Использование цветов интерьера
| Серия | КОД ОПЦИИ | ВАРИАНТЫ ПРОИЗВОДСТВА ЦВЕТ | ЦВЕТ МЕРЧАНДАЙЗИНГА |
|---|---|---|---|
| SL | 11B | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SL1 | 11B | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SL1 | 11C | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SL1 | 19C | ЭБОНИ | ЧЕРНЫЙ |
| SL1 | 61B | Бисквит | TAN |
| SL1 | 61C | Бисквит | TAN |
| SL2 | 11D | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SL2 | 19D | ЭБОНИ | ЧЕРНЫЙ |
| SL2 | 112 | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ (КОЖА) | СЕРЫЙ (КОЖА) |
| SL2 | 61D | Бисквит | TAN |
| SL2 | 612 | Бисквит (кожа) | TAN (кожа) |
| SW1 | 11B | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SW1 | 61B | Бисквит | TAN |
| SW2 | 11D | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SW2 | 61D | Бисквит | TAN |
| SW2 | 112 | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ (КОЖА) | GRAY |
| SW2 | 612 | Бисквит (кожа) | TAN (кожа) |
| SC1 | 11B | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SC1 | 61B | Бисквит | TAN |
| SC2 | 11E | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ | GRAY |
| SC2 | 113 | ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ (КОЖА) | GRAY |
| SC2 | 19E | ЧЕРНЫЙ | ЧЕРНЫЙ |
| SC2 | 193 | ЧЕРНЫЙ (КОЖА) | ЧЕРНАЯ КОЖА |
| SC2 | 61E | Бисквит | TAN |
| SC2 | 613 | Бисквит (кожа) | TAN |
Внутренние цвета
Список кодов целевой точки восстановления
| КОДЫ ВАРИАНТОВ | Описание |
|---|---|
| AU0 | УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ - СТОРОНА DR ELEC, КЛЮЧ / REM, АКТИВИРОВАННЫЙ ВХОД |
| A31 | ОКНА - СТОРОНА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ |
| B19 | ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - НА ЗАКАЗ |
| B20 | ОТДЕЛКА ИНТЕРЬЕРА - DELUXE |
| B58 | ПОКРЫТИЕ - КОВРИКИ ДЛЯ ПОЛА, FRT И Rr, КОВРОВОЕ ПОКРЫТИЕ |
| CF5 | КРЫША - СОЛНЕЧНАЯ, СТЕКЛЯННАЯ, СКОЛЬЗЯЩАЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ |
| CU6 | СТРАНА, ТАЙВАНЬ |
| C41 | Нагреватель - наружный воздух, с вентилятором |
| C60 | КОНДИЦИОНЕР - FRT MAN CONTS |
| DC0 | Зеркало - O / S (ЗЕРКАЛО), Lh REM CONT (АККУМ. |
| DE9 | ЗЕРКАЛО - O / S, лев. и прав., REM CONT, ELEC, Питание FOLDING, COLOR |
| D33 | Зеркало - O / S, Lh REM CONT, BLACK (ЗЕРКАЛО ЛЕВ. |
| D35 | Зеркало - O / S (ЗЕРКАЛО), Lh REM CONT (УПР ЛЕВ. |
| D80 | СПОЙЛЕР - Rr END PNL |
| FE9 | ВАРИАНТ МЕРЧАНДАЙЗИНГА, ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ВЫБРОСОВ |
| HAA | ВАРИАНТ МЕРЧАНДАЙЗИНГА ПАКЕТ ДЛЯ УДОБСТВА ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ |
| HAB | МОДЕЛЬ ВАРИАНТА МЕРЧАНДАЙЗИНГА - SL1 Pkg |
| HBL | ВНЕШНИЙ ВИД ПАКЕТ - SE2 ЧЕРНЫЙ Rf |
| JL9 | ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИСК Pwr, FRT и RRS, АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ |
| JM4 | ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Pwr, FRT дисковые тормоза, RRS барабанные тормоза, ЧУГУН, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ |
| J41 | ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - PWR, FRT ДИСК, RR БАРАБАН, ЧУГУН |
| K34 | КРУИЗ-КОНТРОЛЬ - АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ |
| LL0 | ДВИГАТЕЛЬ - ГАЗОВЫЙ, 4 CYL, 1.9л, распределённый впрыск топлива, Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) |
