Схема №1
Схема №2
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) |
| 2 | Трос дроссельной заслонки |
| 3 | Переключатели круиз-контроля |
| 4 | Блок предохранителей приборной панели (IPFB) |
| 5 | Модуль круиз-контроля |
| 6 | Штанга круиз-контроля |
| 7 | Выключатель стоп-сигнала |
Описание испытаний
- Проверьте любой круиз-контроль, круиз / тормоз, переключатель диапазона трансмиссия, внутреннюю неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик выходной скорости или датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей. Сначала диагностируйте их, так как они, вероятно, являются причиной неработоспособной системы круизного контроля.
- Проверьте целостность цепи питания и массы в модуле круиз-контроля.
- Убедитесь в том, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает переключатели CRUISE выключатель ON / OFF (круиз-переключатель вкл. / выкл.), CRYROW SET / COAST (крейсерский набор / курс) и CRUSH RES / ACCEL (круизный сброс / ускорение) путем циклического переключения переключателей и контроля параметров на сканирующем приборе.
- Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает входной сигнал круиз / тормоза путем нажатия на педаль тормоза. Это может быть прочитано как тормозной переключатель на сканирующем инструменте.
- Проверьте наличие напряжения зажигания в модуле круиз-контроля на схеме 86 (вход круиз / тормоз), когда педаль тормоза отпущена.
Схема №3
- Выключить зажигание.
- Снимите фиксатор положения разъема (CPA) и отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля.
- Отсоединить кронштейн штанги круиз-контроля от педали акселератора, отжав лапки.
- Отвинтите гайки крепления модуля круиз-контроля к рулевой колонке и снимите модуль.
Работа системы круиз-контроля
Система круиз-контроля используется для регулирования скорости транспортного средства до выбранного пользователем значения и с точностью + / - 2 км / ч (1 миль в час) на ровной дороге (класс + / -2 процента).
Система состоит из модуля круиз-контроля; расположен в салоне со стороны водителя над педалью акселератора, переключатели круиз контроля, выключатель стоп-сигнала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
В отличие от других систем круиз-контроля, эта система является полностью электронной и не требует вакуума или вакуумного сервопривода для управления движением дроссельной заслонки. Чтобы контролировать движение дросселя, шток от модуля круис-контроля тянет за рычажную передачу акселератора у педали акселератора.
Система круиз контроля представляет собой интеграцию модуля круиз-контроля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигналы от системы круиз управления поступают непосредственно в систему ИКМ, которая, в свою очередь, использует датчики контроля двигателя для оценки движения и подачи команд на управление круиз контролем, направление круиз контроль и включение / выключение сцепления модуля круис-контроля.
Выключатель стоп-сигнала используется в качестве входа для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы включить / отключить землю сцепления круиз-контроля. При отпущенной педали тормоза переключатель стоп-сигналов также позволяет напряжение зажигания на модуле круизного управления. Это напряжение включает водителя, что позволяет току течь к сцеплению круиз -контроля. Когда тормозная педаль нажата, ИКМ разомкнет цепь массы и модуль круиз - контроля размыкает цепь напряжения зажигания к муфте круиз ‑ контроля. ЭТО Гарантирует что сцепление выключено, когда педаль тормоза нажата.
Модуль круиз-контроля использует муфту для сцепления приводного двигателя со стержневым механизмом крепления. Скорость и направление, с которыми движется шток, определяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и передается в модуль круиз -контроля по цепям движения и направления на холостом ходу. блок управления силовым агрегатом будет подавать напряжение зажигания в цепь направления на круиз - контроль, когда педаль акселератора должна двигаться к широко открытой дроссельной заслонке для поддержания установленной скорости на крейсерском режиме. Если PSM дает команду педали на холостой ход, то напряжение станет низким, когда движение не требуется.
Ширина импульса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модулирует напряжение зажигания на цепи движения в крейсерском режиме, которое обеспечивает величину и скорость перемещения педали акселератора. Очень короткие импульсы времени включения указывают на устойчивое положение акселератора. чем больше импульсов времени включения, вплоть до 90-процентного рабочего цикла, тем быстрее будет перемещаться педаль акселератора