной панели (I/P) и включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает неисправность в схеме связи, то PPS затем устанавливает расшифровка кода ошибки в PPS. Затем SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, указывающий на проблему в PPS, и блокирует развертывание модуля приборной панели (I/P), а затем включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки в себе, PPS будет связываться с SDM через канал связи, не относящийся к GMLAN, о наличии отказа PPS. Затем SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки, указывающий на проблему в PPS, и подавляет развертывание I/P-модуля и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Система присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передает классификацию профилей в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM- будет либо включать, либо подавлять развертывание модуля приборной панели (I / P) на основе классификации профилей жильца. Если PFS обнаружит расшифровка кода ошибки 2036-2045 внутри себя, давление в гидроусилителе руля будет передавать данные в SDMS через цепь, не являющуюся схемой. B0081
Модуль системы присутствия пассажиров (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если модуль PPS обнаруживает расшифровка кода ошибки 3011-3035 внутри себя, модуль PPS будет связываться с SDM через канал связи, не относящийся к GMLAN, о наличии отказа PPS. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки, указывающий на проблему в PPS, и подавит развертывание модуля I/P и включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Во время лобового столкновения с достаточной силой надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение.
В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе высокую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 1-й ступени, а также высокую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени и низкую цепь модуля рулевого колеса 2-й ступени, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.
При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в энергонезависимой памяти. Во время бокового или лобового столкновения с достаточной силой надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания для проверки правильности целостности цепи, замыкание на массу и напряжения короткого замыкания. В разъеме модуля используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания.
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через петли развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, модуль SDD0 обнаружения и диагностики надувного удерживающего модуля (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Если SDМ завершил режим включения питания, SDM- установит связь с модулем системы присутствия пассажиров (PPS). Модуль PFS будет реагировать, управляя обоими индикаторами включения / выключения пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG в течение 5 секунд. B0081
Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) хранит идентификационный номер удерживающего устройства транспортного средства на основе идентификационного номера транспортного средства (VIN) и последних 4 цифр номера детали СДМ. Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по схеме связи GMLAN. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в SDM, и BCM, устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.
Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводит непрерывные диагностические тесты системы удерживающих устройств. Когда зажигание включено, SDM проверит, установлены ли правильные компоненты для конфигурации автомобиля. Если SDM обнаруживает, что в системе слишком мало или слишком много компонентов, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует сигнал зажигания 1 от выключателя зажигания. Когда выключатель зажигания транспортного средства установлен в положение RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА), выключатель подает напряжение на входную клемму зажигания 1 SDM. Если в этой цепи зажигания 1 SDM обнаружено обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу, то устанавливается B1370 расшифровка кода ошибки.
При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR, а затем дает команду IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если не существует неисправности SIR. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM посредством последовательной передачи данных. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 вольт, SDM даст команду IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все шлейфы развертывания.
Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира, расположенный в центре панели приборов (IPC), используется для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль ввода-вывода. Когда зажигание включено, на модуль PFS подается напряжение и выдает команды включение / выключение пассажирской подушки безопасности в течение 5 секунд.
Описание фронтальной системы SIR
Фронтальная система ПСА состоит из следующих компонентов
- Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
- Коленные буферы водителя и пассажира
- Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства (левый/правый)
- Надувной модуль приборной панели (I/P)
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)
- Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
- Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
- Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
- Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств (слева/справа)
- Надувные удерживающие жгуты проводов
- Рулевое колесо и рулевая колонка
Лобовое столкновение достаточной силы развернет лобовые воздушные мешки. SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. В случае лобового столкновения SDM принимает сигнал от электронного фронтального датчика, который помогает SDM определить серьезность столкновения. SDM сравнивает эти сигналы со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через контуры фронтального развертывания, одновременно развертывая фронтальные воздушные подушки. SDM, модуль I/P, модуль рулевого колеса, катушка модуля рулевого колеса, натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности и соединительные провода составляют фронтальные петли развертывания. SDM непрерывно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности), если обнаружена неисправность.