| L24 | ДВИГАТЕЛЬ - ГАЗОВЫЙ, 4 CYL, 1.9л, распределённый впрыск топлива, SOHC |
| MP2 | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - МЕХАНИЧЕСКАЯ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, SATURN, ЭКОНОМ-КОЭФФИЦИЕНТ |
| MP3 | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - РУЧНАЯ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, SATURN, ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ |
| MP6 | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - AUTO 4 скорость, SATURN, CONV CLUTCH |
| MP7 | КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - AUTO 4 скорость, SATURN, ЭЛЕКТРОННАЯ МУФТА CONV |
| NB7 | СИСТЕМА ЭМИССИИ КАЛИФОРНИЯ, ТЛЕВ |
| NB8 | ПОДАВЛЕНИЕ ВЫБРОСОВ - КАЛИФОРНИЙСКАЯ СИСТЕМА |
| NC1 | СИСТЕМА ВЫБРОСОВ - CALIFORNIA LEV |
| NC7 | ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫБРОСОВ - ФЕДЕРАЛЬНАЯ СИСТЕМА |
| NF2 | СИСТЕМА ВЫБРОСОВ - ФЕДЕРАЛЬНАЯ, УРОВЕНЬ 1 |
| NG1 | СЕРТИФИКАЦИЯ ВЫБРОСОВ, ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ |
| NV7 | РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - МОЩНОСТЬ, ПЕРЕМЕННОЕ УСИЛИЕ |
| NW7 | УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ - УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ |
| N40 | РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - МОЩНОСТЬ, НЕИЗМЕНЯЕМОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО |
| N51 | РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - РУЧНОЕ |
| PB1 | РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДИСКИ - КОЛЕСО, 15 " ШЕСТЬ СПИЦ |
| PB2 | РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДИСКИ - КОЛЕСО, 15 " С ТРЕМЯ СПИЦАМИ |
| PF0 | КОЛЕСО - 14 X 5, СТАЛЬ |
| PG1 | КОЛЕСО - 15 X 6, СТАЛЬ |
| PG5 | КОЛЕСО - 15 X 6, АЛЮМИНИЕВОЕ ЛИТОЕ |
| PH6 | КОЛЕСО - 15 X 6, АЛЮМИНИЙ |
| PW8 | КОЛЕСО - 15 X 6, АЛЮМИНИЕВЫЙ КАПЛЕОБРАЗОВАТЕЛЬ II С КОНТРАСТНОЙ КРАСКОЙ |
| P01 | РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДИСКИ - КОЛЕСО, ОСНОВАНИЕ 14 |
| P02 | ДИСКИ - КОЛЕСНЫЕ, DELUXE 14 |
| P03 | ДИСКИ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ - КОЛЕСНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ 14 |
| QSB | ШИНА ALL - P185 / 65R15 Bw R / Pe ST Tl хтагх2 хтегх3 AL2 86T |
| QSN | ШИНА ALL - P175 / 70R14 Bl R / Pe ST Тл ALS xtaгх2 84S |
| QSV | TIRE ALL - P195 / 60R15 Bl R / Pe ST Tl AL3 87H |
| RYJ | КРЫШКА - ГРУЗОВАЯ, ВЫДВИЖНАЯ |
| T96 | ЛАМПА - ТУМАН |
| UM6 | RADIO - AM / FM стерео, SEEK, AUTO REV CASS, CLOCK, ETR |
| UM7 | RADIO - AM / FM стерео, SEEK, CLOCK, ETR |
| UP3 | RADIO - AM / FM стерео, SEEK / SCAN, CD, EQUAL, CLK, ETR |
| UP6 | RADIO - AM / FM стерео, SEEK / SCAN, CASS, Eq, замкнутый контур, CD PROVISIONS, ETR |
| UP9 | РАДИО - AM / FM СТЕРЕО, SEEK / SCAN, CD, Eq, замкнутый контур, ПОЛОЖЕНИЯ КОМПАКТ-ДИСКА, ETR |
| UQ0 | ГРОМКОГОВОРЯЩАЯ СИСТЕМА - 4, ДВОЙНАЯ FRT DR MTD, ДВОЙНОЙ СТАНДАРТНЫЙ ДИАПАЗОН Pkg SHF |
| UU6 | RADIO - AM / FM STEREO, SEEK, AUTO REV CASS, CLOCK, EQUAL, ETR |
| UX6 | АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА - 2, ДВОЙНАЯ FRT |
| U1S | ПРОИГРЫВАТЕЛЬ - НЕСКОЛЬКО КОМПАКТ-ДИСКОВ. |
| U79 | ГРОМКОГОВОРЯЩАЯ СИСТЕМА - 4, ДВОЙНОЙ КОАКСИАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ FRT |
| VK3 | ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ПАКЕТ, НОМЕРНОЙ ЗНАК |
| 112 | СОЧЕТАНИЕ ОТДЕЛКИ - КОЖА, ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ |
| 113 | СОЧЕТАНИЕ ОТДЕЛКИ - КОЖА, ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ |
| 11C | КОМБИНАЦИЯ облицовки - ТКАНЬ, ТЕПЛАЯ СЕРАЯ |
| 11D | КОМБИНАЦИЯ облицовки - ТКАНЬ, ТЕПЛАЯ СЕРАЯ |
| 11E | КОМБИНАЦИЯ облицовки - ТКАНЬ, ТЕПЛАЯ СЕРАЯ |
| 11L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - НАРУЖНЫЙ, ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ (СЕРЕБРИСТЫЙ) |
| 11U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - НАРУЖНЫЙ, ТЕПЛЫЙ СЕРЫЙ (СЕРЕБРИСТЫЙ) |
| 19C | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, ЭБОНИ 1997-00 |
| 19D | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, ЭБОНИ 1997-00 |
| 19E | КОМБИНАЦИЯ облицовки - ТКАНЬ, ЧЕРНАЯ С ГРАФИКОЙ Tr 1995-96 EBONY |
| 19L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ЭКСТЕРЬЕР, ТЕМНО-СИНИЙ ЖЕМЧУГ МЕТ |
| 19U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ТЕМНО-СИНИЙ ЖЕМЧУГ MET |
| 193 | СОЧЕТАНИЕ ОТДЕЛКИ - КОЖА, ЧЕРНЫЙ W / GRAPH Tr 1995-96 EBONY |
| 33L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ЗОЛОТО МЕТ |
| 33U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ЭКСТЕРЬЕР, ЗОЛОТО МЕТ |
| 40L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - НАРУЖНЫЙ, БЕЛЫЙ |
| 40U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - наружный, белый |
| 46L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ MET |
| 46U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ МЕТ |
| 61B | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, БИСКВИТ |
| 61C | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, БИСКВИТ |
| 61D | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, БИСКВИТ |
| 61E | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - ТКАНЬ, БИСКВИТ |
| 612 | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - КОЖА, БИСКВИТ - SL2 |
| 613 | КОМБИНАЦИЯ ОТДЕЛКИ - КОЖА, БИСКВИТ - SC2 |
| 62L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - внешний, темная слива |
| 62U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ТЕМНАЯ СЛИВА |
| 75L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, КРАСНЫЙ МЕТ (СРЕДНИЙ КРАСНЫЙ) |
| 75U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, КРАСНЫЙ МЕТ (СРЕДНЕ-КРАСНЫЙ) |
| 81L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ЯРКО-КРАСНЫЙ |
| 81U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ЯРКО-КРАСНЫЙ |
| 82L | ВТОРИЧНЫЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ЧЕРНЫЙ CABRNET |
| 82U | ОСНОВНОЙ ЦВЕТ - ВНЕШНИЙ, ЧЕРНЫЙ CABRNET |
Список кодов целевой точки восстановления
Метрические крепежные детали
Saturn, наряду с другими североамериканскими отраслями промышленности, приняли части стандартных метрических размеров крепежа, определенных Международной организацией по стандартизации (ISO). Стандарты ISO были приняты для уменьшения количества типоразмеров крепежа при сохранении лучших прочностных качеств в каждом размере резьбы. Например, общие винты 1 / 4-20 и 1 / 4- 28 заменены метрическим винтом M6 x 1, который имеет почти одинаковый диаметр. Шаг резьбы находится между общими крупным и мелким шагами резьбы.
Обшивка
Нанесение покрытия - это нанесение металлического налета на поверхность крепежной детали путем электролиза, удара или покраски. Проектирование крепежных деталей должно учитывать многие переменные параметры нанесения покрытия в процессе проектирования / выбора крепежа. Эти переменные включают характеристики трения, массы и коррозии.
Характеристики трения гальванического покрытия включают в себя любую переменную, которая способствует крутящему моменту. Отделка, такая как цинк, очень эффективна (скользкая) и поэтому требует более низкого крутящего момента для достижения максимальной нагрузки зажима. Другие отделки, такие как органические фосфаты, очень неэффективны и поэтому нуждаются в более высоком крутящем моменте для достижения аналогичных нагрузок зажима по сравнению с цинковой отделкой.
Как только отделка была выбрана для крепежа, проводятся лабораторные испытания для определения спецификации крутящего момента для соединения. После того, как эта спецификация будет определена как адекватная для применения, она затем публикуется в руководстве по техническому обслуживанию. Если техник должен был заменить крепеж с отделкой или покрытием, которое не было испытано, очень возможно, что соединение может быть либо под кручением, либо над крутящим моментом, который может привести к разрушению шарнира. Замена крепления должна быть одобрена Сатурном для конкретного применения.
Электрическое масса
Технические требования к электрическому заземлению на крепежные детали требуются, когда у закрепляемого компонента есть требование к заземлению. Во многих приложениях крепеж является единственным способом обеспечить правильное масса электрического компонента, и поэтому любые неправильные замены могут привести к выходу из строя компонента.
Проектирование крепежа Сатурн рекомендует, чтобы все электрические крепления имели отделку Gm-4345M (Код хтагх1 / 0, который представляет собой цинк 12 микрометров). Эта отделка была выбрана из-за ее превосходной электропроводности и коррозионной стойкости. Если крепеж для электрического массы подвергается коррозии и удаляется, он должен быть заменен. Ненарушенные антикоррозионные крепежные элементы обычно имеют хорошее масса. Любые заменяемые крепежные детали, которые предназначены для обеспечения потенциала массы, должны быть заменены на крепежный элемент с надлежащим заземлением G2-tag. 12U96 4345M
Gm-4345M финиш может быть идентифицирован серебром или золотом высоким блеском финиша. Если сомневаетесь, измерьте сопротивление застежки для проверки того, что есть нулевое сопротивление.
Крепежные детали, как шпильки, так и болты, используемые для массы в сочетании с кольцевыми клеммами, должны соответствовать специальным рекомендациям Saturn по надлежащему заземлению.
Коррозия
Защита от коррозии никогда не была так важна в автомобильной промышленности, как сегодня. С удовлетворением клиентов является приоритетом номер один, большой акцент был сделан на экзотических отделках, которые увеличат срок службы металлических деталей. Крепежные изделия не являются исключением. Saturn определяет покрытия и отделки для крепежных изделий, которые доказали долгосрочную коррозионную стойкость. Мало того, что корродированные крепления вызовут проблему внешнего вида, но со временем коррозия креплений ослабит структурную целостность соединения.
Большинство крепежных деталей на транспортном средстве Сатурн имеют черное органическое фосфатное покрытие, если не требуется красивый внешний вид или спецификация массы. Запасные крепежные детали после рынка должны иметь спецификации коррозионной стойкости в соответствии с требованиями Saturn. Использование оригинальных запасных частей оборудования Сатурна гарантирует защиту от коррозии, которую заслуживает клиент.
Схема №11
| Внимание | Защитите себя, надев защитные очки, беруши, респиратор, перчатки и защитную обувь во время работы на транспортном средстве. |
|---|
Следующая информация по сборке используется для сборки вставок Heli-Coil (R) в алюминиевые компоненты. Стальные компоненты также могут иметь вставки Heli-Ccoil ®, если есть достаточная толщина материала.
Бурение скважины
ПримечаниеГлубины бурения максимальны и не должны увеличиваться. Ремонт резьбы свечи зажигания не требует сверления. Пилотируемая часть расширителя № 5515-14 удаляет поврежденную резьбу и одновременно нарезает новую резьбу.
Просверлите поврежденную резьбу с помощью сверла, указанного в таблице, на достаточную глубину, указанную в таблице.
Схема №12
Выберите соответствующий метчик, указанный в таблице, и постучите по отверстию на достаточную глубину, чтобы разместить необходимую вставку.
Свеча зажигания
Очистить цековку, стенки и седло. Зацепить пилотную резьбу и вращать метчик до тех пор, пока воротник глубины не достигнет дна. Удалить метчик и очистить отверстие от стружки.
После того, как кран был снят, используйте сжатый воздух для выдувания стружки из отверстия. Будьте осторожны, чтобы не продуть стружку в двигатель.
Схема №13
Извлеките оправку из устройства предварительной намотки и наденьте вставку на резьбовой конец оправки. Установите оправку в устройство предварительной навинчивания резьбовым концом вниз и поверните в устройство предварительного наматывания на два витка. Расположите ее прямо над отверстием и вращайте оправку по часовой стрелке до тех пор, пока верхняя катушка не окажется на 1 / 4-1 / 2 оборота ниже верхней поверхности.
Схема №14
Выберите подходящий размер вставки Heli-Coil ® из таблицы. Используйте монтажный инструмент, указанный в таблице, и поверните вставку по часовой стрелке в отверстие до тех пор, пока верхняя катушка не окажется на 1 / 4-1 / 2 оборота ниже верхней поверхности.
Схема №15
ПримечаниеВсегда проверяйте, чтобы поршень находился в нижней мертвой точке (НМТ) во избежание повреждения поршня.
Схема №16
Чтобы удалить используемый для установки язычок, поместите квадратный конец пуансона на язычок и резко ударьте по нему.
Используйте сжатый воздух для выдувания стружки из отверстия. Будьте осторожны, чтобы не продуть стружку в двигатель.
| РЕЗЬБА БОЛТА | ДЛИНА СПИРАЛИ (R) | МЕТЧИК ПРОБКИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГЛУБИНЫ БУРЕНИЯ | ГЛУБИНА СВЕРЛЕНИЯ НИЖНЕГО МЕТЧИКА | РАЗМЕР СВЕРЛА |
|---|---|---|---|---|
| M6 x 1 | 12 мм (0 472 дюйма) | 21 мм (0 827 дюйма) | 16 мм (0 630 дюйма) | 6,25 мм (0,2460 дюйма) |
| M10 x 1,5 | 20 мм (0 787 дюйма) | 29 мм (1 142 дюйма) | 26 мм (1 024 дюйма) | 10,5 мм (0,4130 дюйма) |
| M12 x 1,75 | 24 мм (0 945 дюйма) | 34,5 мм (1 358 дюйма) | 31 мм (1,22 дюйма) | 12,3 мм (0,4840 дюйма) |
Таблица спецификаций
| РЕЗЬБА БОЛТА | ВСТАВИТЬ НОМЕР ДЕТАЛИ | ПРОБКОВЫЙ КРАН | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВСТАВКИ |
|---|---|---|---|
| M6 x 1 | R1084-6-20 | 2093-6 | 3747-6 |
| M8 x 1,25 | R1084-8-20 | 2093-8 | 3747-8 |
| M10 x 1,5 | R1084-10-20 | 2093-10 | 3747-10 |
| M12 x 1,75 | R1084-12-20 | 2093-12 | 3747-12 |
| Свеча зажигания | R5503-14L | 5515-14 | 5511-14 |
Таблица номеров инструментов
Ключи для резки
Одобренный Saturn ключевой режущий инструмент требует набора переходников SA9703B для вырезания вторых конструктивных ключей. Первые конструктивные ключи не могут быть разрезаны с помощью этого комплекта. Комплект состоит из 10-позиционной разделительной пластины (используются только позиции от двух до десяти) и вставки ключа. Чтобы установить набор адаптеров к ключевому режущему инструменту, выполните шаги в инструкции по эксплуатации, поставляемой с ключевым режущим инструментом.
Информация о клиенте или записи розничного продавца будут показывать код ключа в виде четырехзначного цифрового кода. Чтобы определить фактическую последовательность вырезания ключа из этого кода, найдите код в соответствующей книге кодов ключей. Вырезанная последовательность будет показана справа от списка кодов. Последовательность отрезания зажигания должна использоваться для нарезки новых ключей, так как она имеет все разрезы, необходимые для правильной работы ключа во всех замках на транспортном средстве.
Определение кода ключа
- Вставьте ключ в одобренный Saturn ключевой режущий инструмент острием ключа против упора.
- Когда вырубной штамп находится в нижнем положении, переместите каретку к штампу до тех пор, пока она не достигнет дна. Запишите глубину (1, 2, 3 или 4).
- Повторите для каждой позиции.
Блокирование сервисного комплекта
Сервисные детали замка Saturn упакованы в небольшие пакеты и разобраны. Таким образом доступны цилиндр дверного замка, замок крышки заднего отсека, замок двери багажника, замок перчаточного ящика и блоки запора зажигания. У сервисных блоков цилиндра замка есть все части, необходимые для сборки цилиндра замка, за исключением тумблеров и пружин тумблера. Комплект обслуживания замка, обычно находящийся в отделе деталей Сатурна, имеет тумблеры и пружины, которые необходимы для сборки блока обслуживания цилиндра замка согласно коду ключа клиента.
Комплект для обслуживания замка также содержит другие компоненты двери, крышки заднего отсека, подъемной заслонки, перчаточного ящика и системы замка зажигания, такие как зажимы, собачки, колпаки цилиндров замков, шторки и пружины. Этот набор предоставляется таким образом, чтобы в торговых помещениях всегда были компоненты, необходимые для обслуживания системы замков Saturn и поддержания ее целостности одним ключом для клиента Сатурн.
Подъем и пользование домкратом на автомобиле
| Внимание | Убедитесь, что транспортное средство правильно поддерживается и расположено под прямым углом. Чтобы избежать травм при подъеме транспортного средства, предоставьте дополнительную опору для транспортного средства на противоположном конце, с которого снимаются компоненты. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать любых повреждений транспортного средства, серьезных травм или смерти, когда основные компоненты удалены из транспортного средства и транспортное средство поддерживается подъемником, поддержите транспортное средство домкратными стойками на противоположном конце, с которого снимаются компоненты, и прикрепите транспортное средство к подъемнику. |
|---|
Осевая линия тяжести на переднеприводных транспортных средствах проходит дальше вперед, чем на автомобилях с задним приводом. Поэтому при удалении основных компонентов сзади автомобиля с передним приводом, поддерживаемого подъемником, обязательно поддерживать транспортное средство таким образом, чтобы предотвратить возможность опрокидывания транспортного средства вперед.
| Важно | При подъеме с помощью рамной контактной тали поднимите автомобиль на боковой раме непосредственно за передние шины и перед задними шинами. |
|---|
При подъеме с помощью контактной лебедки подвески расположите переднюю конструкцию под передними нижними рычагами управления. Поместите заднюю конструкцию под задними кулаками.
При использовании напольного домкрата расположите домкрат под задней поперечиной.
При необходимости можно поднять в передней части автомобиля на люльке (заштрихованные участки на рисунке).однако для защиты отделки ELPO на люлке рекомендуется, чтобы при подъеме на люлечку между такелажными точками лебедки и люлькой была вставлена защитная накладка.
Схема №17
Схема №18
Необходимые знания и инструменты
Чтобы использовать это руководство наиболее эффективно, требуется общее понимание основных электрических цепей и инструментов для тестирования схем. Следует быть знакомым с монтажными схемами, значением напряжения, омами, амперами, основной теорией электричества и понимать, что происходит при обрыв или коротком замыкании провода.
Чтобы выполнить диагностику системы, необходимо использовать диагностический инструмент сканирования. 12-вольтовый тестовый свет, цифровой вольт омметр с полным сопротивлением 10 МО м, вакуумметр и соединительные провода также необходимы. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструментами и их использованием перед попыткой диагностики автомобиля.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или сигнал обслуживание двигатель SOON находится в приборной панели и информирует водителя о том, что возникла проблема и что транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
В качестве проверки лампочки и системы контрольная лампа загорится при включенном ключе и неработающем двигателе. Когда двигатель будет запущен, контрольная ампула выключится. Если контрольная лампочка останется включенной, система самодиагностики обнаружила проблему. В случае исчезновения проблемы контрольная тумба отключится в большинстве случаев после трех поездок, а расшифровка кода ошибки останется сохраненным в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Если контрольный сигнал остается включенным во время работы двигателя, или когда есть подозрение на неисправность из-за проблемы с управляемостью, необходимо выполнить проверку бортовой диагностической системы, проверку БД системы. Эти проверки выявят неисправности, которые не могут быть обнаружены, если другая диагностика выполняется преждевременно. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в статье " Коммуникации канала передачи данных ". (ref-253001-S07634717492007043000000)
Сервис Telltale
Диагностический сигнал обслуживание находится в комбинации приборов и информирует водителя о том, что возникла проблема, требующая как можно скорее принять автомобиль на обслуживание. Этот сигнал используется для сбоев, не связанных с выбросами, которые без обслуживания могут привести к повреждению компонентов подсистемы. В качестве проверки лампочки, сигнал загорится в течение 2-3 секунд, а затем выключится. Если контрольный сигнал остается включенным, система самодиагностики обнаружит неисправность.
Прерывистая неисправность
Прерывистая проблема может или не может установить расшифровка кода ошибки. Если это периодическая проблема, таблица диагностических кодов неисправностей не используется. Обратитесь к средствам диагностики на странице, обращенной к диагностической таблице, соответствующей коду проблемы прерывистой диагностики. Также обратитесь к страницам симптомов в начале руководства. Физический / визуальный осмотр применимой подсистемы чаще всего решит проблему. Использование моментального снимка клиента и инструмента сканирования может изолировать неисправность. См. руководство пользователя по сканированию системы обслуживание Остановка двигателя (SSS).
Связанные с выбросами
| Важно | Любой некаталитический повреждающий пропуск зажигания является расшифровка кода ошибки типа B. |
|---|
ТИП A - первая неисправность во время первого цикла зажигания. Стоп-кадр " 0 " хранит информацию расшифровка кода ошибки plus, запись о сбое 1 сохраняет (ту же запись, что и в стоп-кадре " 0) и обновляется с каждым неудачным тестом, DTS становится активным, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.
ТИП B - первая неисправность во время первого цикла зажигания. Стоп-кадр " 0 " хранит информацию расшифровка кода ошибки plus, запись о сбое 1 (та же запись, что и в стоп-кадре " 0) и обновляется с каждым неудачным тестом.
Второй цикл зажигания с той же неисправностью - запись о сбое 1 обновляется, расшифровка кода ошибки становится активным, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.
не связанные с выбросами
ТИП C - Первая неисправность во время первого цикла зажигания. Запись о неисправности 1 хранит информацию и обновления расшифровка кода ошибки с каждым неудачным испытанием, DCC становится активным, высвечивается контрольный сигнал обслуживание.
ТИП D - первая неисправность во время первого цикла зажигания. Запись о сбое 1 хранит информацию расшифровка кода ошибки плюс и обновляется с каждым неудачным испытанием, DTS становится активным.
Важно помнить, что информация расшифровка кода ошибки, а также любая сохраненная информация о записи отказа будет стерта, если аккумулятор транспортного средства был отключен или в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была выдана четкая команда DTS. Информация коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись отказа также будут стерты, если 40 проходов (подсчитывается только один проход на цикл зажигания) были записаны без каких-либо неисправностей. Все коды выбросов (DCC типа A или B) и неэмиссионных (ДТС типов C и D) требуют этих 40 критериев прохождения.
Мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
DIL (обслуживание двигатель SOON testale) будет мигать, если при скорости транспортного средства выше 50 км / ч (30 миль в час) и абсолютное давление во впускном коллекторе более 70 к Па происходит устойчивое повреждение катализатора. Поскольку пропуски зажигания с повреждением катализатора относятся к типу B расшифровка кода ошибки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- выключается, если пропуск зажигания заканчивается на этом цикле воспламенения. Однако, если во время второй последовательной поездки произойдет нарушение целостности каталитического нейтрализатора и закончится этот цикл воспламенения, то МИЛ снова вспыхнет, но загорится.
Стоп-кадр/записи отказов
| Важно | " Ошибка ", упомянутая ниже, представляет собой флаг ошибки, установленный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающий на то, что диагностический тест был запущен и не прошел. " Сбой " определяется расшифровка кода ошибки в информации о выбросах кадров / сбоях, но не предполагает, что DTS активен. Инструмент сканирования отображает информацию об истории неисправностей транспортного средства, расположенную в меню Diagnostic Code под заголовком Freeze Frame / отказ Records. |
|---|
| FREEZE FRAME 0 будет хранить следующее | |
|---|---|
| Расшифровка кода ошибки # Расстояние с момента кода Пройдено расстояние с момента первого отказа Расстояние со времени последнего сбоя Состояние петли Нагрузка двигателя температура охлаждающей жидкости Краткосрочный Ft Долгосрочный Fт угол Tp абсолютное давление во впускном коллекторе Скорость двигателя Скорость транспортного средства температура впускного воздуха Зажигание I O2s-1 Тормозной переключатель Низкий уровень охлаждающей жидкости | Подогреваемый кислородный датчик-2 Уровень топлива в кластер Пуск температура охлаждающей жидкости регулятор холостого хода Положение База Pwm цил. № 1 барометрическое давление Соотношение воздуха и топлива Двигатель Время работы Счетчик отказов по расходу воздуха Не работает Счетчик A / C Запрос управление вентилятором Команда Реле А / С Команда EVAP Продувка Соленоид Ток шестерни ВТЦ Задействованный очиститель EVAP |
Обзор диагностики
Каждый расшифровка кода ошибки будет хранить все вышеперечисленные параметры в записи об отказах, а также дополнительную информацию на основе конкретного DTS. Существует 7 различных комбинаций дополнительной информации в диапазоне от 3 до 33 параметров для всех коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) силового агрегата.
Записи о сбоях для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут записывать всю вышеуказанную информацию, а также дополнительную информацию, относящуюся к конкретному расшифровка кода ошибки. Запись об отказах будет стерта из памяти ИКМ во время сброса кода, отключения батареи или после 40 проходов подсчитывается только один проход за цикл зажигания без каких-либо неисправностей в этой цепи.
Поездка
" TRIP " определяется как ключевой цикл включения, запуска и выключения, в котором все критерии были выполнены для данного диагностического теста. Во время любого заданного цикла привода ключевые критерии ВКЛ, запуска, выключения могут или не могли быть выполнены для выполнения всех диагностических тестов. Ни один из " трипов " не будет происходить для данной диагностики до тех пор, пока транспортное средство не будет приведено в движение таким образом, чтобы соответствовать всем критериям разрешения. Если тест желателен на конкретной подсистеме с целью определения того, прошел ли он " успешно " или ", то указывает на выполнение определенных тестовых параметров.
Цикл разогрева
Цикл прогрева определяется как температура двигателя, достигающая минимум 71°C и повышение температуры в течение поездки не менее чем на 22 ° C.
Способность к обучению блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет способность к обучению, которая позволяет ему вносить поправки на незначительные изменения в топливной системе для улучшения управляемости и холостого хода двигателя. Если батарея отключена или PCМ заменен, блок управления силовым агрегатом должен пройти процесс обучения. До тех пор, пока PSM не пройдет этот процесс обучения, может быть отмечено изменение в управляемости, холостом ходе или ощущении переключения (только автоматический трансмиссия) транспортного средства. Чтобы позволить PPM переобучаться, необходимо выполнить следующие шаги:
- Запустить автомобиль и прогнать двигатель до получения нормальной рабочей температуры.
- Управляйте автомобилем на частичной дроссельной заслонке, с умеренным ускорением и условиями холостого хода до возвращения нормальной производительности.
- Припарковать автомобиль и включить стояночный тормоз при работающем двигателе.
- На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, установите коробку передач в положение привод (привод).
- Дайте автомобилю поработать на холостом ходу около двух минут, до тех пор пока двигатель не стабилизируется.